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交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（英文：Research Institute Of Highway Ministryof Transport），是中華人民共和國交通運(yùn)輸部直屬的正局級事業(yè)單位，是集科學(xué)研究與產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的綜合研究機(jī)構(gòu)，擁有綜合試驗(yàn)?zāi)芰ξ痪邮澜缜傲械墓方煌ňC合試驗(yàn)場。該院成立于1956年6月1日，研究院位于北京市海淀區(qū)西土城路8號。截至2024年1月，院長、黨委副書記為張勁泉。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主要從事公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科學(xué)研究、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂和科技服務(wù)、技術(shù)支撐、人才培養(yǎng)等工作。設(shè)有11個(gè)科學(xué)研究部門；6個(gè)國家級創(chuàng)新平臺，6個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；建立了7個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心；“北京大杜社公路長期性能野外科學(xué)觀測研究站”入選國家野外站擇優(yōu)建設(shè)名單。全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會等8個(gè)全國（部）標(biāo)委會秘書處均設(shè)置在該院。截至2024年1月，該院現(xiàn)有國家級人才9名、省部級人才21名，在重點(diǎn)領(lǐng)域具有國家級創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)、行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)4個(gè)；全院設(shè)有79個(gè)研發(fā)方向、1個(gè)博士后科研工作站、2個(gè)國家一級學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn)，共有博士導(dǎo)師28名、碩士導(dǎo)師79名，每年培養(yǎng)博士后研究人員10至12名、博士研究生8至10名、碩士研究生80至100名。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院完成了763項(xiàng)國家、省部級和地方重大科研項(xiàng)目、173項(xiàng)重大科技服務(wù)項(xiàng)目及652項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂等工作，發(fā)表重要科技論文48篇、著作29部。

1956年6月1日，交通部在公路總局材料試驗(yàn)所的基礎(chǔ)上成立“交通部公路總局公路科學(xué)研究院籌備處”。8月1日，交通部公路總局公路科學(xué)研究院籌備處由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，命名為“交通部公路科學(xué)研究院籌備處”。10月10日，國務(wù)院任命馬奔同志為交通部公路科學(xué)研究院院長。1958年11月，交通部將公路科學(xué)研究院改為交通部公路科學(xué)研究所。1960年11月，交通部決定，公路科學(xué)研究所、水運(yùn)科學(xué)研究所調(diào)整合并為交通部交通科學(xué)研究院。自1972年1月1日起，原鐵道部鐵道科學(xué)研究院和交通部交通科學(xué)研究院正式合并，合并后定名為“交通部科學(xué)研究院”，為部屬一級事業(yè)單位。1981年3月14日，交通部科學(xué)研究院與交通部科技局合為一個(gè)機(jī)構(gòu)，將交通部科學(xué)研究院現(xiàn)有的水運(yùn)所、公路所分開，獨(dú)立運(yùn)行。公路所名稱定為交通部公路科學(xué)研究所。2005年11月，交通部公路科學(xué)研究所啟用交通部公路科學(xué)研究院名稱。自2010年1月1日起啟用新名稱“交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院”。2013年科技部批準(zhǔn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院成立公路綠色建造與安全營運(yùn)示范型國際科技合作基地。次年，成立國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京通州）和國家環(huán)境保護(hù)道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心。2015年，成立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心。次年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院史館開館。2020年，確定6月1日為“公路院成立紀(jì)念日”。第二年，該院院增列為碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。2023年11月，該院共3個(gè)文化品牌入選”第五屆交通運(yùn)輸優(yōu)秀文化品牌名單。2024年1月，技術(shù)支撐“新疆星哈吐段干旱荒漠區(qū)智慧低碳改擴(kuò)建科技示范工程”創(chuàng)建工作獲批。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用等4項(xiàng)重大成果獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)與安全控制技術(shù)等15項(xiàng)重大成果獲行業(yè)社會力量特等獎(jiǎng)，新一代公路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及重大裝備等92項(xiàng)重大成果獲省部和行業(yè)社會力量一等獎(jiǎng)，獲全國公路科普教育基地認(rèn)證。

歷史沿革

成立初期

1956年6月1日，為響應(yīng)中央“向科學(xué)進(jìn)軍”的號召，開展公路科研事業(yè)，交通部決定在公路總局材料試驗(yàn)所的基礎(chǔ)上成立“交通部公路總局公路科學(xué)研究院籌備處”，任命曾威為籌備處主任。

1956年8月1日，交通部公路總局公路科學(xué)研究院籌備處從由交通部公路總局領(lǐng)導(dǎo)改由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，命名為“交通部公路科學(xué)研究院籌備處”。10月10日，國務(wù)院全體會議第38次會議審議通過交通部干部職務(wù)任免，任命馬奔同志為交通部公路科學(xué)研究院院長，曾威和王能何兩位同志為副院長。

首次更名

1958年11月8日，由于精簡機(jī)構(gòu)、壓縮編制，交通部將公路科學(xué)研究院改為交通部公路科學(xué)研究所。1960年11月28日，交通部決定，公路科學(xué)研究所、水運(yùn)科學(xué)研究所調(diào)整合并為交通部交通科學(xué)研究院，馬奔同志任院長。1970年6月22日，原鐵道部、交通部和郵電部郵政部分合并成立交通部。

1972年1月6日，交通部決定，自1972年1月1日起，將原鐵道部鐵道科學(xué)研究院和交通部交通科學(xué)研究院正式合并，合并后定名為“交通部科學(xué)研究院”。1975年1月17日，全國人大四屆會議決定將原交通部劃分為鐵道部和交通部，1月27日起兩部分開辦公。1月29日，鐵道部、交通部臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組決定，交通部科學(xué)研究院自1975年2月1日起，分為鐵道部鐵道科學(xué)研究院和交通部交通科學(xué)研究院。

正式定名

1975年3月6日，交通部下發(fā)通知，公路院定名為“交通部科學(xué)研究院”，為部屬一級事業(yè)單位。1981年3月14日，交通部黨組第21次會議討論決定，交通部科學(xué)研究院與交通部科技局合為一個(gè)機(jī)構(gòu)，將交通部科學(xué)研究院現(xiàn)有的水運(yùn)所、公路所分開，獨(dú)立運(yùn)行，均為局級單位，由部領(lǐng)導(dǎo)。公路所名稱定為交通部公路科學(xué)研究所。

1987年，國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)交通部公路科學(xué)研究所為碩士授予單位，具有公路城市道路及機(jī)場工程、橋梁與隧道工程兩個(gè)專業(yè)的碩士學(xué)位授予權(quán)。1988年，引進(jìn)當(dāng)時(shí)為亞洲第一臺可用于路面結(jié)構(gòu)足尺試驗(yàn)的大型設(shè)備“路面加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)（ALF）”用于新材料和新結(jié)構(gòu)的研發(fā)，也可用于工程設(shè)計(jì)的驗(yàn)證。次年，成立環(huán)境保護(hù)研究室，新增環(huán)境工程學(xué)科方向。

1991年，交通部體制改革司批復(fù)同意交通部公路科學(xué)研究所成立第一家企業(yè)“北京海偉交通科技開發(fā)公司”，公司實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。同年，交通部公路工程綜合試驗(yàn)場工程破土動(dòng)工。1994年，交通部公路科學(xué)研究所首次被交通部、人事部授予“全國交通系統(tǒng)先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。1998年，試驗(yàn)場一期、二期建設(shè)工程通過交通部組織的竣工驗(yàn)收并投入使用。

2001年，成立物流工程研究中心，新增物流工程學(xué)科方向。2003年，完成第一輪事企業(yè)分開改革，北京公科飛達(dá)交通工程發(fā)展有限公司、北京交科公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司等一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)體化獨(dú)立運(yùn)行。通過公路所人事制度改革方案，推行全員聘用制、績效考核，實(shí)行中層領(lǐng)導(dǎo)干部競聘上崗、一般管理崗位與工勤崗位雙向選擇上崗。

持續(xù)發(fā)展

2005年11月17日，交通部決定，交通部公路科學(xué)研究所啟用交通部公路科學(xué)研究院名稱。2007年，該院主辦第十四屆智能交通系統(tǒng)（ITS）世界大會。同年，國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國家道路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心揭牌。2009年，新科研大樓竣工并投入使用。11月20日，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，要求部屬單位原冠“交通部”字樣的單位名稱改冠“交通運(yùn)輸部”字樣，自2010年1月1日起統(tǒng)一啟用新名稱“交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院”。2010年，中路高科交通科技集團(tuán)公司正式掛牌成立。

2011年，國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)該院為土木工程和交通運(yùn)輸工程兩個(gè)國家一級學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn)。同年，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院籌建“橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”。中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)該院成立“國家道路與橋梁工程檢測設(shè)備計(jì)量站”。2012年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院“橋梁長期性能與安全可靠性研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”入選科技部“創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃”重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。次年，成功主辦第十六屆四大洲國際道路安全大會。同年，科技部批準(zhǔn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院成立公路綠色建造與安全營運(yùn)示范型國際科技合作基地。

2014年，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會正式批復(fù)該院國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京通州）成立。同年，環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)成立國家環(huán)境保護(hù)道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心。2015年，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)該院成立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心。2016年，慶祝建院60周年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院史館順利開館。

2017年，中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司在上海證券交易所成功掛牌上市。同年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院完成第二輪事企分開改革，完成事企分開運(yùn)行和人員身份轉(zhuǎn)換，事業(yè)部門聚焦于科研和為部服務(wù)，把經(jīng)營性業(yè)務(wù)剝離給企業(yè)。成立中路高科交通檢測檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司。2018年，成立服務(wù)“四好農(nóng)村路”建設(shè)辦公室。

2020年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院確定6月1日為“公路院成立紀(jì)念日”。9月3日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主編《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊土建工程》正式發(fā)布。10月14日，獲批國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃政府間國際科技創(chuàng)新合作重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目。11月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院計(jì)量站申請建立的“車載式路面激光平整度儀檢定裝置”“車載式路面激光車轍儀檢定裝置”“擺式摩擦系數(shù)測定儀檢定裝置”等15項(xiàng)社會公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)順利通過考核，獲得國家市場監(jiān)督管理總局頒發(fā)的社會公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核證書。12月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院獲交通運(yùn)輸行業(yè)野外科學(xué)觀測研究基地認(rèn)定。12月28日至29日，該院首屆“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，創(chuàng)造開拓未來”創(chuàng)新思維大賽決賽在京成功舉辦。

2021年1月1日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院開發(fā)的“道路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查系統(tǒng)”集成測試版正式上線運(yùn)行。同月，該院轉(zhuǎn)化中心獲批納入2020年中關(guān)村示范區(qū)科技服務(wù)平臺（技術(shù)轉(zhuǎn)移類）。2月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院成為第三批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位。4月29日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與山東高速集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議。5月10日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與河南省交通運(yùn)輸廳簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。7月13日，發(fā)布道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查系統(tǒng)。11月26日，召開交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)動(dòng)員大會。同年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院印發(fā)《交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所（院）2021-2035年發(fā)展規(guī)劃綱要》。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院增列為碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。

2022年2月17日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與黑龍江省交通投資集團(tuán)有限公司進(jìn)一步深化科技合作。同月，發(fā)布了2021～2035年發(fā)展規(guī)劃綱要及七個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃。3月3日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。8月3日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院舉行了交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)第一批29個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目任務(wù)書簽訂儀式。10月21日，該院第三屆職工運(yùn)動(dòng)會正式開幕。

2023年2月20日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院史館獲“十佳文博館”。6月16日，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主辦的第六屆耐久性路面研究論壇，在2023世界交通運(yùn)輸大會期間舉辦。8月1日，召開2023年交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作推進(jìn)會。同年11月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共3個(gè)文化品牌入選”第五屆交通運(yùn)輸優(yōu)秀文化品牌名單，其中“交通強(qiáng)國科技先鋒”榮獲政務(wù)事業(yè)類十佳文化品牌。

2024年1月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院作為技術(shù)支撐單位協(xié)助策劃申報(bào)的“連霍高速新疆星哈吐段干旱荒漠區(qū)智慧低碳改擴(kuò)建科技示范工程”順利獲批。

機(jī)構(gòu)規(guī)模

組織機(jī)構(gòu)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院是集科學(xué)研究與產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的綜合研究機(jī)構(gòu)，擁有綜合試驗(yàn)?zāi)芰ξ痪邮澜缜傲械墓方煌ňC合試驗(yàn)場。設(shè)有11個(gè)科學(xué)研究部門；6個(gè)國家級創(chuàng)新平臺，6個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；建立了7個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心；“北京大杜社公路長期性能野外科學(xué)觀測研究站”入選國家野外站擇優(yōu)建設(shè)名單，在中國內(nèi)地和國外公路交通科技領(lǐng)域具有重要影響力。全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會等8個(gè)全國（部）標(biāo)委會秘書處均設(shè)置在該院。

人員規(guī)模

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院堅(jiān)持“人才興院”理念，通過創(chuàng)建人才發(fā)展專項(xiàng)資金，實(shí)施領(lǐng)軍人才、高層次高技能人才、青年拔尖人才培養(yǎng)計(jì)劃，開展重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培育工程，試行院士培育和首席研究員制度，構(gòu)建了人才歷練、成長和脫穎而出的平臺與機(jī)制。截至2024年1月，全院現(xiàn)有國家級人才9名、省部級人才21名，在重點(diǎn)領(lǐng)域具有國家級創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)、行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)4個(gè)；全院設(shè)有79個(gè)研發(fā)方向、1個(gè)博士后科研工作站、2個(gè)國家一級學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn)，共有博士導(dǎo)師28名、碩士導(dǎo)師79名，每年培養(yǎng)博士后研究人員10至12名、博士研究生8至10名、碩士研究生80至100名。

人才基地

橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室

“橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”（簡稱工程實(shí)驗(yàn)室）于2012年獲國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)組建，是交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地。實(shí)驗(yàn)室圍繞我國橋梁安全與壽命問題，針對公路橋梁在建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)等方面存在的關(guān)鍵技術(shù)問題，開展相關(guān)的基礎(chǔ)理論、重大關(guān)鍵技術(shù)問題、前瞻性技術(shù)以及公益性相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)研究，主要設(shè)置了橋梁結(jié)構(gòu)隱蔽缺損檢測技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)智能診斷與安全可靠性評價(jià)技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)快速修復(fù)技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與預(yù)警技術(shù)4個(gè)學(xué)科方向。近5年，在橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域開展科研項(xiàng)目共171項(xiàng)，其中國家、省部等縱向科研項(xiàng)目80余項(xiàng)，制修訂交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)；授權(quán)專利222項(xiàng)，授權(quán)軟件著作權(quán)158項(xiàng)；獲國家及省部級獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)46項(xiàng)，其中中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國公路學(xué)會特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)7項(xiàng)；出版專著10部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文250余篇。

實(shí)驗(yàn)室建立了健全的“產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合機(jī)制，聯(lián)合長安大學(xué)、路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司等6個(gè)行業(yè)內(nèi)研發(fā)能力突出、成果轉(zhuǎn)化靈活的科研院所和企業(yè)作為理事單位，形成了結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力突出的研究團(tuán)隊(duì)。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有研究人員48人，其中正高級職稱15人、副高級職稱25人，19人具有博士學(xué)歷，1人入選“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才和國家“百千萬人才工程”人選，4人入選省部人才計(jì)劃（工程）。

自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地

自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地由交通運(yùn)輸部于2018年認(rèn)定，主要研究方向包括自動(dòng)駕駛交通流理論和路網(wǎng)控制技術(shù)、支持自動(dòng)駕駛的公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和智能化技術(shù)、車路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)、端邊云結(jié)合的云控平臺技術(shù)、自動(dòng)駕駛信息安全保障技術(shù)及自動(dòng)駕駛測試技術(shù)等。創(chuàng)新基地研究建立了自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系，建立了自動(dòng)駕駛車輛混入情況下的交通流模型和大范圍路網(wǎng)控制方法，建立了封閉-半開放場地和開放道路自動(dòng)駕駛測試方法。

研究人員先后主持國家科技計(jì)劃3項(xiàng)，省部級課題20余項(xiàng)，獲得省部級科技獎(jiǎng)勵(lì)11項(xiàng)，出版專著5部，授權(quán)專利9項(xiàng)，發(fā)布國際、國家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)。1人被授予交通運(yùn)輸青年科技英才稱號，1人獲中國公路青年科技獎(jiǎng)，2人入選交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院拔尖人才培養(yǎng)計(jì)劃，多人受邀在國際學(xué)術(shù)會議上做學(xué)術(shù)報(bào)告。

博士后科研工作站

2002年，經(jīng)人事部批準(zhǔn)，在公路所設(shè)立博士后科研工作站。到目前為止，共招收74名博士進(jìn)站從事博士后科研工作，涉及交通運(yùn)輸工程、土木工程學(xué)科、材料科學(xué)與工程、機(jī)械工程、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程，工作期滿出站57名。在此期間，該所與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、長安大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士后流動(dòng)站聯(lián)合招收博士后。

自2002年設(shè)站以來，博士后事業(yè)得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。公路所博士后工作站堅(jiān)持以科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源的理念，以所訓(xùn)“求是創(chuàng)新，力臻卓越”為指導(dǎo)方針，積極開展工作，完善制度，穩(wěn)步發(fā)展，注重提高質(zhì)量，培養(yǎng)造就了一支具有自主創(chuàng)新能力的跨學(xué)科、復(fù)合型博士后人才隊(duì)伍，持續(xù)不斷地為交通運(yùn)輸行業(yè)提供強(qiáng)有力的科技支撐和人才隊(duì)伍建設(shè)。

工作職責(zé)

職能定位

服務(wù)國家重大戰(zhàn)略任務(wù)、服務(wù)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、服務(wù)政府部門履職盡責(zé)。

主要職責(zé)

行政管理

現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

歷任院長

服務(wù)領(lǐng)域

道路中心

道路中心服務(wù)領(lǐng)域包括：路面延壽與性能提升、材料改性與功能定制、特殊路基處治與修復(fù)、病害診斷與維養(yǎng)方案、施工質(zhì)量保證與監(jiān)控、道路資產(chǎn)評估與管理、路域?yàn)?zāi)害監(jiān)測與治理、道路節(jié)能減排與降耗、綠色公路與科技示范。

橋隧中心

橋隧中心服務(wù)領(lǐng)域包括：橋梁檢測評定與維修加固、橋梁過程控制與智慧管養(yǎng)、橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)值計(jì)算與軟件開發(fā)、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估與安全管控、橋梁長期性能安全可靠評價(jià)與工程延壽、橋梁新型結(jié)構(gòu)與智能建造、公路水運(yùn)品質(zhì)工程評定與咨詢、重大基礎(chǔ)設(shè)施服役性能大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)與應(yīng)用、地基基礎(chǔ)檢測評定與承載能力優(yōu)化、隧道工程結(jié)構(gòu)長期性能評價(jià)與提升、隧道全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與防控、隧道超前預(yù)報(bào)與病害診斷處治。

安全中心

安全中心服務(wù)領(lǐng)域包括：公路項(xiàng)目安全性評價(jià)、路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估與裝備、八自由度駕駛模擬器開放平臺、交安設(shè)施性能評估與定制研發(fā)、交通事故司法鑒定和深度調(diào)查、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估與裝備研發(fā)、交通影響評價(jià)、道路應(yīng)急能力建設(shè)評估、大數(shù)據(jù)平臺搭建與深度挖掘、安全生態(tài)和交旅融合。

汽運(yùn)中心

汽運(yùn)中心服務(wù)領(lǐng)域包括：道路運(yùn)輸車輛性能測試與評價(jià)、道路運(yùn)輸車輛智能化技術(shù)測評與推廣、道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評估與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)咨詢、交通運(yùn)輸節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）評估與推廣、公路交通應(yīng)急處置能力建設(shè)評估、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程質(zhì)量評價(jià)、汽車售后技術(shù)能力評估與服務(wù)認(rèn)證、道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行監(jiān)測。

環(huán)境中心

環(huán)境中心服務(wù)領(lǐng)域包括：交通規(guī)劃與建設(shè)全過程生態(tài)環(huán)保管家服務(wù)、交通噪聲識別、評價(jià)及控制方案咨詢、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與材料性能分析測試、綠色交通建設(shè)與清潔能源應(yīng)用咨詢。

發(fā)展中心

發(fā)展中心服務(wù)領(lǐng)域包括：交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃、高速公路運(yùn)營管理決策與差異化費(fèi)率研究、道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級與新業(yè)態(tài)治理、交通運(yùn)輸政策仿真與評估、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與站場工可。

物流中心

物流中心服務(wù)領(lǐng)域包括：綜合交通規(guī)劃/物流發(fā)展規(guī)劃、綜合運(yùn)輸及道路貨運(yùn)技術(shù)咨詢、客運(yùn)樞紐及物流園區(qū)前期工作、危貨運(yùn)輸安全監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)解決方案、道路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

智能中心

智能中心服務(wù)領(lǐng)域包括：智慧公路（基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化）、自動(dòng)駕駛仿真與測試、城市綜合交通出行大數(shù)據(jù)分析與服務(wù)、公路交通云控管理與服務(wù)、車路協(xié)同與網(wǎng)絡(luò)安全、運(yùn)游融合大數(shù)據(jù)分析與服務(wù)、自動(dòng)駕駛封閉場地測試與服務(wù)。

計(jì)量站

計(jì)量站服務(wù)領(lǐng)域包括：公路工程檢測設(shè)備檢定、校準(zhǔn)與測試、公路專業(yè)量值傳遞、比對與質(zhì)量體系培訓(xùn)、儀器設(shè)備研發(fā)、故障診斷與智能優(yōu)化。

科技創(chuàng)新

專業(yè)領(lǐng)域

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院通過創(chuàng)建科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)三個(gè)專項(xiàng)資金，以提升“科技引領(lǐng)、自主創(chuàng)新、支撐服務(wù)”三個(gè)能力為著力點(diǎn)，致力建成“基礎(chǔ)前沿研究、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化樞紐、科技服務(wù)智庫”四型研究院。

“十一五”以來，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院完成763項(xiàng)國家、省部和地方重大科研項(xiàng)目，167項(xiàng)重大科技服務(wù)項(xiàng)目和400余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂項(xiàng)目。在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、現(xiàn)代物流、智能交通、綠色交通、平安交通等領(lǐng)域，培育了一批優(yōu)勢學(xué)科方向，建成了4個(gè)國家科技創(chuàng)新平臺和12個(gè)行業(yè)科技創(chuàng)新平臺，構(gòu)建了“一個(gè)基地+兩根鏈條”的科技創(chuàng)新體系。

學(xué)科方向

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院以道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、汽車運(yùn)用工程、生態(tài)環(huán)境工程、公路交通經(jīng)濟(jì)與發(fā)展政策、交通物流工程、智能交通及公路交通計(jì)量為研究方向。

科研成果

作為公路交通科技的主力軍，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭承擔(dān)了大量國家、省部級和地方重大科研項(xiàng)目。20世紀(jì)以來，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院在智能交通技術(shù)、現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋梁維修與加固技術(shù)、公路交通安全技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)等領(lǐng)域取得眾多的創(chuàng)新性重大研究成果。完成各類科研成果1000余項(xiàng)。獲國家級獎(jiǎng)73項(xiàng)，其中，全國科學(xué)大會獎(jiǎng)20項(xiàng)，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)50項(xiàng)，國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)3項(xiàng)；省部級獎(jiǎng)805項(xiàng)。

科研基地

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院擁有綜合試驗(yàn)?zāi)芰ξ痪邮澜缜傲械墓方煌ňC合試驗(yàn)場，位于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，占地面積約3700畝。試驗(yàn)場擁有8個(gè)基礎(chǔ)試驗(yàn)平臺、1個(gè)科學(xué)數(shù)據(jù)平臺和38個(gè)學(xué)科/專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。

基礎(chǔ)試驗(yàn)平臺

車路協(xié)同試驗(yàn)路

擁有長圓形、總長度為5505 m的低速瀝青路及低、中、高速水泥路四條試驗(yàn)車道，可用于汽車超高速可靠性、耐久性及動(dòng)力性試驗(yàn)測試；環(huán)道周邊布設(shè)車路通信系統(tǒng)，可用于封閉場地車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛編隊(duì)等功能測試。

路面加速加載環(huán)道

足尺試驗(yàn)環(huán)道是當(dāng)前除美國外唯一具備實(shí)車加速加載的多功能足尺路面結(jié)構(gòu)測試系統(tǒng)。擁有總長度為2039 m的38種典型路面單元模塊，具備高水平路面結(jié)構(gòu)全壽命周期性能試驗(yàn)研究能力，可開展路面結(jié)構(gòu)、路用材料、施工工藝、交通與環(huán)境荷載等與實(shí)際路用性能之間的關(guān)系和影響規(guī)律的研究，并為各種條件下的路面破損提供綜合解決方案。

自動(dòng)駕駛測試場地

擁有長3km的自動(dòng)駕駛測試道路，涵蓋典型的城市道路和普通公路基礎(chǔ)設(shè)施，道路沿線布設(shè)協(xié)同交通信號、模擬城市街景、公交站臺、氣象模擬、隧道模擬等設(shè)施，可以靈活搭建自動(dòng)駕駛封閉場地測試所需場景，是交通運(yùn)輸部認(rèn)定的第一批自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地，可開展自動(dòng)駕駛開放道路測試的前置封閉場地測試，支持智能車路系統(tǒng)研發(fā)試驗(yàn)與原型系統(tǒng)驗(yàn)證。

交通仿真控制平臺

擁有長、寬各約330 m的交通測試廣場以及半徑為160 m、長約880 m的加速環(huán)道。具備開展交通控制與仿真研究測試的場地條件，可為仿真研究提供大量基礎(chǔ)參數(shù)，且滿足研究成果的驗(yàn)證要求；同時(shí)具備汽車安全運(yùn)行控制新技術(shù)研究與性能測試能力，可支持開展智能車輛研究測試、車輛操縱穩(wěn)定性及行駛安全性研究測試等交通安全相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究。

中試驗(yàn)證平臺

平臺擁有600㎡的中試場地及50余臺套各類高精尖加工、調(diào)試、試驗(yàn)設(shè)備。具備產(chǎn)品工藝技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)裝配能力，可開展試驗(yàn)裝置、檢測設(shè)備和專用設(shè)備工具等產(chǎn)品的中試驗(yàn)證。橋梁野外暴露場具備對墩柱梁板等常見橋梁構(gòu)件的耐久性參數(shù)和預(yù)應(yīng)力松弛等指標(biāo)進(jìn)行長期野外觀測的能力；工程驗(yàn)證平臺可對橋梁樁基礎(chǔ)等構(gòu)件性能進(jìn)行長期性能觀測或帶載測試。

組合試驗(yàn)道路

檢驗(yàn)平臺依托于外環(huán)組合試驗(yàn)路，由雙車道組成。擁有總周長為5819米的一般瀝青路面公路、累加長度為4987米的14種分段典型特種路面可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)路、涉水池和濺水池。具備汽車可靠性、耐久性試驗(yàn)測試及車輛涉水、濺水等試驗(yàn)測試能力。可用于模擬國省干線和農(nóng)村公路的極端技術(shù)指標(biāo)和運(yùn)載工具測試。

長直線試驗(yàn)路

直線段長2330米，寬9m；水泥混凝土路面，最大縱坡＜0.1%；中部為梯形廣場，長邊450米，短邊245米，寬度60米。可支持開展智能車輛研究測試、車輛操縱穩(wěn)定性及行駛安全性研究測試等實(shí)驗(yàn)研究；直線路段配有測試門架和輔助電力通信系統(tǒng)，能開展ETC收費(fèi)門架系統(tǒng)驗(yàn)證與極限工況測試、RSU通信范圍測試、ETC系統(tǒng)互操作性測試等實(shí)驗(yàn)研究。

科學(xué)數(shù)據(jù)平臺

公路科學(xué)數(shù)據(jù)中心

擁有公路科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)、野外觀測、工程檢測、跟蹤監(jiān)測等公路行業(yè)全領(lǐng)域科學(xué)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，具備集數(shù)據(jù)匯聚、系統(tǒng)集成、工具開發(fā)和開放共享服務(wù)，具備對公路領(lǐng)域科學(xué)數(shù)據(jù)的全壽命周期管理和高質(zhì)量數(shù)據(jù)分析的能力；可為協(xié)同科技攻關(guān)企事業(yè)單位提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)的沙箱工具和隨程入庫，實(shí)現(xiàn)超大屏展示，對場區(qū)的試驗(yàn)載運(yùn)工具實(shí)施測試調(diào)度和安全管控。