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來源：互聯網

蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級跑車，最早在2003年日內瓦車展上亮相。其長寬高分別為4.39米、1.9米，1.18米，截止2014年已停售。

蘭博基尼Gallardo于2000年開始設計，2003年上市，截止2014年，蘭博基尼Gallardo推出了超過11款衍生車型，包括Spyder Superleggera，SE，Nera和一款以蘭博基尼傳奇試車手Valentino Balboni命名的限量版蘭博基尼蓋拉多LP 550-2 Valentino Balboni。蘭博基尼Gallardo車身輪廓具有動態楔形特點，其內飾方面，均采用頂級材料。不同車型分別配備排量5.0或5.2升的V10發動機，最大功率達570馬力，全鋁車身框架結構，永久四輪驅動；最高時速達到325公里/小時，從靜止狀態加速到100公里/小時的最快記錄是3.4秒。

截至2012年底，Gallardo總銷量已超過13,000輛，是蘭博基尼汽車公司歷史上產量最高的車型，也是世界上最成功的高性能跑車之一。

產品沿革

Gallardo從2000年開始設計，根據Italdesign Giugiaro（一家汽車設計與工程公司）的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數，按照其公司自身的設計風格改進出最后的Gallardo。2003年，蘭博基尼Gallardo上市，截止2010年，蘭博基尼Gallardo推出了多種衍生車型，包括Spyder Superleggera，SE，Nera和一款以蘭博基尼傳奇試車手Valentino Balboni命名的限量版蘭博基尼蓋拉多LP 550-2 Valentino Balboni。

蘭博基尼Gallardo LP 560-4在2008年日內瓦國際車展上初次亮相。2009年9月18日，蘭博基尼向中國市場發布了以瓦倫蒂諾·波爾伯尼的名字命名的一款全球限量250輛的全新車型——Gallardo?LP?550-2?Valentino?Balboni。次年5月28日，蘭博基尼汽車公司宣布Gallardo LP550-2正式登陸中國市場，售價348萬起。截止2014年，蘭博基尼汽車公司Gallardo已停售。

產品性能

車身特點

蘭博基尼Gallardo車身輪廓具有動態楔形特點，長寬高分別為4.39米、1.9米，1.18米，其長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。蘭博基尼Centenario工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結構車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。

座艙設計

蘭博基尼Gallardo在內飾方面，均采用頂級材料。蘭博基尼Gallardo LP 560-4駕駛艙內共有七個圓形儀表，里程表和轉速表之間裝有多功能顯示器，可為駕駛員提供如基本發動機數據等重要信息，還可以通過方向盤上的換擋撥片實現手動駕駛。中控臺配備蘭博基尼標準多媒體系統，以及駕駛員和乘客都能調節的空調系統。蘭博基尼Gallardo LP 560-4采用無檔把設計，通過位于中控臺下方的三個按鈕實現駕駛模式切換。而位于方向左側的“R”按鈕，則是蘭博基尼Gallardo LP 560-4的倒檔。全車采用運動型真皮坐椅，通過位于坐墊外側的相關按鈕實現座椅不同角度的調節。

動力總成

Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力，全鋁車身框架結構，永久四輪驅動；最高時速達到325公里/小時，從靜止狀態加速到100公里/小時的最快記錄是3.4秒。Gallardo LP560-4搭載5.2L V10引擎，轉速為8,000轉/分時最大功率為560馬力，在最大扭矩輸出情況下，轉速為6,500 轉/分時發動機產生的扭矩為540Nm。以3.7秒的0到100公里/小時加速時間，極速時速高達325公里/小時，匹配6擋變速自動變速器。

傳動系統

傳動系統主要特點是恒時四輪驅動系統，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，自行調節，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。

變速系統

全自動連續變速系統，蘭博基尼汽車公司e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括：電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔，可能性選擇不同的操作方式：普通，運動，自動，低附著，快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標準變速箱。

后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD（自動剎車差速器）功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險后得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低重心。

關鍵技術

蘭博基尼Centenario工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結構車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。

Gallardo后驅版采用“經典”跑車工藝，強勁的發動機搭配RWD，同時配備專為后輪驅動而設的ESP系統。ESP在所有駕駛模式中均處于激活狀態。在跑車模式和Corsa模式下，它會延遲加載并可緩和牽引控制動作的沖擊。在Corsa模式下，可選用較大的浮動角（swimming angle）。蘭博基尼“推進模式”（Lamborghini Thrust Mode）確保從靜止狀態獲取極限加速，并對推進角和耦合路徑進行了優化。新式排氣系統包括四根鍍鉻排氣管。后分流器經重新設計后，可傳遞更大的下壓力（接觸壓力），與平滑的車身下部一起，即使在極速行駛條件下也能獲得極佳的方向穩定性。與Gallardo系列其它款車型相比，Gallardo LP 560-4 Spyder強調優美的線條，空氣動力氣效能明顯增加了接觸壓力。

分類與參數

蘭博基尼Gallardo包含15款車型，分別是：Gallardo 2012款 LP 560-4 Gold Edition、Gallardo 2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale、Gallardo 2011款 LP 570-4 Spyder Performante、Gallardo 2011款 LP 570-4 Superleggera、Gallardo 2011款 LP 550-2 Tricolore、Gallardo 2011款 LP 560-4 Bicolore、Gallardo 2010款 LP 550-2 標準版、Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni、Gallardo 2009款 LP 560-4 Spyder、Gallardo 2008款 LP 560-4、Gallardo 2007款 5.0 SPYDER、Gallardo 2004款 5.0 MT、Gallardo 2014款 LP 570-4 Squadra Corse、Gallardo 2013款 LP 570-4 Edizione Tecnica、Gallardo 2013款 LP。

參考資料

測評相關

LP550-2是蘭博基尼蓋拉多Gallardo系列中的一款中置后驅產品，市場定位比全時四驅的Gallardo略低。LP是縱向（排列）、后驅（RWD）的縮寫，表示縱列的中置發動機被安置于后軸前，而550表示動力輸出為550馬力，2代表后輪驅動。強大的馬力和后輪驅動會提供充沛的動力和強大的彎道性能，并更加容易實現漂移和甩尾，入彎角度可以更加犀利，同時也需要更加高超的駕駛技巧。

蘭博基尼Gallardo LP550-2車身前格柵被分成了左右兩個不規則的五邊形，向前凸起的邊緣顯得有些鋒芒畢露，四邊形的前燈在稍微靠上一點的位置上附和著前臉的霸氣取向。蘭博基尼汽車公司的金色LOGO尺寸很小，卻足以提亮整個前臉。整個車身上有好幾處黑色蜂窩狀的部件，都是為了提高整車的空氣動力性。蓋拉多Gallardo的車身很低，即使不親身駕駛也能多少領悟到一點駕駛員貼地飛行的快感。 LP550-2側面的直線條看起來像是用鉛筆和尺子畫出來的，如果把側面涂抹成黑白兩色，去除一切彩色元素，似乎可以看到它在設計草圖上的樣子。

蘭博基尼Gallardo LP550-2側面車窗勾勒出了一條夸張的弧線，腰線延伸到后輪上時，也開始變得圓滑起來。扁平的外后視鏡看起來很有視覺美感，它的造型也兼顧了空氣動力學的要求，有效地降低了風阻。經過重新設計的尾部的導流板可以在行駛時提供充足的下壓力，確保車身的穩定。尾部配備了可視倒車的攝像頭。由于車內的后視視野實在有限，因此，在倒車時通過車內液晶屏觀察車尾的情況是最穩妥的辦法。