澳洲航空32號航班事故是指澳洲航空一架航班號為QF32的空客380客機引擎出現故障而引發的事故。
2010年11月4號上午，一架澳洲航空公司的空中客車A380客機從新加坡起飛后不久在印尼巴淡島上空一側引擎發生爆炸，客機隨后在新加坡樟宜機場成功迫降，機上469人無一受傷。
簡介
澳洲航空32號班機（Qantas Flight 32，編號VH-OQA）是澳洲航空一架由英國倫敦希思羅機場起飛，中途停靠新加坡樟宜國際機場，目的地為澳洲悉尼國 際機場的航班，2010年11月4日上午在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故。經過機組人員（和當時在機上的檢查機長）的通力配合，最終返航降落新加坡樟宜機場，無人傷亡。
飛機資料
發生事故的飛機的型號是空中客車A380-842，注冊編號為VH-OQA，航空器序號014，2008年9月交付給澳航，引擎為四臺勞斯萊斯特倫特972。該機為了推崇澳洲首位女飛行員，特以南茜．伯德．威爾頓命名，也是第一架交付給澳洲航空的A380飛機。
事件過程
事件發生在新加坡標準時間(UTC+8)的上午10點01分，該架飛機從中途停靠點新加坡樟宜機場起飛約4分鐘后，該機的2號引擎（左舷最靠近機身的引擎）在印尼巴淡島上空突然爆炸起火。
機組員發現飛機還可控制、評估判斷后，決定進入一條靠近樟宜機場的等待航線準備降落，共花了50分鐘進行初步評估后，以超過最高降落限度燃油50噸以上、降落樟宜機場等等的資料著陸資料輸入LDPA（landing distance performance application，一種計算降落資料的飛航電腦）中，基于輸入這些資料LDPA無法計算出降落距離，機組員討論后決定將跑道為濕跑道的資料刪除，最后電腦回報降落必須有100米的多余跑道，新加坡標準時間上午11點45分時，機組員以重力放下起落架準備降落，雖然速度比正常降落速度快了35節（每秒80米），且有四個輪胎爆胎，飛機最后安全降落在新加坡樟宜機場，距離跑道盡頭只有158米的距離。
值得一提的是，機組人員在如此緊張的情景下仍通力合作，表現了高心理素質和高職業素質。
降落后，機組員無法關閉一號引擎，機場急救單位只能對著它不斷噴水，卻一直無法使引擎熄滅，因為引擎的設計是可以承受暴雨襲擊的。后來機場人員改用消防泡沫向引擎噴射。直到降落后三小時引擎熄火。
事后調查
爆炸發生后，機身碎片刺穿了部分機翼，破壞了燃油系統，造成漏油，其中一套液壓系統失效，防鎖死剎車系統損壞，1號與4號引擎進入‘degraded’模式，而襟翼，以及1號引擎的控制系統也毀損，巴淡島上也發現飛機碎片。
調查由澳洲交通安全局（Australian Transport Safety Bureau，ATSB）執行，該局指出，該引擎中的短管發生疲勞龜裂，從龜裂處漏出來的燃油致使引擎起火，而起火也導致引擎的中壓機組盤（Intermediate 壓強 透平機 disk，IPT disk）脫落，這是勞斯萊斯汽車有限公司特倫特900系列的引擎特有的狀況。
事件后此架飛機共用了1億3千9百萬美元修復，直到2012年4月22日才重新投入服務。
七關節目
此事件被收錄在空中浩劫中的第13季第10集，該集標題為Qantas 32: Titanic in the Sky。
在空難事件薄第2季的“系統故障”一集中也有詳細介紹
參考資料 >
澳航客機“起死回生”.湛江日報.2024-03-08
[視頻]澳航空客A380迫降事故原因不明 專家否認事故與默拉皮火山噴發有關.央視網.2024-03-08
A380引擎爆炸 拖著濃煙迫降.新浪.2012-07-20