座號(hào)航空母艦（Aquila）是意大利王國在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)建造的航空母艦。以羅馬號(hào)客輪改裝而成，設(shè)計(jì)搭載51架艦載機(jī)，然而該艦直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束都未完工，于1952年解體。
起因
雖然到二戰(zhàn)結(jié)束鷲座號(hào)并未完工也未投入戰(zhàn)備，但鷲座號(hào)還是被認(rèn)為是意大利的第一艘航空母艦，她的改造案具有強(qiáng)烈的企圖心，如果提早完成的話將可能是二次大戰(zhàn)中英國皇家海軍在地中海的強(qiáng)大敵人。
1921年華盛頓海軍條約中意大利分配到了6萬噸航空母艦建造配額。但是在1920和30年代，軍方和政界人士討論在不斷膨脹的意大利軍隊(duì)里，航空母艦的作用和必要性。如Gino Ducci（在1920年早期擔(dān)任海軍參謀長(zhǎng)），羅密歐·伯諾提（助理參謀長(zhǎng)）和朱塞佩·斐拉凡佐將軍倡導(dǎo)發(fā)展空軍機(jī)隊(duì)的設(shè)立，建造航空母艦并合并空軍和海軍院校。
然而航空母艦的建造出現(xiàn)了不少反對(duì)者，尤其是造船商。反對(duì)意見認(rèn)為航空母艦的效益不符合建造成本與實(shí)用性。最重要的是，意大利本身無論是工業(yè)能力、造艦?zāi)芰εc財(cái)力都十分有限，因此海軍中國人民解放軍建軍紀(jì)念日無法全包，船艦建造順位以未來可能發(fā)生沖突模式作為優(yōu)先考量。
當(dāng)時(shí)法國是意大利頭號(hào)假想敵，因此建軍以對(duì)抗法國海軍作為優(yōu)先序位。當(dāng)法國海軍在1932年至1937年敦克爾克號(hào)、斯特拉斯堡號(hào)、黎塞留號(hào)和金巴特號(hào)等戰(zhàn)艦陸續(xù)開工后，面對(duì)假想敵的戰(zhàn)艦數(shù)量威壓下貝尼托·墨索里尼和意大利軍方被說服放棄所有航空母艦計(jì)劃以及凱沃爾號(hào)和切薩雷號(hào)兩艘舊戰(zhàn)艦的現(xiàn)代化改裝，將資源轉(zhuǎn)移建造兩艘維托里奧·維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦以對(duì)抗法國戰(zhàn)艦。
除了假想敵的強(qiáng)化，意大利海軍規(guī)劃的主要交戰(zhàn)區(qū)是狹小的地中海，而不是大洋，海軍空中力量的缺乏似乎可以容忍（尤其是考慮到航空母艦是一種昂貴的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器）。而且亞平寧半島、潘泰萊里亞和西西里島都被視為天然航空母艦，其中還有許多空軍基地可以使用，因此海軍退一步認(rèn)為地中海的天空交由意大利空軍保護(hù)即可。
在1940年6月意大利參與第二次世界大戰(zhàn)后，滿載30800噸航速21節(jié)的羅馬號(hào)郵輪被意大利政府征收。原本意大利海軍只想將這艘郵輪改造成輔助航空母艦，但是1941年1月7日英國皇家海軍艦載機(jī)部隊(duì)在塔蘭托戰(zhàn)役痛宰意大利艦隊(duì)的戰(zhàn)果逼使意大利海軍正視現(xiàn)實(shí)，軍種本位主義的制以及官僚體系的遲鈍使得跨軍種支援成為空想；故貝尼托·墨索里尼授權(quán)意大利海軍將羅馬號(hào)改造成全通甲板航空母艦，并預(yù)計(jì)搭配快速戰(zhàn)艦以及重巡洋艦成為意大利海軍作戰(zhàn)主力。
不過到1941年1月27日，這項(xiàng)命令遭到下面許多的反彈。意大利在之前沒有航空母艦建造經(jīng)驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)在初期即陷入瓶頸，除了成本以外，所有的技術(shù)障礙通通浮現(xiàn)，包括航艦配備的降落攔截裝置、彈射器、升降機(jī)，甚至式折疊翼式艦載機(jī)，所有有關(guān)航艦的設(shè)備通通都是問題，當(dāng)時(shí)估計(jì)至少要花2年的時(shí)間才有辦法實(shí)用化，這種狀況也同樣在德國建造中的齊柏林伯爵號(hào)航空母艦上演。
改變軍方意見的關(guān)鍵仍然在于現(xiàn)實(shí)考量。1941年6月21日馬塔潘角海戰(zhàn)的慘劇讓意大利海軍內(nèi)部反對(duì)意見通通噤口，3艘重巡遭到擊沉的戰(zhàn)果再次證明缺乏航空母艦護(hù)衛(wèi)的艦隊(duì)過于脆弱，在此役后意大利空軍以及海軍同意了羅馬號(hào)的改裝。
設(shè)計(jì)與建造
1941年11月，在熱那亞港口開始將羅馬號(hào)客輪改裝成航空母艦。而另一艘羅馬號(hào)戰(zhàn)斗艦開始建造時(shí)，這艘船名字也跟著改為鷲座號(hào)航空母艦。
船身
將輪船內(nèi)部完全燒毀，以便更換原來的機(jī)械和增加機(jī)庫甲板及維修廠。將外側(cè)附上一層60~80mm厚混凝土，內(nèi)側(cè)則采用了凸起分裂來保護(hù)，將船腹提升到能對(duì)魚雷攻擊有一定程度的防御力。設(shè)計(jì)者使用30~80mm的裝甲來保護(hù)彈藥庫和油箱。油箱復(fù)制英國的做法，以注水隔間分離汽缸和潛水艙。這是一個(gè)重要的安全措施，意在防止遭到炸彈和魚雷攻擊時(shí)引發(fā)嚴(yán)重的振動(dòng)使航空汽油等揮發(fā)性氣體外泄。
動(dòng)力裝置
鷲座號(hào)的推進(jìn)系統(tǒng)是由4部Belluzzo渦輪機(jī)，取自兩艘Capitani Romani級(jí)輕巡洋艦。它們能產(chǎn)生150,000馬力，預(yù)計(jì)鷲座號(hào)在滿載時(shí)還能達(dá)到29.5~30節(jié)的速度。
飛行甲板
鷲座號(hào)的飛行甲板有211.6米長(zhǎng)，25.2米寬。還有將近80mm的裝甲板覆蓋飛機(jī)庫和彈藥庫。
防空設(shè)備
鷲座號(hào)在艦島前后處共有六座6管20mm高射炮。鷲座號(hào)另有8座來自Capitani Romani輕巡洋艦的135mm防空炮。還有12座新型的65mm防空機(jī)槍，及有22座6管20毫米機(jī)管局槍，連甲板下也有，能對(duì)整艘船進(jìn)行綿密而完整的對(duì)空防御。
艦載機(jī)
在1942和1943年，于佩魯賈和圭多尼進(jìn)行測(cè)試，找出適合鷲座號(hào)的艦載機(jī)。意大利軍方選擇了SAIMAN 200,而Fiat G50和Reggiane Re.2001則作為候補(bǔ)。
在1943年3月，曾參與建造齊柏林伯爵號(hào)的德國工程師和空軍教官抵達(dá)幫助測(cè)試，并幫助培養(yǎng)未來航空母艦的艦載機(jī)飛行員。他們也帶來了齊柏林號(hào)預(yù)計(jì)使用的JU-87轟炸機(jī)（海軍使用型）和阿拉道96B教練機(jī)。而在后的飛行試驗(yàn)中，即便德國有Bf-109T比較好的結(jié)論，意大利軍方最后還是采用Reggiane Re.2001作為標(biāo)準(zhǔn)艦載機(jī)。
鷲座號(hào)的艦載計(jì)劃是51架Reggiane Re.2001或戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，41架存放在甲板（其中有15架停放在甲板前頭），有10架置于甲板上的常設(shè)停機(jī)坪。本來還有設(shè)計(jì)折疊翼型的Re.2001計(jì)劃，這本來將會(huì)大增鷲座號(hào)的航空力量，但最后并未實(shí)現(xiàn)。然而最后卻只有十架Re.2001改裝成艦載機(jī)型，它們裝上尾勾、海軍無線電設(shè)備和能攜掛650公斤的炸彈架，也裝備兩座12.7mmBreda-SAFAT機(jī)關(guān)槍和發(fā)動(dòng)機(jī)罩。另外至少有一架Re.2001正在佩魯賈嘗試改裝為魚雷轟炸機(jī)，將其尾輪延長(zhǎng)和強(qiáng)化，以便提升魚雷掛載時(shí)飛機(jī)的高度。
結(jié)局
1943年9月8日意大利投降時(shí)，鷲座號(hào)已經(jīng)完成了百分之九十，并通過了第一次技術(shù)檢測(cè)，德國隨即接手鷲座號(hào)的工程。后來鷲座號(hào)在1944年6月16日盟軍空襲熱那亞共和國時(shí)受損。由于擔(dān)心德國可能會(huì)利用該船封鎖熱那亞港入口，于1945年4月19日由意大利蛙人突擊隊(duì)使用人操魚雷將鷲座號(hào)重創(chuàng)自沉。戰(zhàn)后1946年中旬意大利將鷲座號(hào)浮揚(yáng)并拖到拉斯佩齊亞港口進(jìn)行進(jìn)一部處置，在1949年曾考慮能否作為其他用途。但還是于1952年放棄并解體。
總評(píng)
若鷲座號(hào)開始建造的時(shí)間是從1938年而不是1941年，它可能早已完成，便能在意大利艦隊(duì)關(guān)鍵交戰(zhàn)年1941~42年間服役。若鷲座號(hào)編入了意大利艦隊(duì)，可能改變某些海戰(zhàn)的結(jié)果，能借由它的戰(zhàn)斗機(jī)攔截英國偵察機(jī)和抵御艦載機(jī)的空中打擊，而它的艦載機(jī)能進(jìn)行更及時(shí)和有效的偵察，并能有效的攻擊英國艦隊(duì)和補(bǔ)給船。因此鷲座號(hào)可能使意大利避免一些歷史上的損失（如馬塔潘角海戰(zhàn)），并對(duì)英國皇家海軍造成一定的損傷。
然而鷲座號(hào)建造的太晚，錯(cuò)過地中海海戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期。即使是在它即將竣工的1943年9月，它仍需要六個(gè)月到一年的時(shí)間進(jìn)行服役檢定，還要湊足艦載機(jī)、培訓(xùn)飛行員和甲板機(jī)組人員、制造和裝配新式機(jī)槍和解決避雷線等問題。然而在1943年2月時(shí)，盟軍驅(qū)逐了北非的軸心國部隊(duì)，而在1943年8月，西西里島登陸戰(zhàn)役過后，一切都已來不及了。
但盡管缺乏航空母艦，意大利海軍艦隊(duì)仍成功地執(zhí)行其任務(wù)，即：“防止英國皇家海軍完全切斷意大利的海上補(bǔ)給線”，使軸心國軍隊(duì)能在北非維持戰(zhàn)斗能力，盡到了“存在艦隊(duì)”的職責(zé)。值得一提的是，英國皇家海軍在此期間于地中海有8艘航空母艦（百眼巨人號(hào)航空母艦，皇家方舟號(hào)，老鷹號(hào)，恐懼號(hào)，狂怒號(hào)，光輝號(hào)，不屈號(hào)，勝利號(hào)）進(jìn)駐，卻遲遲未能取得決定性的戰(zhàn)果，也沒切斷北非軸心國軍隊(duì)的海上補(bǔ)給線。
歷史結(jié)果顯示，無論?dān)愖?hào)有多大的潛力，意大利海軍若將時(shí)間、物資和人力花在它的建造上，結(jié)果會(huì)比在其他軍艦上更好。
參考資料 >