的黎波里國(guó)際機(jī)場(chǎng) (IATA: TIP, ICAO: HLLT) (阿拉伯語： ???? ?????? ???????) 位于利比亞的黎波里。它是利比亞最大的機(jī)場(chǎng)，由利比亞民航和氣象局運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)位于市中心以南34km的Bin Ghashir，是利比亞航空的基地。同時(shí)也是泛非東航浙江公司和Buraq航空公司的基地。
機(jī)場(chǎng)規(guī)模
隨著利比亞國(guó)內(nèi)航站樓的關(guān)閉并用于修建成新機(jī)場(chǎng)的一部分，所有航班，國(guó)際或是國(guó)內(nèi)，均從主要的國(guó)際航站樓出發(fā)。航站樓每年可輸送300萬名乘客。2007年，機(jī)場(chǎng)共輸送了210萬乘客，2008年則超過了300萬。兩個(gè)新的航站樓將在未來幾年內(nèi)建成，并使機(jī)場(chǎng)的吞吐量增加至2000萬人次，第一個(gè)新航站樓已在2011年3月投入使用。
利比亞航空公司每周出發(fā)的航班最多，為98班。然后是泛非航空（83班），Buraq航空（42班），埃及航空（14班），意大利航空（14班）和英國(guó)航空（14班）。從市中心到機(jī)場(chǎng)通常需要乘坐出租車。一些旅行社也提供從機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)主要酒店的大巴。
由于聯(lián)合國(guó)安理會(huì)決定在利比亞設(shè)立禁飛區(qū)，該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已關(guān)閉。
歷史
在二戰(zhàn)期間，這個(gè)機(jī)場(chǎng)被英國(guó)皇家空軍使用并成為皇家空軍卡斯特貝尼托機(jī)場(chǎng)，1952年改名為皇家空軍伊德里斯機(jī)場(chǎng)。上世紀(jì)50至60年代，機(jī)場(chǎng)被命名為的黎波里伊德里斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1978年9月，機(jī)場(chǎng)為起降國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行翻修。現(xiàn)存的國(guó)際航站樓是根據(jù)亞歷山大。吉布的總體設(shè)計(jì)規(guī)劃而建造的。2019年4月，的黎波里國(guó)際機(jī)場(chǎng)因安全原因關(guān)閉。
設(shè)施
的黎波里國(guó)際機(jī)場(chǎng)有一個(gè)主要的航站樓用于起降國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。國(guó)內(nèi)和國(guó)際出發(fā)和到達(dá)位于用一個(gè)航站樓中的不同區(qū)域。航站樓大廳共5層，占地33000平方米，每年可接納300萬名旅客。值機(jī)柜臺(tái)都位于一樓。登機(jī)門在上層區(qū)域，周圍有免稅店。同時(shí)還有一個(gè)祈禱室和一個(gè)服務(wù)于所有東航浙江公司的商務(wù)艙和頭等艙休息室。機(jī)場(chǎng)全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)中沒有過夜旅店，但是有計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)中修建一個(gè)賓館服務(wù)于轉(zhuǎn)機(jī)的旅客。國(guó)際區(qū)域的4層有一個(gè)餐廳。
事故記錄
1955年9月21日，英國(guó)海外航空的加空C4 Argonaut型飛機(jī)從羅馬飛往的黎波里，在大風(fēng)和能見度低的情況下，飛機(jī)在第四次嘗試著陸時(shí)墜毀。飛機(jī)降落時(shí)高度過低，撞上了離11號(hào)跑道大約1200英尺的樹木并撞上地面。47名乘客中有15人遇難。
1989年7月27日，韓國(guó)大韓航空公司803號(hào)航班（麥道公司DC-10-30)從吉達(dá)飛往的黎波里。該航班是由首爾特別市起飛，經(jīng)停曼谷和吉達(dá)前往的黎波里的。能見度在100至800英尺之間，跑道27ILS被報(bào)告無法使用。在最后進(jìn)近27號(hào)跑道的過程中，飛機(jī)撞上了4座房屋和一些汽車。飛機(jī)完全損壞，造成79人遇難（4名地面人員，3名機(jī)組人員和72名旅客），當(dāng)時(shí)機(jī)上共有199人（18名機(jī)組人員）。
1992年12月22日，利比亞航空1103次航班，波音727，從靠近班加西的貝尼納國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛飛往的黎波里。在靠近的黎波里機(jī)場(chǎng)，高度為1067米的時(shí)候，飛機(jī)與利比亞空軍格列維奇MiG-23型飛機(jī)相撞，使兩架飛機(jī)墜毀。事故造成1103次航班上157人（乘客和機(jī)組）和MiG-23上兩名飛行員全部遇難。
2010年5月12日，泛非航空771次航班，空客A330-200型飛機(jī)，從約翰內(nèi)斯堡 OR Tambo國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往的黎波里，在降落時(shí)墜毀，機(jī)上105人中104人遇難。
遠(yuǎn)景規(guī)劃
機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建
2007年9月，利比亞政府宣布了對(duì)的黎波里國(guó)際機(jī)場(chǎng)的改造計(jì)劃。該計(jì)劃由巴西Odebrecht、土耳其TAF建設(shè)、黎巴嫩統(tǒng)一承包公司和法國(guó)達(dá)芬奇建筑組成的合資公司建造，共耗資21億美元。該計(jì)劃將在現(xiàn)有的國(guó)際航站樓的東西兩面各建一個(gè)新的航站樓。每個(gè)新航站樓占地162000平方米，兩個(gè)航站樓一共能接納每年2000萬名旅客和一個(gè)可容納4400輛汽車的停車場(chǎng)。新航站樓由法國(guó) Aéroports de 巴黎公司設(shè)計(jì)，可以同時(shí)停放100架飛機(jī)。第 一個(gè)新航站樓在2007年十月動(dòng)工。當(dāng)它的第一部分投入運(yùn)營(yíng)后，就可接納600萬名旅客。第二個(gè)新航站樓也在籌備之中，建成后將使旅客輸送能力提升至2000萬。預(yù)計(jì)建成后的機(jī)場(chǎng)將加強(qiáng)利比亞作為非洲航空樞紐的地位。盡管利比亞政府在2007年將的黎波里機(jī)場(chǎng)建設(shè)納入“快速通道”項(xiàng)目，使項(xiàng)目在設(shè)計(jì)全部完成前就開始動(dòng)工，但是該項(xiàng)目最早也要等到2011年5月才能完工。項(xiàng)目預(yù)算也不斷攀升，致使項(xiàng)目雙方開展新一輪的談判。
航空公司和航線
注：由于利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)，所有航線都已取消
參考資料 >