大連港集團(tuán)隸屬的大連港客運(yùn)總公司，是大連市從事海上客運(yùn)、車輛滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)最早的港口。投資規(guī)模、安全性能、設(shè)施設(shè)備等在國內(nèi)客運(yùn)滾裝專業(yè)碼頭中是最好的。
信息介紹
先后被交通運(yùn)輸部及遼寧省、大連市授予"客運(yùn)示范窗口單位"，曾多次被交通部授予全國沿海港口"一級客運(yùn)站"稱號，被省委、省政府評為"文明窗口單位標(biāo)兵"，在全國沿海港口客運(yùn)企業(yè)中，率先通過IS09001、IS014000、IS01800國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并被中央精神文明指導(dǎo)委員會評為"全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位"。
大連港客運(yùn)總公司現(xiàn)擁有職工480余人，專用客運(yùn)滾裝泊位7個，國內(nèi)航線候船廳6835平方米、國際航線候船廳3700平方米、售票廳1800平方米和全封閉滾裝停車場地25000平方米。
大連港客運(yùn)碼頭現(xiàn)已開通“國際國內(nèi)客箱”、“客運(yùn)滾裝”、“陸島運(yùn)輸”等五條航線。其中國際客箱航線一條，即中國/大連市一韓國/仁川；大連船票客運(yùn)滾裝航線三條，分別是大連--煙臺市、大連--威海、大連--天津市航線，三個航線分別抵達(dá)“煙臺港客運(yùn)站碼頭”“威海港客運(yùn)站碼頭”“天津塘沽港客運(yùn)站碼頭”陸島運(yùn)輸航線一條，即大連--長海縣各島航線。每天進(jìn)出港航班近30余個，旅客最高進(jìn)出港量可達(dá)2余萬人次，滾裝車輛達(dá)1300輛；每年客貨吞吐量分別為：旅客400萬余人次，貨物吞吐量3200萬噸。大連港客運(yùn)碼頭還是全國最大的國際國內(nèi)郵輪靠泊港，每年接待來自歐、美、日等國家的國際豪華郵輪20余艘次，國際游客1.5萬余人次。
大連大仁輪渡有限公司、長海縣獐子島客運(yùn)有限公司等5家船公司，中國海運(yùn)集團(tuán)客輪有限公司所擁有的“棒棰島輪”“普陀島輪”“海洋島輪”“葫蘆島市輪”等四艘豪華客滾輪是目前國內(nèi)噸位最大、設(shè)備最先進(jìn)、航速最快、抗風(fēng)等級最高的滾裝船。
全國勞動模范司勝戰(zhàn)、全國“國際勞動節(jié)”獎?wù)芦@得者王紅都是大連港客運(yùn)培養(yǎng)出來的先進(jìn)人物。他們的優(yōu)良品質(zhì)被一代又一代新員工的傳承，已經(jīng)成為知名度頗高的服務(wù)品牌“一站式”服務(wù)、“首問負(fù)責(zé)制”的服務(wù)，受到中外旅客的歡迎。
歷史沿革
作為中國曾經(jīng)最大的海上客運(yùn)站——大連港客運(yùn)站，也同她的母體——大連港一樣，歷經(jīng)了俄羅斯帝國、日本、蘇聯(lián)和我國自主建設(shè)與管理的四個發(fā)展階段。從1902年至今，在一百多年的發(fā)展變遷中，大連港客運(yùn)站發(fā)生了翻天覆地的變化。年客運(yùn)量從1902年的54134人次，增長到1999年的客運(yùn)量最高峰6561369人次，增長了120多倍。這得益于我國自行管理港口后，對日據(jù)時期建設(shè)的老客運(yùn)站進(jìn)行的兩次大規(guī)模的改擴(kuò)建，擴(kuò)大了使用面積，增加了服務(wù)功能；也得益于改革開放后我國整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人員和物資交流的全面開通和人民生活水平的全面提高。
大連港的客運(yùn)業(yè)務(wù)始于1902年，當(dāng)時僅在甲碼頭后方碼頭事務(wù)所建設(shè)了小規(guī)模木制結(jié)構(gòu)的客運(yùn)站。當(dāng)年到港旅客54134人次，這也是大連港歷史上第一份年度統(tǒng)計資料。
1910年4月1日，以大連港為中心的“日滿”水陸客貨聯(lián)運(yùn)線正式開通，水運(yùn)線路自日本某鐵路車站經(jīng)日本某港口，然后經(jīng)由大連港到東北地區(qū)某鐵路車站。1911年3月1日，“日滿”水陸客貨聯(lián)運(yùn)線進(jìn)一步擴(kuò)大為“日滿俄”水陸客貨聯(lián)運(yùn)，即由東北鐵路一直延伸至俄境。1913年6月1日再擴(kuò)大為“歐亞”水陸客貨聯(lián)運(yùn)。滿鐵經(jīng)營大連市港后，于1908年8月10日開通了大連——上海市的第一條客貨定期航線。后相繼開通大連至煙臺市、青島市、威海、龍口市等定期班輪航線。以及大阪、神戶、臺灣、香港特別行政區(qū)等客貨班輪航線。大連港客運(yùn)量1908年不足20萬人次，1927年增長到85萬人次，最高年份1941年客運(yùn)量達(dá)到1729262人次。
日據(jù)時期，隨著過往旅客逐年增加，原有的客運(yùn)站不能滿足需要，1922年7月26日，滿鐵當(dāng)局動工興建大連港客運(yùn)站（時稱船客待合所也稱埠頭待合所）。1924年10月27日，隨著外觀具有“門戶”特征的“船客待合所”建成投入使用，標(biāo)志著大連市的海上客運(yùn)站已基本形成，同時也使大連港的客運(yùn)史翻開了新的一頁。這個客運(yùn)站始于1922年7月26日開工建設(shè)，站址選在二碼頭背后地，占地5031平方米，二層建筑，下層為倉庫，上層為候船廳，面積3768平方米，可容旅客千余人。候船廳南面為天橋走廊，長121.8米，寬10.9米，高5米，是旅客進(jìn)出候船廳的通道。東面筑有寬5米多的平臺，在平臺和碼頭崖壁之間設(shè)置可移動跨橋，供旅客上下船。候船廳內(nèi)可辦理船票、電報、貨幣兌換等業(yè)務(wù)，設(shè)有陳列室、閱覽室、游藝室和茶館、飯店、商店等。
新中國成立后，國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱，一切百廢待興，從1951年至1960年大連港的客運(yùn)量始終處于緩慢的增長之狀態(tài)。而1961年，由于連年自然災(zāi)害，糧食供應(yīng)不足，大量市民乘船回原籍山東省謀食，導(dǎo)致客運(yùn)量激增，這是新中國成立后大連港的年度客運(yùn)量首次突破一百萬大關(guān)，達(dá)130萬人次，比上年的84萬人次激增55%。1962年更是猛增到183萬人次，而1963年的客運(yùn)量又重新回落到91萬人次，這是大連港客運(yùn)史上應(yīng)該書寫的一筆。
1980年12月26日，歷時5年多，投資840萬元，建筑面積16619平方米的新建的大連港客運(yùn)站工程全面竣工并通過驗(yàn)收。設(shè)計能力每次可接納1艘國際客船，旅客300——500人次。新客運(yùn)站設(shè)施齊全具有多樣服務(wù)功能，為開通國際客運(yùn)航線做好了準(zhǔn)備，改善了國內(nèi)旅客乘降船條件。
1991年12月進(jìn)行新客運(yùn)站售票廳擴(kuò)建，使其面積進(jìn)一步擴(kuò)大，可容納2000名旅客購票。1997年在售票廳裝備了微機(jī)售票系統(tǒng)，還增設(shè)了外賓候船廳、軍人候船廳和母嬰候船廳。
一百多年來，大連港客運(yùn)站從無到有，從落后到繁華，經(jīng)歷了幾代碼頭工人的共同奮斗與拼搏。今天，大連港客運(yùn)站已成為全國水上運(yùn)輸系統(tǒng)大型的五星級客運(yùn)站。擁有4220平方米和890平方米的國內(nèi)候船廳各1處，1800平方米的售票廳1處，3700平方米的國際候船廳一處，大港區(qū)有專用客運(yùn)泊位12個，其中可靠大型滾裝客輪的碼頭泊位7個；各有5000平方米的港內(nèi)停車場。己開通了大連市——韓國仁川的國際航線；大連——煙臺市、威海、天津市、長海縣4條國內(nèi)航線和大連——煙臺、蓬萊2條槳輪船聯(lián)運(yùn)航線；每天進(jìn)出港30余航班，旅客進(jìn)出港最高可達(dá)2萬人次，滾裝車輛進(jìn)出港最高可達(dá)1000輛。明亮的候船大廳、秩序井然的售票環(huán)境、全國聯(lián)網(wǎng)的便捷售票、設(shè)施先進(jìn)的專用碼頭和開闊的停車場和齊全服務(wù)設(shè)施，都使旅客和車主感受到舒適和方便。大連港客運(yùn)站已經(jīng)發(fā)展成為從事客貨運(yùn)、車輛滾裝運(yùn)輸為主業(yè)的多功能國際化客運(yùn)站。
參考資料 >