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來源：互聯網

二連浩特賽烏素國際機場（Erenhot Saiwusu International Airport，IATA：ERL，ICAO：ZBER），位于中國內蒙古自治區錫林郭勒盟二連浩特市賽烏蘇科技園區附近，距二連浩特市區東南約27千米，距中蒙邊境約36千米，為4C級民用機場、臨時航空口岸機場。

2008年6月6日，二連浩特賽烏素機場正式開工。2010年4月1日，二連浩特賽烏素機場正式通航。2018年7月7日，二連浩特賽烏素機場T2（國際）航站樓正式啟用。2024年10月16日，二連浩特賽烏素機場航空口岸對外開放通過國家級驗收。2025年3月11日，民政部發布關于二連浩特賽烏素機場更名為二連浩特賽烏素國際機場的公告。

截至2025年，二連浩特賽烏素國際機場有2座航站樓，其中T1航站樓面積為5043平方米，設2座登機廊橋；T2（國際）航站樓面積為5949平方米，設2座登機廊橋。二連浩特賽烏素國際機場擁有停機位6個，其中5個為C類機位，可滿足年旅客吞吐量65萬人次的使用需求，同時還可滿足B737－800、空中客車A320、空中客車A319等客機起降的需要。二連浩特賽烏素國際機場跑道編號為12/30，長2800米，寬45米。

2024年，二連浩特賽烏素國際機場累計保障運輸起降5234架次，完成旅客吞吐量314401人次，完成貨郵吞吐量110.6噸，同比分別增長26.4%、38.3%和83.7%。平均客座率為60.7%，較去年同期增長9.4個百分點。開通航線6條，覆蓋區內外7個城市，包括北京、呼和浩特市、鄂爾多斯市、通遼市、赤峰、烏蘭浩特市、錫林浩特市等城市，其中“支支通”航線4條，航線網絡進一步完善。

歷史沿革

二連浩特賽烏素機場

2008年6月6日，二連浩特賽烏素機場正式開工建設。2009年12月16日,二連浩特賽烏素機場正式通過行業驗收并試飛成功，機場總投資2.57億元，飛行區等級為4C級標準，跑道全長2400米，可滿足波音737-800等客機起降，年吞吐旅客能力為近15萬人次、高峰期每小時200人次的使用。

2010年2月11日，二連浩特機場首都航空成功，同年4月1日，二連浩特機場正式通航。2011年8月29日，二連浩特機場首次獲得航空口岸臨時對外開放權，2012年9月，二連浩特-烏蘭巴托臨時國際航線首次正式通航。自2013年起，二連浩特航空口岸已連續7年經國家口岸管理辦公室批復同意臨時對外開放，相繼開通了至蒙古國烏蘭巴托以及俄羅斯烏蘭烏德、伊爾庫茨克的國際航線，期間累計保障國際航班起降2342架次，出入境人數134276人次。

2013年年底，二連機場改擴建項目正式啟動。2014年6月27日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批準《二連浩特重點開發開放試驗區建設實施方案》。二連浩特賽烏素機場國際航站樓于2014年正式開工。2016年6月21日，二連浩特賽烏素機場2800米跑道試飛成功，此次試飛的成功驗證了二連浩特機場2800米跑道、盲降系統及相關設施符合行業建設要求。二連浩特機場由只能接受起落最大機型空中客車A319，約144座，升級到最大可接受737-800機型，約174座的起降。

2017年8月25日，二連浩特賽烏素機場國際航站樓通過行業驗收。2018年7月7日，二連浩特機場俄羅斯、蒙古兩條國際航線相繼復航，開通天津市—二連浩特—伊爾庫茨克航線，二連浩特—烏蘭巴托航線。同時二連浩特機場國際航站樓正式啟用。2021年9月，國務院批復同意二連浩特賽烏素機場作為航空口岸對外開放。為滿足航空口岸對外開放驗收要求，2023年11月完成國際航站樓提標改造工程，口岸通道布局建設和查驗設施設備配置具備驗收條件。2024年10月16日，二連浩特賽烏素機場航空口岸對外開放通過國家級驗收

二連浩特賽烏素國際機場

2024年12月，二連浩特賽烏素機場獲中國民用航空局批準更名為二連浩特賽烏素國際機場，成為自治區第6個正式對外開放的航空口岸。2025年3月11日，民政部發布關于二連浩特賽烏素機場更名為二連浩特賽烏素國際機場的公告。

地理位置

二連浩特賽烏素機場位于二連浩特市區賽烏蘇科技園區附近，距市區邊緣18千米，距二連浩特—淅川公路約3千米。距二連浩特市區東南約27千米，距中蒙邊境約36千米。地理坐標為東經112°05′，北緯43°25′。

硬件設施

航站區

截至2025年，二連浩特賽烏素國際機場有2座航站樓，其中T1（國內）航站樓面積5043平方米，設2座等廊橋和3個C類機位的站坪，可滿足年旅客吞吐量55萬人次的使用需求；T2（國際）航站樓面積5949平方米，設2座登機廊橋和2個C類機位的站坪，內設值機區、安檢區、國際旅客行李提取區、候機區、迎賓區和聯檢單位工作區等功能區，并新增兩條登機廊橋。能滿足國際旅客年吞吐量10萬人次，國際貨郵吞吐量位430噸的需求。

飛行區

截至2025年，二連浩特賽烏素國際機場的飛行區等級為4C級，擁有停機位6個，可滿足B737－800、空中客車A320、空中客車A319等客機起降的需要。二連浩特賽烏素國際機場跑道編號為12/30，長2800米，寬45米，為混凝土道面。

運營情況

航線航點

截至2024年10月，二連浩特賽烏素國際機場共執行國內航線6條，通航北京、呼和浩特、錫林浩特市、通遼市、赤峰等7個城市，其中新開鄂爾多斯市、烏蘭浩特市2個“支支通”航線城市。每周航班起降計劃達到128個，同比凈增加32個。

人工值機

截至2025年2月，二連浩特賽烏素國際機場T1航站樓人工值機柜臺在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。

生產數據

2024年，二連浩特賽烏素國際機場累計保障運輸起降5234架次、完成旅客吞吐量314401人次，完成貨郵吞吐量110.6噸，同比分別增長26.4%、38.3%和83.7%。平均客座率為60.7%，較去年同期增長9.4個百分點。開通航線6條，覆蓋區內外7個城市，包括北京、呼和浩特市、鄂爾多斯市、通遼市、赤峰、烏蘭浩特市、錫林浩特市等城市，其中“支支通”航線4條，航線網絡進一步完善。

參考資料

特色服務

無紙化通關

2021年，二連浩特機場增加設備，“無紙化通關”便捷服務正式開啟。從二連浩特機場出發且已購買機票的旅客，可提前通過“航旅縱橫”APP、“攜程集團APP”等網絡平臺完成網上值機手續，選取自己心儀的座位，獲取電子二維碼登機牌后，無托運行李旅客可直接到安檢處，出示二維碼及個人有效身份證即可通過安檢。經安檢系統驗證后，“安檢驗訖”標志會出現在電子登機牌上，旅客在登機時，只需再次出示二維碼即可登機，減少了旅客值機排隊等待時間，也減少出現旅客丟失登機牌的情況，旅客出行體驗感增強。同時，為保證登機口人數核對無誤，機器調試為“出憑證”模式，憑證作為核對人數的最后一個關卡。

中轉服務

從二連浩特賽烏素國際機場出發，經呼和浩特白塔國際機場中轉的旅客，可享受“經呼飛無憂中轉服務”，其涵蓋了“六免、五優、雙享”三類服務，內容如下：

1、“六免”：中轉旅客免二次安檢、中轉行李免再次托運、當日中轉旅客免費正餐、隔夜中轉旅客免費住宿、免費接送機、免費專屬休息區。

2、“五優”：優惠中轉機票、優惠購物、優惠餐食、優惠使用頭等艙休息室、優惠自駕租車。

3、“雙享”：享超短銜接時間中轉保障、享中轉全程引導。

國際中轉

經連入蒙--國際中轉聯程政策。

呼和浩特-二連浩特-烏蘭巴托

旅客憑二連浩特-烏蘭巴托段航班機票，提前3日可申請呼和浩特-二連浩特單程200元中轉機票。

烏蘭巴托-二連浩特-北京

旅客憑二連浩特-烏蘭巴托段航班機票，提前3日可申請二連浩特-北京單程230元中轉機票（未含稅）。

價值意義

二連浩特位于內蒙古自治區正北部，與蒙古國口岸城市扎門烏德隔界相望，是中國對蒙開放的最大陸路口岸，是國家和自治區向北開放的前沿和窗口。二連浩特機場具備了常態化運營國際航線的資質，機場積極協調民航華北空管局進離場航線正式對外開放事宜，系統提升國際候機服務軟硬件設施，全面籌劃國際航線復航各項準備。二連浩特機場立足區位優勢，將努力向北開拓蒙俄中國國航市場，打造面向蒙、俄區域的國際空中樞紐；向南持續延伸，在內蒙古機場集團的戰略引領下，借助“支支通”航線強化地方航空通達性，發揮口岸輻射帶動作用。通過國內、國際單向發展、雙向互動、互聯互通，將二連浩特口岸打造成為旅客對蒙出行便捷的選擇，更好地為自治區打造我國向北開放重要橋頭堡貢獻民航力量。

參考資料 >

二連浩特賽烏蘇國際機場簡介.春秋航空.2025-03-12

二連浩特/賽烏素.民用運輸機場航空業務量查詢及預測系統網站.2025-03-12

【啟發展新程譜奮進華章】創歷史新高!賽烏素國際機場圓滿完成2024年運輸保障任務.二連浩特市人民政府.2025-03-12

關于赴二連浩特市的考察調研報告.烏蘭察布市人民政府.2025-03-12

二連浩特空運口岸.中國口岸協會.2025-03-12

重點聚焦!二連浩特機場在哪里?二連浩特機場資料介紹.重點聚焦!二連浩特機場在哪里?二連浩特機場資料介紹.2025-03-12

二連浩特賽烏蘇國際機場.民航資料.2025-03-12

民政部關于二連浩特賽烏素機場更名為二連浩特賽烏素國際機場的公告.民政部.2025-03-12

二連浩特惡劣天氣對航空器飛行的影響.萬方數據.2025-03-12

二連浩特機場通航十周年：一朝騰飛新“企”點十年筑路藍天夢.中國民航網.2020-10-09

二連浩特機場通航七年:搶抓機遇，鑄就不凡.中國民航網.2025-03-12