湄洲灣港口鐵路正線長度為56.3公里，莆田火車總站至港灣站段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國有鐵路I級雙線電力牽引鐵路，支線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅱ級單線電力牽引鐵路。
正文
湄洲灣港口鐵路支線作為向莆鐵路必然延伸的湄洲灣港口鐵路支線，與福廈鐵路、向莆鐵路在莆田火車總站相連，通過福廈鐵路向東、向西延伸，直達(dá)長江三角洲、珠江三角洲；通過向莆鐵路向北延伸，經(jīng)由三明市、撫州市至向塘樞紐站，與京九鐵路、浙贛線相接，進(jìn)入湘、鄂、貴、渝、川、黔等省(市)，構(gòu)成中西部地區(qū)至杭深鐵路港口運(yùn)輸大通道。該鐵路是從莆田火車總站引出至設(shè)具有解編功能的塘港灣站，港灣站向港口方向延伸在下尾村南側(cè)設(shè)湄洲灣車場，從湄洲灣車場起分兩線，一線經(jīng)棲梧、蘇厝、東沁到秀嶼港區(qū)；一線經(jīng)西園后沿海濱經(jīng)沁頭、秀前、渡口、東埔至東吳港區(qū)，在東吳港區(qū)預(yù)留對臺鐵路輪渡碼頭；在東埔鎮(zhèn)預(yù)留羅嶼分區(qū)車場，到達(dá)羅嶼散裝碼頭的鐵路支線在預(yù)留的羅嶼分區(qū)車場出岔經(jīng)林漿紙一體化邊緣跨海引入羅嶼島。湄洲灣港口鐵路預(yù)計總投資13.22億元。湄洲灣港口鐵路接軌站I類變更工程于2008年7月10日先行動工建設(shè)，2008年12月全線工程施工。全線施工總工期為2年，預(yù)計2011年投入運(yùn)營。湄洲灣港口鐵路支線是鐵道部提出鐵路“進(jìn)港區(qū)、進(jìn)物流園區(qū)、進(jìn)工業(yè)基地”要求的第一個鐵路項目，其建成后將促進(jìn)鐵路與港口無障礙對接，產(chǎn)生更大的凝聚力和向心力，并帶動圍繞港口布局的眾多大項目邁開更大的建設(shè)步伐，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的“無縫銜接”，更好地發(fā)揮干線鐵路的社會與經(jīng)濟(jì)效益。
火車一響，黃金萬兩。這條鐵路支線建成后，不但可帶動江西省、湖南省等腹地經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，而且將快速帶動湄洲港灣特別是秀嶼港區(qū)、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū)的繁榮。福建海宏木業(yè)有限公司董事長葉文珍說：“隨著福廈鐵路的通車，特別是向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線建設(shè)，莆田市已進(jìn)入鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展時代，我們選擇在這里投資選對了。今后，公司的大宗貨物可以通過向莆鐵路與大京九貫通，運(yùn)往全國各地，十分便利?！蹦壳?，中海油、中鐵、中核集團(tuán)、國投、鞍山鋼鐵集團(tuán)、國家電網(wǎng)、中國國電、國家能源集團(tuán)等8家央屬企業(yè)，省福煤集團(tuán)、省高速公路公司、省閩港公司、省交通運(yùn)輸集團(tuán)公司等省屬企業(yè)以及新加坡西河控股集團(tuán)、金鷹集團(tuán)、馬來西亞云頂集團(tuán)、人和商業(yè)控股有限公司等國際財團(tuán)正在莆田興業(yè)，這條支線雖短，卻把港口與鐵路緊密連接起來，對他們的事業(yè)更快發(fā)展也將帶來交通上的便捷，對此這些企業(yè)對在莆田市的發(fā)展前景更是充滿信心！
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