魚洞長江大橋（Yudong Yangtze River Bridge），是中國重慶市境內(nèi)連接大渡口區(qū)與巴南區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是重慶市南部城市快速路之一。
魚洞長江大橋于2004年12月29日進行一期工程建設(shè)；于2008年12月26日一期工程竣工交付；于2009年3月28日進行二期工程建設(shè)；于2011年8月13日完成二期工程，通車運營。
魚洞長江大橋北起白家灣立交，上跨長江水道，南至渝南大道；線路全長11.061千米，主橋長1.541千米，橋面雙向六車道高速公路及雙線軌道，公路設(shè)計速度60千米/小時，雙線軌道設(shè)計速度75千米/小時。
建設(shè)歷程
2004年，魚洞長江大橋進行招標(biāo)；同年12月29日，魚洞長江大橋一期工程動工建設(shè)。
2006年3月1日，魚洞長江大橋15號墩承臺澆注完成。
2008年5月12日，魚洞長江大橋完成一期工程全線合龍工程；同年12月26日，魚洞長江大橋一期工程（上游半幅）竣工交付，并通車運營。
2009年3月28日，魚洞長江大橋二期工程（下游幅橋）動工建設(shè)。
2011年4月24日，魚洞長江大橋全橋合龍；同年7月14日，魚洞長江大橋通過竣工驗收；8月13日，魚洞長江大橋通車運營。
橋梁位置
魚洞長江大橋工程以長江為界，長江以北隸屬大渡口區(qū)，長江以南隸屬巴南區(qū)。該橋北起大渡口區(qū)白家灣立交，路線起點在大渡口與陳庹[tuǒ]路連接，途經(jīng)玻纖廠、下白家灣、建勝旅游學(xué)校、陳家閣，在建勝水廠處跨越長江，再穿越大江廠，南至巴南區(qū)，連接渝南大道。
魚洞長江大橋上的重慶軌道交通2號線沿陳家坪至庹家坳城市快速路至該橋起點，以高架方式布設(shè)于南北引道的中央分隔帶上，在長江大橋范圍（K23+384.12至K24+925 .72）直接將輕軌的軌道梁布設(shè)于橋面上，在渝南大道互通式立交處拐出本工程，匯接渝南大道。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
??整體布局
魚洞長江大橋大橋由水上正橋，南、北引道，橋面雙線軌道，橋墩及各立交匝道組成，主橋路段呈正南至正北方向布置。
??設(shè)計理念
設(shè)計者按照技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理及美觀和有利于環(huán)保的要求，結(jié)合30條公路交通 技術(shù)，2005年橋位上游1.2千米處有佛耳巖深水港區(qū)的特點，同時通行能力既要滿足雙向六車道汽車的通行要求，以及滿足雙向軌道交通的通行要求，考慮當(dāng)時近期車流量小，軌道交通只預(yù)留，且當(dāng)時投資資金壓力大的實際情況，最終選擇了雙幅橋的連續(xù)剛構(gòu)橋方案作為實施方案。
??設(shè)計特點
魚洞長江大橋橋梁分左右兩幅，設(shè)計雙向六車道汽車線路與雙向兩車道輕軌鐵路線路，形成了“兩邊汽車跑，中間輕軌行”的壯觀場面，采用四跨一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋型，雙壁墩結(jié)構(gòu)，中主墩墩身與主梁固結(jié)，邊主墩及邊墩墩頂設(shè)支座。主橋上部采用單箱雙室直腹板結(jié)構(gòu)；橋面橫坡由腹板變高調(diào)整，主橋采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；12、16 號邊墩采用空心薄壁墩；13、14、15號主墩采用雙肢薄壁矩形截面實心墩；主墩基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，雙肢薄壁墩墩身，引橋采用花瓶形墩。
主橋鋼軌設(shè)計采用Q345qD鋼焊接箱型斷面，按簡支梁布置；鋼軌道梁在跨端分別設(shè)置固定和活動鋼支座。在與引橋連接處設(shè)置軌道交通專用480型伸縮縫。南北引橋采用PC軌道梁。
設(shè)計參數(shù)
魚洞長江大橋工程路線總長11.06136千米，主橋1.5416千米，北引道7.4千米，南引道2.12千米。主橋采用（145.32 +2×260+145.32）米跨徑布置；橋面寬度近期設(shè)置為0.25米（欄桿）+1.3米（人行道）+8.0米（行車道）+0.5米（雙黃線）+8.0米（行車道）+2.0米（人行道）+0.25米（護欄）=20.3米，遠期設(shè)置為0.25米（欄桿）+2.0米（人行道）+12.25 米（行車道）+0.5米（護欄）+4.8米（輕軌鐵路道）+0.5 米（護欄）+1.0米（分隔帶）+0.5米（護欄）+4.8米（輕軌道）+0.5米（護欄）+12.25米（行車道）+2.0米（人行道）+0.25米（護欄）=41.6米；12號橋墩以北位于半徑為600米的曲線上，19號橋墩以南位于半徑為1500米的曲線上。
主橋上部中，單幅橋箱梁頂板寬20.3米，底板寬12.9米，內(nèi)側(cè)翼緣板寬2.6米，外側(cè)翼緣板寬4.8米。0號段頂板厚0.76米，其余梁段頂板厚0.38至0.76米，13、14、15號T構(gòu)底板厚2.2至0.35米；邊腹板厚1.0至0.45米；中腹板厚0.6至0.45米。13、14、15號T構(gòu)墩頂處梁高15.1米（箱梁外腹板處高度），高跨比為1/17.21；各跨跨中合龍段以及邊跨直線段梁高為4.6米，高跨比為 1/56.5；梁底按照1.8次拋物線變化。
主橋下部構(gòu)造中，13、14、15號墩身采用12.9米×2.6米截面；兩肢凈距6.8米，13號墩墩身高61米，14號墩墩身高54米，15號墩墩身高55米；主墩承臺截面尺寸為17.4米×16米，高4.5米；13、14號橋墩每個承臺下布置8根樁，樁徑2.8米，15號橋墩每個承臺下布置8根樁，樁徑2.2米。
軌道梁沿主橋采用20.38米+38x20.26米+20.38米布置；軌道梁高1.95米，寬0.85米；北岸和南岸主、引橋交接一跨鋼軌道梁跨徑為21.74米。
運營情況
票價票制
截至2011年8月15日，魚洞長江大橋全橋路段為開放式城市快速路，不實施收費制度。
通行事項
截至2017年4月12日，魚洞長江大橋根據(jù)橋梁設(shè)計時的速度，限速60千米/小時。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
魚洞長江大橋在0號塊施工時，需要解決幾個技術(shù)難點：1、解決深水區(qū)在雙壁薄墩上大型0號塊的高空支撐；2、解決洪水期在狹窄鋼棧橋上的超長距離混凝土以及其他材料運輸；3、解決高大體積多箱室0號塊的線形控制；4、解決高密度預(yù)應(yīng)力管道錨下混凝土的澆注密實；5、突破高溫環(huán)境下C60高性能混凝土防止腹板、底板開裂的通病。
榮譽表彰
文化特色
截至2011年8月15日，重慶市政府在魚洞長江大橋大渡口區(qū)橋頭處建設(shè)攬江公園。
價值意義
魚洞長江大橋 在設(shè)計過程中將軌道交通建設(shè)納入考慮，為軌道交通二號線的延長和建設(shè)創(chuàng)造了條件，并使公路交通和軌道交通和諧共存，成為現(xiàn)代化城市的一道風(fēng)景。（《中國水運》 評）
以前大渡口與巴南區(qū)之間的南北交通，是薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)在魚洞長江大橋通車了，兩地通過輕軌鐵路連接，完善了大渡口的路網(wǎng)體系，加快了大渡口的區(qū)域開發(fā)。
參考資料 >
中國最寬長江大橋建成通車.中國鐵建股份有限公司.2019-03-28
魚洞長江大橋為何限速60碼？.華龍網(wǎng).2019-03-29