鎮(zhèn)勝高速公路全長194公里，概算總投資126.57億元，起于鎮(zhèn)寧自治縣，途經(jīng)木奶果、關(guān)嶺布依族苗族自治縣、晴隆縣、普安縣、盤州市，止于盤縣與云南省富源縣交界處勝境關(guān)，是國道主干線上海市至瑞麗公路在貴州省境內(nèi)的重要路段，也是貴州省規(guī)劃的“兩橫兩縱四聯(lián)線”公路主骨架的重要組成部分。鎮(zhèn)勝高速公路于2009年12月23日全線建成。
分段開通(試運(yùn)行)
貴州省鎮(zhèn)勝高速公路于2007年12月31日分段開通(試運(yùn)行)，計重收費(fèi)同時實行。由于鎮(zhèn)勝高速公路上兩大控制性工程——壩陵河大橋和北盤江第一橋仍在緊張施工中，鎮(zhèn)勝高速公路只能分段開通(試運(yùn)行)。分段開通的路段是：鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣至黃果樹、關(guān)嶺布依族苗族自治縣至永寧、晴隆縣至沙子嶺、普安縣至英武、劉官至勝境關(guān)。沿途13個收費(fèi)站，崗烏站和紅果西站匝道因故暫不開通。
北盤江大橋通車
滬昆高速鐵路貴州境內(nèi)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路北盤江大橋于2008年11月27日建成通車。
北盤江大橋位于貴州省關(guān)嶺縣與晴隆縣交界的北盤江大峽谷，主橋為單跨636米的簡支鋼桁梁懸索橋，全橋長964米，橋面寬28米，橋面至水面的高度為320米，項目總投資為4.3億元。北盤江第一橋是我國目前已建成跨度最大的鋼桁梁懸索橋。
大橋建設(shè)之前，跨越北盤江峽谷的車輛必須經(jīng)過連續(xù)數(shù)十公里蜿蜒曲折而又濕滑多霧的山路。大橋建成通車后，該路段的行車?yán)锍炭s短了30多公里，行車時間節(jié)省了近兩個小時。
壩陵河大橋通車
上海市至昆明高速公路貴州境內(nèi)鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣至勝境關(guān)高速公路上化崎嶇為坦蕩，雄渾壯美、大氣磅礴的壩陵河大橋于2009年12月23日全面通車，這座被賦予“中國第一跨”、“世界山地橋梁之最”等美譽(yù)，中國高速公路規(guī)劃的上海至昆明高速公路貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段控制性工程的雄偉大橋的通車同時標(biāo)志著鎮(zhèn)勝高速公路全線建成，貴州高速公路總里程突破1000公里達(dá)到了1188公里。
總投資達(dá)14.5億元
跨越壩陵河大峽谷，猶如一道“飛虹”的壩陵河大橋位于我省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與黃果樹風(fēng)景區(qū)交界處，地處黔西地區(qū)高原重丘區(qū)，是國道主干線上瑞高速公路貴州境內(nèi)鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣至勝境關(guān)段(簡稱“鎮(zhèn)勝高速”)的關(guān)鍵控制性工程。大橋距鎮(zhèn)勝高速公路起點約21公里，離國家級風(fēng)景旅游區(qū)木奶果約7公里。大橋全長2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，東塔高186米，西塔高201米，概算總投資達(dá)14.5億元，為目前貴州省交通建設(shè)獨立大橋投資之最。
“中國第一世界第六”
大橋的建成通車標(biāo)志著國道主干線滬瑞高速公路全線建成，大橋使兩岸通行更加便捷，車程由原來的1小時縮短為4分鐘，極大地方便了兩岸群眾，并實現(xiàn)了貴州與云南省的高速公路快速連接，貴陽市到昆明市的行車?yán)锍炭s短了一個小時，從貴陽經(jīng)鎮(zhèn)勝高速公路至昆明僅需5小時左右。
有了壩陵河大橋，從黃果樹景區(qū)到關(guān)嶺布依族苗族自治縣縣城的距離可縮短20多公里，行程時間可節(jié)省30多分鐘。為適應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展需要，壩陵河大橋在建設(shè)中已將旅游功能的觀光電梯和通道納入橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，以豐富和提升木奶果景區(qū)旅游內(nèi)涵。
壩陵河大橋是目前國內(nèi)第一座跨千米的鋼桁加勁梁懸索橋，在鋼桁加勁梁懸索橋主跨中位列“國內(nèi)第一、世界第六”，也是世界第一次在高山峽谷地區(qū)修建如此跨度的鋼桁加勁梁懸索橋。其工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、工期緊、任務(wù)重，多項自主創(chuàng)新技術(shù)指標(biāo)位居國內(nèi)外前列，為世界山地橋梁建設(shè)樹立起標(biāo)桿。
創(chuàng)造了6個“第一”
壩陵河大橋于2005年4月18日正式開工。為確保大橋的順利建設(shè)和研究類似橋梁工程建設(shè)的經(jīng)驗，建設(shè)部門自主創(chuàng)新了10多項先進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)了國際設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的空白。創(chuàng)造了世界山地大跨徑橋梁中主跨第一，大跨徑鋼桁梁懸索橋中國第一，西岸隧道式錨長度世界第一，東岸重力式錨碇重量國內(nèi)第一，國內(nèi)山嶺重丘區(qū)第一長橋，省內(nèi)獨立大橋投資最高等6個“第一”。
參考資料 >