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來源：互聯網

福特翼虎是福特旗下的一款SUV。1966年，美國福特公司試圖通過一款代號為“Mutt”的軍用車創造一個全新的車系——運動型多功能車（SUV）；2001年，第一代翼虎（Escape）在北美發布并進口中國；2007年第二代翼虎在洛杉磯車展亮相；直至2012年，新一代翼虎——翼虎Kuga以全球車的身份再次進入中國，并扎根于長安福特。2012年4月22日，福特翼虎Kuga在2012北京國際汽車展覽會上首次亮相亞洲，被稱作“更智能的SUV”，主要面向的受眾群體為年輕人或者家庭用戶。

2013年1月22日，福特翼虎在中國正式上市，該車型定位于緊湊型SUV，配備了互聯網汽車智能系統，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，10英寸觸控大屏支持多點觸控，自此，長安福特正式進軍國內SUV市場。

2018年11月1日，長安福特宣布2019款福特翼虎新款車型上市，搭載全新的互聯網汽車智能系統，由內而外進行了提升，同時采用年輕化家族設計風格，蜂窩狀進氣格柵，鍍鉻材質進行裝飾，并對內部配置進行了全面升級。

發展歷程

早期雛形（1965-2000年）

1965年8月，福特推出Bronco。這是福特為響應正在萌芽的四輪驅動休閑汽車市場的需要推出的第一輛真正意義的SUV。

1966年，福特根據Mutt的基礎上研發出了Bronco這款車，這款車是一個全新的系列，稱之為運動型多功能車（SUV）。福特Bronco是福特歷史上的第一款SUV車型。

1970年，福特推出一款運動型Bronco，是SUV市場不斷發展的一個標志。

1978年，福特對原型Bronco進行了擴展，這一版本的Bronco一直生產到1996年。

1983年，作為對Bronco的補充，福特又推出了Bronco Ⅱ，福特第一款緊湊型SUV，在運動性上延續著野馬式的風格。

1990年，福特推出了Bronco II的繼任者explorer（探險者），新車出自福特U1中型SUV平臺，除了三門版，Explorer還推出了五門版，這也讓它成為福特首款五門SUV。

1991年，福特Explorer探險者誕生，作為一款新型的、更為“宜家”的運動型多功能車，標志著SUV進入了舒適、便利、寬敞、多功能和動力設計的新時代。

2000年，福特收購了路虎品牌，同年，福特推出了與馬自達合作開發的緊湊型跨界SUV Escape（翼虎）。

初代車型（2000-2006年）

初代翼虎（Escape）車型發布于2000巴黎車展，同年上市。初代誕生車型基于當時的CD2平臺打造，提供2.3直列四缸和3.0 V6兩種汽油動力，匹配4AT變速箱。2005年，福特為其推出了2.5L的混合動力版本。

2001年福特SUV明星車型福特翼虎（北美版命名Escape）正式上市。它是一款純正SUV。

2001年4月25日：福特汽車公司和重慶鈴耀汽車有限公司共同初期投資9800萬美元成立了長安福特，雙方各擁有50%的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。

2004年，福特EscapeHybrid——世界上第一輛混合動力SUV 福特的SUV均為低排放汽車，回收率達到85%，在EPA綠色指導中的評級較高。

2006年，福特對這代翼虎進行了中期改款，主要變化集中體現在前部，格柵改為橫幅式，發動機蓋中部位置增加隆起，整車包圍作出一些改變。車身“三圍”方面，長寬高分別為4442/1825/1770mm，軸距2616mm。

在2000年時，SUV還是非常新穎的車型，因此翼虎的外觀更靠近傳統的越野車，而不像今天這樣SUV外形風格更向轎車靠攏。

第二代車型（2006-2012年）

二代翼虎依舊采用CD2平臺，但第二代美版翼虎優化了車身設計，讓安全性能大幅提升。依舊配備2.3L / 3.0 v6 /2.5L混動三種動力可選，這一代車型也以整車進口來到中國。

美版的翼虎進口國內銷售，產地為墨西哥和美國密蘇里州，進口到中國的美版翼虎搭配3.0V6汽油引擎，定位于30~40W的入門豪華SUV區間。

翼虎KUGA可以看做是Escape的替代車型。翻譯的“翼虎”名稱，整合了銷往歐洲的KUGA、KUGA之前的Maverick、北美的Escape等KUGA的幾個車系。

翼虎KUGA的誕生，一定程度上說明了福特想直接放棄跟不上時代的CD2平臺和其連帶的技術。初代KUGA，也就是第三代翼虎，采用全新的Global C平臺，2.0L/2.5L，三圍分別上漲到4524/1838/1695mm。軸距上漲到2690mm。

第三代車型（2013年以后）

2013年1月22日，在中國上市的翼虎Kuga，尺寸為4524/1838/1695mm，軸距也2690mm，平臺為Global C。動力上引入了EcoBoost技術的1.6T動力。在能耗上比之前更低。而之前的2.5L和3.0L則被取代。這也是第一代國產的福特翼虎車型。

2017年中期改款后，取消了原來的1.6T EcoBoost，改為更高效更節能的1.5T EcoBoost。外觀上，原來的“鯰魚嘴”變成家族式的“馬丁臉”小靚仔。

2019款長安福特翼虎翼虎基于前款車型進行了升級，在外觀上采用了福特的家族式前臉，六邊形進氣格柵輔以兩條鍍鉻橫條，引擎蓋上兩道高聳的棱線。搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，符合國Ⅵ排放標準。其1.5T發動機最大功率為182馬力，最大扭矩為243N·m；2.0T發動機最大功率為237馬力，最大扭矩為354N·m，與之相匹配的均是一臺6擋手自一體變速箱。

基本技術設計

主要產品技術

2013年在中國上市的福特翼虎搭載EcoBoost? GTDi2.0升高效汽油直噴渦輪增壓發動機，提供240馬力（178千瓦）和350牛?米的最大扭矩，百公里綜合工況油耗為8.8升。燃油經濟性的提升降低了用車成本。同時標配SelectShiftTM 6速手自一體變速器，形成了智能科技配置。

渦輪增壓科技與直噴技術通力協作，再配以雙可變氣門正時技術，有動力輸出大的特點，1.6升EcoBoost 四缸發動機輸出功率達130Kw，在1750-4500rmp下帶來240N.m的扭矩輸出；2.0升ecoBoost 四缸發動機輸出功率高達178kw，在3000rmp下帶來350 N.m的扭矩輸出；同時，極致發揮每一滴燃油的能量，高效節油多達20%。

輪胎采用低滾阻四季輪胎，比普通的夏季輪胎具備更好的全地形、全天候使用能力，在粗糙路面和高/低溫環境下能保持良好性能。相比夏季輪胎增加了冰雪路面操控能力，為冰雪天氣出行提供技術保障。

2019款福特翼虎，搭載1.5T、2.0T兩款Ecoboost發動機兼顧強動力和低油耗，前者最大功率133kW、綜合工況油耗為7.2L/100km；后者最大功率高達180kW、綜合工況油耗8.2L/100km，百公里加速達到7.1秒。外觀設計在改款后更運動。其中，EcoBoost180采用鉑翼型前格柵、輪轂及前后保險杠均采用磁力灰噴涂工藝；EcoBoost 180及EcoBoost 245豪翼型，采用了全新網格進氣格柵，并搭配鍍鉻邊框飾條；EcoBoost245尊翼型，增加了Vignale運動套件；EcoBoost 245四驅運動型，在前格柵、前后保險杠、大燈和行李架等處采用熏黑處理，采用黑色烤漆噴涂全新造型19寸鋁合金鏡面輪轂。

主要車型介紹

2013年翼虎

上市時間：2013年1月22日，宣布國產翼虎正式上市，新車共推出6款車型。

價格方面

外觀方面

長安福特翼虎的原車型為Kuga，國產車型在造型設計方面基本沒有改動，僅是在車身上增加一些鍍鉻條裝飾。除設計之外，長安福特國產翼虎的“底子”也沒有本土化進行改動，基于與相同的平臺打造，長/寬/高分別為4524/1838/1695mm（帶行李架），軸距為2690mm，懸架方面采用前麥弗遜后多連桿獨立的結構。懸架結構和軸距等參數與海外車型相同。

安全方面

在安全性配置中標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統等配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能。

舒適與娛樂方面

翼虎除最低配的1.6LGTDi舒適型之外，其余5款車型均標配全景天窗、自動防眩目后視鏡與SYNC2代車載多媒體通訊娛樂系統。部分高配車型則具有電動10向調節的真皮座椅、自動空調、感應式電動開啟尾門與My8寸車載多媒體互動系統等。頂配車型還配備了音響和導航系統。

動力方面

翼虎提供兩種動力選擇，其中1.6LGTDi渦輪增壓直噴發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達到240N·m；2.0LGTDi渦輪增壓直噴發動機則可輸出242馬力（178kW）的最大功率，峰值扭矩為350N·m。與兩款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

2016年翼虎限量版

2016年9月8日，長安福特宣布旗下中級SUV——無盡之旅限量版新福特翼虎上市，共推出7款車型供消費者選擇，包括1.5升排量EcoBoost?180車型和2.0升排量EcoBoost?245車型。

價格方面

外觀方面

外觀采用標志性的福特家族式外觀設計，大尺寸倒梯形進氣格柵與線條分明的大燈結合，全系標配的LED日間行車燈。同時標配LED尾，使尾部有立體感。9種車身顏色，包括新增峽谷棕和瀚海藍2種全新選擇，全系顏色以自然風貌命名。

內飾方面

內飾全面優化，以便捷使用體驗為目的。全系標配新電子手剎，提升駕駛便利性的同時增加了更多儲物空間。空調面板的按鍵進一步優化，常用操作更加便捷。中控臺和中央通道空間方面，將中控面板區域儲物空間由6升擴展至12升，手套箱容積提升至7.8升。三幅運動型真皮方向盤采用人性化的造型，集成的按鍵設計也更加合理。

安全方面

增加兩側來車預警功能，從車位倒出時即可有效守護視線盲區。升級的低速行車安全系統提供比上一代系統更周全，最高有效車速從30公里/小時提升至50公里/小時。升級的自適應前大燈，可在8種模式中自動調整照射亮度及角度；大燈還集成了自動開關、自動水平調節、自動遠光燈感應調節，以及智能彎道輔助照明等功能，提升夜間行車的安全性。

動力方面

全新升級的2.0升EcoBoost?發動機采用領先的雙渦流渦輪增壓技術，最大輸出功率達180千瓦，最大扭矩350牛頓米。百公里綜合工況油耗降低0.6升，達到8.2升的水平。

1.5升EcoBoost?渦輪增壓發動機，具有輕量化和高能效特點，實現百公里綜合工況油耗7.6升的水平。兩款發動機均可使用92號汽油。

新福特翼虎全系匹配SelectShiftTM6速手自一體變速箱。

2019年款翼虎

長安福特新款2019款翼虎車型2018年11月1日正式上市銷售，共6款車型。

價格方面

外觀方面

外觀方面相比現款在售車型中網變化明顯，由之前橫幅式鍍鉻條變為蜂窩狀，在增強前臉辨識度的同時，彰顯運動感。此外，入門級車型針對前進氣格柵、輪圈和前后保險杠采用了磁力灰噴涂工藝。新車的霧燈區域采用鍍鉻裝飾。車尾部分，最大變化在于后保險杠位置取消大面積鍍鉻裝飾。EcoBoost 245 四驅運動型在大燈、前格柵、前后保險杠及行李架處均采用熏黑處理，同時匹配全新造型的19英寸黑色烤漆輪圈，進一步突出了其運動版車型的設計風格。同時，頂配版本EcoBoost 245尊翼型增加了Vignale外觀套件，使它與低配車型有著明顯的區分。

內飾方面

內飾比較追求設計感，各處線條運用都很講究，中控面板選擇用鋼琴漆黑色亮面裝飾條點綴，更注重整體的設計與年輕感。車內的科技感有所提升，按鍵布局合理。中控臺是以軟性材質為主，同時整體有一定的品質感。最低配車型并沒有配備液晶屏幕；次低配配備的是8英寸觸控液晶屏，支持carplay手機互聯；其它車型則配備了10英寸觸控液晶屏，車機系統內置有在線音樂、網絡FM，還包括了智慧出行生活服務。方向盤為三輻樣式設計，中高配車型外部包裹的真皮面料和內部填充物都比較柔軟，配合兩端帶有明顯凹陷造型。低配車型同樣帶有多功能按鍵。由兩個不規則圖形組成的“雙炮筒”儀表盤，具有視覺沖擊感，轉速、車速、水溫和油量表上的冰河藍色指針顯示尤為清晰，橫向放置的行車電腦顯示屏駕駛時查看各項數值非常方便。座椅的內部填充物柔軟。最低配車型配備的是帶有高度調節的織物座椅，次低配車型使用仿皮材質包覆，其它車型則使用的是仿皮+真皮材質包覆，帶有主/副駕駛座電動調節、座椅加熱功能。

同時增加了10英寸中控液晶顯示屏，其系統內增添了全新互聯網汽車智能系統，支持多點觸控和手機互聯，可實現遠程啟動、在線音樂、車隊地圖、加油支付、美食智能推薦等功能。

智能科技方面

2019款翼虎搭載的是基于Alios斑馬智行解決方案打造的互聯汽車智能系統。能夠滿足智能車友組隊、自駕游行程智能規劃等社交需求，語音地圖導航、目的地餐廳預約等出行實用需求，以及音樂、互動等娛樂需求，對于喜愛社交、游玩的年輕人來說，具有吸引力。

動力方面

搭載1.5T以及2.0T發動機，其中1.5T車型發動機最大功率可達133kW（181Ps），峰值扭矩240Nm；2.0T車型最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩350Nm，匹配6速手自一體變速箱。2.0T車型配有四驅系統。

參數配置

表格為2019款長安福特翼虎參數配置

獲得榮譽

2013年長安福特翼虎獲得中國“金方向盤”獎、2013年度安全車和2013中國汽車年度SUV等獎項。

?2016年11月17日，長安福特新翼虎榮獲中國“年度十佳SUV”獎。

召回事件

2012年7月中旬，新翼虎在北美首次發起召回，涉及1.03萬輛以上車，在美國8,266輛，在加拿大2,193輛，在墨西哥數百輛；原因是剎車踏板與中央控制臺左側面板距離過近，從而使駕駛者踩下油門時觸及剎車踏板，這一故障將導致制動距離延長甚至導致撞車事故的發生。

2012年7月19日，福特宣布在美國及加拿大召回1.15萬輛最新翼虎SUV，其中9,300輛在美國市場，另外2,200輛在加拿大。福特通知消費者停止駕駛該車型，原因是上述車輛燃油管線可能破裂并導致燃油泄漏，導致失火風險。本次召回的車型為2013款翼虎1.6升車型，不涉及搭載2.0升和2.5升發動機的翼虎。

2012年9月5日，福特宣布在北美地區召回7,600輛2013款翼虎SUV，6,150輛在美國市場，而大約1,300輛在加拿大市場，車輛均配備1.6升I4直列四缸發動機。原因是上述車輛發動機缸蓋上的發動機水堵（Cup Plug）位置不當，有所偏移，可能造成發動機冷卻液迅速泄漏，導致可燃性乙二醇接近發動機的高溫組件，有一定概率引發車內火災患。

2012年11月30日，福特宣布在美國和加拿大召回89,153輛2013款新車，包括73,320輛2013款翼虎SE和SEL車型，以及15,833輛Fusion SE及SELB級車（中國和歐洲版為福特蒙迪歐），總計，其中美國市場占據約8萬輛。上述2013款新車搭載的福特1.6升發動機存在過熱現象，可能出現可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統后或被引燃，導致失火風險。

2013年3月份，福特宣布正在北美地區召回大約6,500輛2013款新車，包括福克斯和翼虎等車型，在美國召回5,675輛新車，在加拿大召回859輛新車，總計6,534輛。故障車輛左后側兒童安全門鎖可能安裝不正確：“車主施加正常作用力啟動兒童鎖時，該系統可能無法正常工作，而車主可能誤以為已經啟動。

2013年11月下旬，福特宣布展開兩起召回。第一起召回總共涉及161,334輛2013年款翼虎。根據美國國家公路交通安全管理局數據，其中在美國139,917輛，而在加拿大和其他出口市場為21,417輛。召回的翼虎動力系統均采用1.6升EcoBoost四缸發動機，發動機氣缸蓋可能發生過熱，導致破裂和漏油，存在失火的可能。

另外，第二起召回總共涉及11,821輛翼虎，9,469輛在美國，而2,352輛在加拿大和其他國家。

2013年12月28日，長安福特宣布召回80,857輛翼虎。部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。翼虎“斷軸門”事件曾在國內引發轟動。

2014年5月上旬，福特召回大約62.7萬輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬輛C-Max混合動力車。按照市場劃分，595,000輛在美國市場，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥，總計692,487輛。上述車輛存在潛在的軟件問題，可能導致某些撞車事故中側部簾式安全氣囊展開延遲。福特強調尚無任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報道。經銷商將對車艙內約束控制模塊進行軟件重編程，從而排除隱患。

在同一時間，福特又召回692,744輛2013年至2014年款翼虎。車輛門把手存在缺陷，或導致車門閉鎖不正，在行駛過程中車門有可能打開，從而增大乘員受傷風險。按照市場劃分，583,000輛翼虎在美國本土召回，而超過89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。該召回和上文同時期召回存在疊加，同一輛車可能同時涉及兩起召回。

2014年8月翼虎總計召回142,041輛，生產時間為2011年10月至2013年4月。

2022年7月8日，福特汽車公司因起火風險宣布在美召回10萬輛汽車。新召回的車型包括福特翼虎、獨行俠和林肯冒險家，這些車型在2020-2022年期間使用2.5升混合動力/插電式混合動力引擎。