長沙繞城高速公路全線長約91千米，為全封閉、雙向六車道的城市快速路，設計時速為每小時80千米，總投資206億元。工程全線有大型過江橋梁3座、立交橋27座、跨線設施37座（31座天橋，6座通道）、跨湖（河）橋3座、高架橋4座。三環線全線貫通后，武昌、青山區、漢口、漢陽四地由三環線互通均只需要30分鐘左右，武漢三鎮邁入半小時交通圈時代。2010年12月30日全線貫通。
隨著三環線的全線貫通，武漢城市快速路交通格局出現重要變化。這條武漢市首個真正意義上的快速環線，不僅串聯起東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、黃陂區，漢陽區和武漢經濟技術開發區（沌口），武昌區、洪山區、東湖高新區、青山區，改善武漢缺乏快速交通的現狀，也是連通武漢經濟技術開發區、東湖開發區、吳家山臺商投資區及城區大型綜合組團的重要通道，承擔著主城內部貨運主通道和進出主城交通集散的功能，有利于減少主城區直穿車流。三環“畫圓”以后，市民只要開車進入三環線，就能快速從城市任何一個方向出城，或者通過三環線上的任一匝道駛上市內城市快速路，直通城市中心區。
2011年初，《武漢市三環線綠化帶建設規劃》經市政府批準實施，三環線綠化工程建設指揮部成立，標志著三環線系統性綠化建設拉開大幕。
簡述
武漢三環線，又稱武漢中環線，全長91公里，由武漢白沙洲長江大橋和武漢天興洲長江大橋合圍而成，雙向六車道，全封閉，屬于市內高速。在這條長91公里的主線上，散布著天興洲長江大橋、江漢五橋、白沙洲長江大橋和其他連通道路。打通后，三環線環繞整個武漢中心城區，設計車速80公里/小時，主要聯系各大工業組團及中小型經濟開發區、新發展區，同時作為三鎮貨運主通道和入城環路，減少中心區直穿車流。
全線有跨長江、漢江等三座大橋，立交27座。串起武漢市漢口部分的東西湖區、硚[qiáo]口區、江漢區、江岸區、黃陂區，漢陽部分的漢陽區和武漢經濟技術開發區（沌口），武昌部分的洪山區、東湖高新區、青山區和武昌區。連盤龍城、后湖、四新、南湖、光谷五大居住新區，銜接武漢所有進、出口道路。2010年12月30日，武漢三環線全線貫通。
線路分布
東三環線
東三環線（三金潭立交—天興洲長江大橋—老武黃立交）全長8.79公里，其中78%的路線將采用橋梁。從三金潭立交，經解放大道立交，江北城市快速路立交，過天興洲長江大橋，接和平大道立交，友誼大道立交，青化路立交，經武漢動車段西側后上跨鐵路普客聯絡線、魯磨路，然后經武東編組站西側并平行王青公路繼續南行，跨東湖湖（京廣客運專線）后再跨越九峰景區，接老武黃立交。除起點至武漢動車段的1.9公里將以路堤方式建設外，其余包括跨武漢東湖風景區湖汊在內的路段均準備采用橋梁方式，以盡量減少對東湖水體、九峰城市森林保護區的破壞。
東三環線于2008年底全面開工，為三環線最后一段。武漢天興洲長江大橋于2009年12月26日建成通車。2010年6月，三環線東北段（三金潭—平安鋪）完工通車。2010年12月30日武漢三環線東段（青化立交——老武黃公路）建成通車。
南三環線
南三環線共15公里（老武黃立交-白沙洲長江大橋），包括三環線南環段高架橋（青菱～野芷）共7.2公里。南三環線其中包括老武黃立交、新武黃立交、跨南環鐵路高架橋、光谷大道立交、關山大道立交、廟山立交、野芷立交、青菱立交等。2007年2月，三環線南段（青菱立交—關山二路）完工通車。2010年6月，三環線南段（關山二路—老五黃立交）完工通車。
西三環線
西三環線（白沙洲長江大橋漢江武漢長豐橋硚口區額頭灣立交）2000年建成通車，該段路長約11公里，2007年1月，三環線西段高架橋完工通車。2008年6月3日開始實施全封閉改造，設計車速為80公里/小時，雙向6車道。2008年9月，三環線西段（汪家嘴—額頭灣）維修工程完工通車。
全線有立交橋7座，分別為額頭灣立交（解放大道互通）、百威立交（百威路）、米糧山立交（漢蔡高速互通）、孟家鋪立交（漢陽大道互通）、汪家嘴立交（龍陽大道互通），江城大道立交（江城大道互通）、江堤中路立交（江堤中路-沌口路互通）。主線小橋5座，跨線橋8座。
北三環線
北三環線（額頭灣立交-三金潭立交）的有5大立交，分別是：新墩立交、常青立交、姑嫂樹路、盤龍立交和三金潭立交。其中，常青立交是武漢最大的城市立交橋，形如蝴蝶；三金潭立交看上去像苜蓿葉。其余3座為簡式立交橋。2008年3月，三環線北段（額頭灣立交—三金潭立交）通車。
北三環線由西向東從額頭灣（解放大道西端）沿張公堤堤南腳、經新墩閘（古田二路站）、常青花園（常青路）、姑嫂樹（新華下路）至三金潭（岱黃公路），全長約15公里。除5座立交外，還包括3座通道閘口和13處人行天橋。主線設計車速80公里/小時，雙向六車道，全封閉。
升級改造
繼三環線西段、北段啟動改造后，三環線東南段也已進入擴容階段。三環線東南段改造工程啟動。至此，三環線全面改造升級。
作為武漢市首條全線通車的快速環線，三環線由武漢白沙洲長江大橋和武漢天興洲長江大橋圍合而成，全長約91公里。因環繞整個武漢中心城區，往來車輛頻繁，道路破損現象時有發生。
三環線西段改造南起武漢白沙洲大橋，北至武漢長豐橋，全長14.6公里，新建高架橋9.6公里，改造部分5公里。橋面設雙向6車道。從市政建設集團獲悉，西段高架已完成首聯箱梁澆筑。與此同時，新建的汪家嘴立交也已開始架梁。該項目主體工程已經建成。
為三環線西段改造的重要組成部分，汪家嘴立交因設計通行能力不足被爆破。新建立交將保留現有兩條匝道，新建三環線主線高架橋為第二層，龍陽大道高架為第三層。
三環線北段改造工程，西起長豐橋，東止平安鋪立交，全長27.64公里。具體為將全線地面段由雙向6車道拓寬為8車道，并對破損道路加固處理、路面黑色化改造。保留三金潭、額頭灣等2座互通立交，新建竹葉海、姑嫂樹2座互通立交。
在景觀規劃上，三環線將打造成“一環串多珠”的主城外圍綠色景觀廊道和城市窗口地帶。因此北段升級中，還將重點提升沿線綠化景觀環境。從城投集團了解到，目前受拆遷影響，姑嫂樹互通立交只建成一半，兩條連接姑嫂樹城市快速路的上、下匝道施工暫停。按計劃，三環線北段將于年底還原“快速路”真容。
橋梁體檢
湖北日報訊武漢市的橋梁安全嗎？昨日，該市三環線上5座橋梁的體檢報告出爐，報告顯示5座橋梁安全狀況良好，得分都在80分以上。
三金潭立交、常青立交、盤龍立交、姑嫂樹路、張畢懈大橋體檢報告出爐，其中張畢懈大橋分數最高97.4分，常青立交得分86.5分為最低分。
體檢報告是按照國家城市橋梁養護技術規范，100分制每10分一個等級，90分為最優，80分以上為優良，60分為不合格，需進行中修或大修，50分則為危險狀態。
武漢市橋梁維修管理處工程師陳杰介紹，這個分數是經過數千項數據集中分析后得出的結論。
在武漢市橋梁維修管理處，5座橋梁的“體檢報告”有足足5大本，每本都在300頁以上，均為專業的數據表格，記錄各項檢測試驗數據。“體檢”分別檢查橋上和橋下。橋上部分，主要查看路面，包括路面坑洞情況、伸縮縫等。橋下部分，主要檢查結構方面的內容。這其中就包含橋墩柱、支座、梁板等結構設施。主要發現混凝土破損、露筋銹蝕、伸縮縫裝置物碎裂等常規病害以及部分橋梁上部結構強度不足的病害。
體檢報告
從報告上看，武漢橋梁雖然健康狀況良好，但重型車輛仍是最大威脅，此次報告檢查出問題多存在于橋梁裂縫、橋面坑洞等，這些均與大客車、大貨車等重型車輛有關。
據了解，如今橋梁維修管理處正在對體檢報告進行分析處理，未來將根據分析結果對橋梁進行加固設計。
參考資料 >
武漢三環線全線通車.中國聯合商報.2024-02-07
武漢規劃建設多條環線公路.光明網.2024-02-07
武漢合力繪就“綠的同心圓”，91公里三環線生態帶“鑲嵌”公園45座.武漢市生態環境局.2024-02-07