“馬拉塞斯蒂”級驅逐艦是羅馬尼亞有史以來建造的最大的戰(zhàn)艦。1985年下水，1992年開始服役，后被列為直升機巡洋艦，也被稱為“蒙特尼亞”。但是僅僅建造了一艘便偃旗息鼓了。
如果有這樣一個問題：上世紀八十年代，除蘇聯(lián)以外，社會主義陣營建造的最大的戰(zhàn)斗艦只是哪一艘？或許知道答案的人不會很多。很多人會回答應該是中國的051旅大級導彈驅逐艦，排水量3700噸，但這并不正確。確實也是這樣，非常出人意料，是羅馬尼亞建造的“馬拉塞斯蒂”號導彈驅逐艦。這艘設計獨特的戰(zhàn)艦曾經(jīng)承載著建立一支獨立而強有力的羅馬尼亞海軍的夢想，卻歷經(jīng)各種變故，雖然仍貴為羅馬尼亞海軍的旗艦，卻難免落寞與孤獨。
研制背景
雖然最終的下場頗為悲慘，一生也飽受爭議，但應當承認，羅馬尼亞前領導人尼古拉·齊奧塞斯庫至少在主政的很長一段時間里，都力圖將羅馬尼亞帶上一條自主發(fā)展的道路，他的所作所為常常被稱為“與蘇聯(lián)指揮的華約大合唱格格不入的多瑙河小提琴聲”。這種政策也體現(xiàn)在當時羅馬尼亞的科技與軍事工業(yè)上，自然也包括羅馬尼亞海軍，羅馬尼亞先是為其多瑙河艦隊建造了多個型號裝甲堅固、火力強大的內(nèi)河炮艦，還自行建造了1500噸級的泰拖爾級護衛(wèi)艦（羅馬尼亞稱其為導彈護衛(wèi)艦，但該級艦改進型僅裝備由肩扛式防空導彈發(fā)展而來的小型防空導彈），為建造更大型的艦只奠定了基礎，到了上世紀八十年代，羅馬尼亞終于著手建造導彈驅逐艦這種對一國造艦能力具有標志性意義的中型戰(zhàn)艦，1982年，“馬拉塞斯蒂”號導彈驅逐艦開工建造，1984年下水，1985年建成服役，這是羅馬尼亞迄今為止建造過的最大戰(zhàn)艦，也是羅馬尼亞建造的第一艘和唯一的一艘導彈驅逐艦。
獨特性
相信只要是見過“馬拉塞斯蒂”號照片的人，只要具備軍事常識，以后就一定能從一大堆軍艦照片當中找出它來。的確，無論是外觀還是性能上，“馬拉塞斯蒂”號都太獨特了。
“馬拉塞斯蒂”號長144.6米，寬14.8米，滿載排水量5000噸(一說4500噸)，最大航速27節(jié)(一說32節(jié))，續(xù)航力18節(jié)/1500海里。僅從這些指標上看，倒沒什么特別之處，不過話說回來，在當時的羅馬尼亞，能造出這樣一艘排水量比后來的我國“旅滬”級驅逐艦還要大，各項性能都還說得過去的導彈驅逐艦，已經(jīng)是非常不容易的事情了。
“馬拉塞斯蒂”號的獨特當然不僅于此，首先，它是世界上少有的全柴油機動力的驅逐艦，全柴動力的民用船只很常見，護衛(wèi)艦也大多是全柴動力，但驅逐艦可能是因為考慮到航速的關系，所以大多用燃氣輪機動力或柴—燃混合動力，甚至在燃氣輪機技術不成熟的情況下，寧可使用看似落后的蒸汽輪機動力，一般也不會選擇全柴油機驅動。目前為止，全世界采用全柴油機動力的驅逐艦只有“馬拉塞斯蒂”號和法國的F70型(反潛型喬治·萊格級和防空型卡薩爾級)，以及噸位和火力足以歸入驅逐艦一類的丹麥海軍“阿布沙隆”級“多功能艦”。當然，軍艦的全柴動力和民船完全是兩回事，無論是功率還是使用的燃料都不是民船用柴油機可以比擬，但即使如此，在驅逐艦這種對航速要求比較高的中型戰(zhàn)艦上，完全用柴油機作為動力，仍是很大膽的選擇。關于“馬拉塞斯蒂”號所使用的柴油機的具體情況還不是很清楚，只知道是四臺柴油機，可能是羅馬尼亞本國的產(chǎn)品，因為雖然當時的羅馬尼亞奉行相對中立的外交政策，但要從西方國家獲得軍用柴油機還是不大可能，而當時蘇聯(lián)已經(jīng)不在其中型戰(zhàn)艦上使用柴油機，轉而采用燃氣輪機和新一代蒸汽輪機，另一方面，羅馬尼亞也是當時華約集團當中，工業(yè)底子比較好、工業(yè)體系較全面的國家之一。考慮到全柴動力的因素，筆者認為“馬拉塞斯蒂”號的最大航速為27節(jié)的可能性要大些，這也與法國的F70型相近，而“阿布沙隆”級因為采用了民用標準的柴油機，所以最大航速也只有23節(jié)。
武器裝備
“馬拉塞斯蒂”號的電子系統(tǒng)以蘇聯(lián)產(chǎn)品為主，而該艦的武器卻可說是“看上去普通，實際上特別”的，從參數(shù)上看：8枚SS-N-2C型反艦導彈、7座六單元SA-N-5防空導彈發(fā)射裝置、2具RBU-1600火箭式深水炸彈發(fā)射裝置、4門AK-726型76毫米艦炮、4門AK-630型6管30毫米速射炮以及2具533毫米3聯(lián)裝53-65型熱動力魚雷發(fā)射管，此外，“馬拉塞斯蒂”號還可攜帶3架直升機。
反艦導彈
如果不看照片，誰都會覺得一艘5000噸級的驅逐艦配備這些武器沒什么特別的，但這些武器的布置卻極具特點。首先，“馬拉塞斯蒂”號的8個SS-N-2C型反艦導彈發(fā)射筒采用“四前四后、縱向布置”的模式，即4個發(fā)射筒固定布置在前半?yún)^(qū)的B炮位兩側，4個發(fā)射筒固定布置在后半?yún)^(qū)的直升機機庫兩側，這在全世界范圍內(nèi)算得上是“空前絕后”，蘇/俄大多以固定或可旋轉發(fā)射筒的方式全部縱向布置在前半?yún)^(qū)或后半?yún)^(qū)，我國則一度在艦部縱向布置可旋轉發(fā)射筒，后來轉而采用西方國家軍艦的反艦導彈布置在艦舯部的模式；羅馬尼亞卻走了這條十分另類的路線，可以說，就憑反艦導彈發(fā)射筒的布局，就能一眼認出“馬拉塞斯蒂”號，這也是該艦最為獨特之處。
防空導彈
“馬拉塞斯蒂”號的防空導彈也是很有特點的型號，事實上，SA-N-5防空導彈就是將SA-7肩扛式導彈四聯(lián)裝固定在軍艦上，采用人力進行瞄準、發(fā)射的“簡易改進型艦空導彈”，以此為軍艦提供最初級的點防空能力，該型導彈也被廣泛地配置到包括羅馬尼亞海軍所有國產(chǎn)軍艦在內(nèi)的當時社會主義陣營的海軍艦艇上。后來，俄毛又推出了它的“升級換代版本”——SA-N-10，把SA-7肩扛式導彈更新成了SA-18，此外，法國也有類似的將“西北風”肩扛式導彈固定在軍艦上，采用人力瞄準、發(fā)射的“辛巴德”艦載防空導彈，為“花月”級護衛(wèi)艦和一些出口型艦艇所使用。
艦載機
“馬拉塞斯蒂”號的艦載直升機也不是常見的型號，IAR-316/317，是羅馬尼亞航星設計局參照法國“云雀”直升機自行研制的輕型多功能直升機，航星設計局發(fā)展出了武裝型，這種“簡易武裝直升機”可以攜帶航空機炮吊艙、火箭彈發(fā)射巢、AT-3改進型反坦克導彈和深水炸彈，雖然無法攜帶聲納和對海搜索雷達，但IAR-330仍然為“馬拉塞斯蒂”號提供了最低限度的航空反潛手段，IAR-330也被配備到羅馬尼亞海軍的其他有直升機平臺的軍艦上。“馬拉塞斯蒂”號上有直升機機庫，可以搭載2架IAR-330(一說3架)，不過從照片上看，“馬拉塞斯蒂”號直升機平臺上的著艦裝置比較簡單，加上IAR-330重量輕，因此直升機的起降可能會較多地受制于風浪等天氣狀況的影響。(現(xiàn)改為IAR-330 Puma美洲豹直升機)。
孤獨的艨艟
自1985年服役以來，“馬拉塞斯蒂”號一直是羅馬尼亞海軍的“總旗艦”，也見證了羅海軍的顛峰時期，與很多華約國家海軍“事實上是蘇聯(lián)海軍的一部分”的做法不同，尼古拉·齊奧塞斯庫的目標是將羅馬尼亞海軍建設成為一支能獨立作戰(zhàn)的強有力的海上力量，而“馬拉塞斯蒂”號這艘在當時除蘇聯(lián)以外社會主義國家擁有的最強大戰(zhàn)艦，正是為這個夢想進行努力的重要一步。
然而，就在“馬拉塞斯蒂”號服役后不久，東歐社會主義國家相繼發(fā)生劇變，老齊也在一片混亂中被處決，羅馬尼亞最終倒向西方并成為原來的對手——北大西洋公約組織的一員，但北約海軍中卻沒有羅馬尼亞海軍的地位，在北約海軍的體系中，羅馬尼亞海軍只是被賦予一些巡邏任務，幾乎是可有可無。
“馬拉塞斯蒂”號至今仍然是羅馬尼亞海軍的旗艦，并且參加過若干次北約海軍聯(lián)合演習，也經(jīng)常為了“顯示羅馬尼亞海軍實力”在各種場合露面，不過有消息稱，由于設計和保養(yǎng)狀況的問題，自從1996年以后，“馬拉塞斯蒂”號驅逐艦就很少出海航行了。現(xiàn)在的羅馬尼亞海軍主力艦是兩艘分別于1988年和1994年入役的“泰托爾”級II型巡邏艦，以及兩艘購自英國的二手22型護衛(wèi)艦，在到達羅馬尼亞之前，摳門兒的英國人拆除了艦上的所有導彈武器，所有這些軍艦上都沒有反艦導彈，確切地說，它們不過是一群巡邏艦而已。
或許若干年以后，“馬拉塞斯蒂”號就將從海洋這片藍色舞臺上消失，但在世界艦船史上，將永遠記載著這艘獨特而孤獨的驅逐艦……。
級別：“馬拉塞斯蒂”(Marasesti)級導彈驅逐艦
在役數(shù)量：1艘
“馬拉塞斯蒂”號(原“蒙特尼亞”號，111)。
基本數(shù)據(jù)
參考資料 >