波音747-300是波音747-200型的改進型，上層客艙加長7.11米，1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶，共生產(chǎn)124架。
規(guī)格數(shù)據(jù)
PW JT9D
GE CF6-80C2B1（推力55,640 lbf）
RB211-524D4（推力53,000 lbf）
機型介紹
波音747-300系列：波音747-200型的改進型，與先前波音747的明顯區(qū)別是上層客艙延長，是第一款「上層客艙延長」設計的波音747。設計理念來源于并不成功的波音747SP，波音公司發(fā)現(xiàn)合適的機首上層結構將有利于穩(wěn)定氣流降低阻力進而防止墜機，按此理念，在1980年6月12日正式發(fā)起B(yǎng)747SUD（Stretched Upper Deck加長上層機艙）項目，而后型號又更改為B747EUD（Extended Upper Deck延長上層機艙），應客戶要求，也為個別的波音747/200型進行延長上層艙的改裝。1982年10月5日，B747EUD首飛時正式定名為B747-300。
747-300型在-200型的基礎上將上層客艙加長7.1米，并增設機艙門，上層艙乘客由32人增到69人，還增加了上層艙舷窗，直式樓梯代替了原來螺旋式樓梯。巡航速度從M0.84增加到M0.85。747-300于1983年3月7日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。瑞士航空公司是首家訂購747-300的航空公司。首架747-300型1983年3月交付使用。747-300系列1990年停產(chǎn)，共生產(chǎn)83架。
波音747-300是-200和-400之間的過渡機種，很快地被在1985年研發(fā)，更先進的波音747-400型取代。波音公司雖然沒有開發(fā)747-300全貨機型號，但自2000年開始波音公司可按東航浙江公司要求改裝為貨機。
主要型號
747-300：標準全客運型號。共交付56架
747-300SR：-300型的短程型，為日本國內(nèi)短航程高客流量航線設計的型號，增加了載客量。共交付4架
747-300M（Combi）：-300型的客貨混合型，與747-200M一樣可以在機身后方運載貨物。-300M共生產(chǎn)了21架。
747-300SF -300的貨機型號，由舊的747-300客機改裝出來的。
失事事故
1997年8月6日，韓國大韓航空公司801號班機為一架波音747-300型客機，在關島的安東尼奧·汪帕特國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號班機為一架波音747-300型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
參考資料 >