大圍站（英語：Tai Wai Station）位于香港沙田區大圍，是港鐵東鐵線與馬鞍山線的轉車站。此車站的擴建工程由建筑師Aedas負責設計，前田建設為總承建商，擴建的車站大堂已于2003年12月啟用，面積增至原來的三倍。
基本介紹
大圍站（粵讀：daaiwai；英文： Tai Wai Station）系位於香港沙田區嘅港鐵東鐵線同馬鞍山線車站。
呢個站1983年8月15號開，原本系位於城門河西岸嘅臨時車站，1986年4月23號南遷到東岸，現時富嘉花園對開嘅位置。
大圍站系一個高架車站，中央大堂連接A、B、C、D 出口，另外喺1及2號月臺南端亦設有出入閘口分別連接F，G出口及E出口。
車站簡介
大圍站（英文：Tai Wai Station）位于香港沙田區大圍，是港鐵東鐵線與馬鞍山線的轉車站。本站設有
四個月臺，并有轉車通道連接各月臺。
車站結構
大圍站是一個架空車站，位于香港沙田區大圍，大堂設于地面，并連接A-D出口，
而在1及2號月臺南端亦設有E-G出口往返路面。
車站樓層
月臺 出口 E、G 出口、客務中心
側式月臺，左邊車門將會開啟
2號月臺 東鐵線列車往尖東方向
側式月臺，左邊車門將會開啟
出口、轉乘通道 F 出口、客務中心、收費區內轉乘通道
側式月臺，右邊車門將會開啟
3號月臺 馬鞍山線落客月臺
4號月臺 馬鞍山線列車往烏溪沙方向
側式月臺，右邊車門將會開啟
大堂
（地面）大堂 出口、公共運輸交匯處
客務中心、洗手間
車站商店、自動售賣機、自動柜員機
“e分鐘著數”機
車站商店及自助服務
車站的商店有人民幣找換店、各大銀行的自動柜員機、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服務。
車站月臺
大圍站設有4個側式月臺。其中2號和3號月臺設有多條斜道連接，使馬鞍山線的南行乘客可在轉乘港鐵東鐵線
往市區時無須轉換樓層，斜道更可方便傷殘人士使用。然而，由馬鞍山線轉乘港鐵東鐵線往羅湖站/落馬洲站或由東鐵線轉乘馬鞍山線時，必須使用扶手電梯經過大堂，方可轉乘列車。需要注意的是，馬鞍山線為方便乘客轉乘東鐵線列車，因此不同于港鐵其他的路線，列車行駛方向是以右上左落排列的，故此位于東邊的4號月臺是馬鞍山線的北行月臺。
車站出口
大圍站以南設有一個大型的公共運輸交匯處，乘客可利用地面行人通道進出車站。另有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。大圍站共設7個出入口，新設的出入口有5個，其中3個位于擴建的車站大堂，2個位于美田路以南連接港鐵東鐵線北行大堂。原有位于美田路以南連接港鐵東鐵線南行大堂，以及位于村南道的出入口將會保留。
車站大堂（地面）
A - 村南道
富嘉花園、大圍村、大圍街市、大圍道、村南道、美林邨、楓林小館
B - 公共運輸交匯處
新翠、新田村、車公廟、公共運輸交匯處
C - 美田路
金獅花園、云疊花園、隆亨邨、景田苑、大圍新村、田心村、美田路
D - 富嘉花園
富嘉花園、金禧花園、海?；▓@、大圍街市、美田路、美林邨
東鐵線1號月臺（月臺）
E - 海?；▓@
富嘉花園、海福花園、金禧花園、美林邨、美田路
G - 積運街
海?；▓@、大圍新村、積運街
港鐵東鐵線2號月臺（月臺）
F - 美田路
云疊花園、隆亨邨、田心村、大圍新村、美田路
H-
接駁交通
大圍站大堂東面興建的一條行人隧道，連接村南道及新的公 共交通交匯處。該行人隧道24小時全日開放。
接駁交通列表
46P - 顯徑 ? 荔景（北）
46S - 大圍鐵路站 → 荔景（北）
46X - 顯徑 ? 美孚
72A - 大埔工業邨 ? 大圍鐵路站
80K - 新翠 ? 愉翠苑
81C - 耀安 ? 紅鐵路站
82K - 黃泥頭 ? 美林
85B - 秦石 ? 九龍城碼頭
86A - 沙田圍 ? 長沙灣（甘泉街）
86B - 顯徑 ? 美孚
86C - 利安 ? 長沙灣
87A - 博康 ? 旺角（柏景灣）
87B - 新田圍 ? 維港灣
88K - 顯徑 ? 駿景園
89B - 沙田圍 ? 觀塘鐵路站
249X - 青衣站 ? 沙田市中心
281B - 碩門邨 → 紅磡鐵路站
281M - 新田圍 ? 九龍塘鐵路站
N281 - 紅磡鐵路站 ? 錦英苑
隧巴
170 - 沙田鐵路站 ? 華富（中）
182 - 愉翠苑 ? 中環（港澳碼頭）
N170 - 沙田市中心 ? 華富（中）
N182 - 廣源 ? 中環（港澳碼頭）
龍運巴士
E42 - 機場（地面運輸中心） ? 沙田博康
R42 -華特迪士尼樂園及度假區? 大圍鐵路站（只系喺繁忙時間服務）
X48 - 大圍鐵路站 ? 機場博覽館
專線小巴
63A - 美松苑 ? 大圍站
63B - 恒峰花園 ? 大圍站
63K - 美田邨/清化粉村 ? 大圍站
64K - 富山縣 ? 大圍站
68K - 瑞峰花園 ? 沙田站（排頭街）
403X - 大圍站 ? 石梨（梨貝街）
481B - 荃灣街市街 ? 大圍（銅鑼灣山）
803K - 顯徑邨 ? 大圍站
鄰接車站
紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲 >
馬場 羅湖區
大圍 - 車公廟 - 沙田圍 - 第一城 - 石門 - 大水坑 - 恒安 - 馬鞍山 - 烏溪沙
擴建工程
2001年，配合馬鞍山線動工，大圍站周邊開始進行擴建工程。2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建筑部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。原大圍站車站大堂同日封閉進行改建工程，并將大圍站車站主題顏色由黃色變成深藍色。2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月臺轉乘通道啟用。2005年4月，新起嘅大圍站公共運輸交匯處啟用，B出入口重開。同年，D出入口周邊翻新完成重開。位於1號月臺近海?；▓@嘅大堂（現時E、G出入口）啟用。
車站周邊
車站附近系住宅區。有大圍村、美林邨、海?；▓@、新翠邨同車公廟。
利用情況
大圍站是港鐵東鐵線及馬鞍山線的轉車站，附近也有多個大型屋苑及大量租自行車的店鋪，因此不論平日還是假日，均有穩定的人流；而在春節期間，市民前往車公廟參拜，但由于大圍站距離車公廟較車公廟站近，故乘客仍選擇在大圍站下車步行前往車公廟，令警方須在大圍站實施人潮管制。
車站歷史
兩鐵合并前嘅大圍站外觀
1983年8月15號，港鐵東鐵線（英段）大圍臨時車站開設，位於而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。
1986年4月23號，位於臨時站以南（而家富嘉花園對開位置）嘅大圍站啟用，當時車站只有兩個相對嘅出入口（而家嘅D出口同客務中心所在位置）。
1993年12月，位於2號月臺近單車公園（家下港鐵大圍車廠）嘅大堂（而家嘅F出口）啟用。
1995年，車站進行改善工程，加建兩組扶手電梯，并更改入閘區域，令升降機唔使職員協助使用。
未來發展
按照沙田至中環線的早期計劃，原有馬鞍山線會由大圍站延伸，經過東九龍的鉆石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田，在紅磡與港鐵東鐵線（現稱港鐵東鐵線）、西鐵線（現稱西鐵線）交匯，再過海到香港島，經會展、金鐘，最后到中環南，成為“沙田至中環線”。
根據運輸及房屋局對沙田至中環線的最新建議，沙中線將一分為二，東鐵線將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北，最終以中環南部為終點站，命名為南北線；而西鐵線將接駁九龍南線、尖沙咀支線、及東九龍線，途徑東九龍的紅磡、土瓜灣、啟德、鉆石山，到達大圍站再接駁現有的馬鞍山線，命名為東西線。
車站概覽
上下車站
列車班次
相關信息
參考資料 >