瓦房店西站（Wafangdianxi Railway Station）是位于中國遼寧省大連市瓦房店市的一座鐵路車站，由中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄。該站建于2012年，是沈大高速鐵路上行方向進入大連地區的第一座車站。它隸屬于哈大高速鐵路，于2012年12月1日啟用。
車站介紹
瓦房店西站是沈大高鐵大連段最北端的車站，由北而來的動車組列車首先將停靠、經過這里。瓦房店西站屬于中間站，但麻雀雖小五臟俱全。
候車廳面積970平方米，有3層樓高，但不設一個立柱，顯得寬敞明亮。室內采用地源熱泵技術取暖，外露的直角部分做了圓弧鈍化處理。
站房站房綜合樓建筑面積3100平方米，地上二層，采用下沉式。車站站房與站臺并不直接連通。旅客經過自動扶梯、樓梯向上即可去往站臺，完成登車。
售票廳面積150平方米，共設置5個售票窗口，其中1個可供乘坐輪椅的殘障人士使用。
車站位置
瓦房店西站位于遼寧省大連市瓦房店市老虎屯鎮大老虎村。離沈陽北站站290.6公里，大連北站78.4公里。
車站構造
瓦房店西站站臺從遠處望去，如臥在沈大高鐵鐵路線旁一般，這處站房是下沉式，不多見。中鐵建工集團西北分公司大連管理部總工高付杰表示，由于建設需要，瓦房店老虎屯鎮東這處山包一側被削成“L”形，鐵路線從山包頂上過，瓦房店西站位于“L”形底部，車站站房與站臺并不直接連通。旅客經過自動扶梯、樓梯向上即可去往站臺，完成登車。車站東西兩個站臺之間由旅客通道“溝通”，通道從鐵路路基下橫越而過。
沈大高鐵在大連市行政區劃范圍，由北向南共設4個車站，分別是瓦房店西站，普灣站（原普灣站），大連北站，大連站。除大連站外，其余均為新建車站，其中瓦房店西站、金普站屬中間站，“體量”不大，“這主要考慮實用和節約。”高付杰說，中間站可能主要發出小編組動車，來往頻繁程度類似公交車。
按設計，沈大高鐵瓦房店西站、金普站近期日發送旅客500人。到2030年，預計瓦房店西站年發送旅客量將達到464萬人次。瓦房店西站距瓦房店市中心20公里，距離大連長興島經濟技術開發區25公里。瓦房店市中心與老虎屯鎮之間設有客運班車，市民乘坐此班車即可到達老虎屯。
站前廣場
瓦房店西站綜合客運樞紐工程項目是瓦房店市的重點民生工程，自2017年4月開工以來，施工單位和各相關部門共同努力，有條不紊地快速推進。該項目建成后，擁有站前廣場1萬平方米，地上南北停車場和地下停車場，停車位共800多個，新建和改擴建道路990米及相關的橋涵、管網、排水管、照明、交通、綠化等配套設施。它的建成完善了瓦房店市的城市功能，提升了城市形象，對該市建設中等發達城市具有重要的意義，同時也成為該市又一張嶄新的名片。該項目現已完工建成。
周邊發展舊聞
“凡是有高速鐵路的地方，必然會形成沿線經濟帶，這是毫無疑問的。”當地政府的一位工作人員分析，沈大高鐵沿線經濟帶的形成是未來沈大高鐵發展的必然趨勢，任何遠途交通都將改變沿線城市的人力資源、物流以及城市業態。
瓦房店西站是沈大高鐵的一個停靠站點，這大大縮短了瓦房店與大連市、哈爾濱市及沿線城市的時空距離，取長補短，相互融通，在大大改善瓦房店交通運輸體系的同時，還將為瓦房店帶來大量的人流、物流、信息流、資金流。
記者從瓦房店市規劃設計院獲悉，在未來瓦房店市城區布局規劃中將要打造老虎屯組團式主城區，屆時將形成“兩心、三軸、三區”的城市空間結構。“兩心”分別為：高鐵復合功能中心，依托老虎屯高鐵站和現狀老虎屯鎮中心形成，重點發展商貿物流、商業服務、行政辦公、文化娛樂等城市功能；城八線復合功能中心，位于城八線和組團南北向交通干道的交叉口，老虎屯組團的中心位置，重點發展商務辦公，商貿金融、文化娛樂、教育研發等城市功能。“三軸”分別為：南北發展軸，以南北向交通干道為依托，自南向北串聯組團的兩個主要功能區；城八發展軸，以老城八線為依托，是組團的東西向發展軸，沿軸布局產業基地、城八復合功能中心、物流中心；瓦長第二通道發展軸，以用地北部的瓦長第二通道為依托，形成組團北部的東西向發展軸。“三區”分別為：產業片區，位于城八線以北，依托瓦房店市的軸承產業優勢，對接長興島的區位優勢，重點發展軸承等裝備制造業；城八片區，位于產業區和老虎屯鎮區之間，沿城八線兩側布置，為產業區提供行政辦公、商貿物流、生活居住、商業服務、科技研發等現代產業與生活服務功能；老虎屯片區，位于產業服務區以南，城際高鐵線以西，重點發展商貿物流、生活居住和商業服務。
列車時刻表
本時刻表自2019年1月5日起執行
參考資料 >
瓦房店西火車時刻表.欣欣旅游.2024-09-09
瓦房店西火車站和高鐵站是同一個站嗎，瓦房店西高鐵站和火車站是一起的嗎?.車主指南.2024-09-09
瓦房店西站綜合客運樞紐工程快速推進，目前....微信公眾平臺.2024-09-09