汶馬高速公路是指四川省汶川縣至馬爾康市的高速公路，為G4217成都—昌都高速公路的一段，起于汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速公路止點，經理縣至米亞羅，再經盡頭寨，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止于馬爾康卓克基。路線全長172Km，橋隧比86%，設置10處互通式立交、4處服務區、3處停車區。
汶馬高速公路是四川第二條藏區高速，是四川省連接大西北的出川大通道，是張掖市至汶川（G0611）和德令哈市至馬爾康（G0615）高速終點間的聯絡線，也是內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊和戰略走廊，對四川省融入國家“一帶一路”倡議具有重大意義。此外，汶馬高速還是G4217成都—昌都高速公路重要組成部分。
汶馬高速公路于2015年7月全線開工，2017年5月，橋梁施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已現雛形，預計2020年建成通車。
2020年10月4日7時許，汶馬高速公路米亞羅至盡頭寨路段突發泥石流災害，致高速路雙向全部中斷，所幸現場無人員傷亡。
項目概況
起于汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速公路止點；沿雜谷腦河上行、與G317國道平行布線，經克枯、龍溪、桃坪、通化市、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理縣；再經樸頭、古爾溝、沙壩、夾壁至米亞羅；經盡頭寨，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，經梭磨、止于馬爾康市卓克基。路線全長172Km，主線上共設置橋梁51144m/111座，隧道89578m/31座，橋隧總比例約86.5%；全線共設置10處互通式立交，4處服務區、3處停車區、3處管理分中心和4處養護工區、1處主線收費站等必要的交通工程及沿線管養設施；項目控制性工程為鷓鴣山隧道、獅子坪隧道群。交通運輸部批復總工期6年。
項目概算總投資金額約287億元，項目資金來源主要為國家補助、省自有資金、國內銀行貸款，其中資本金約244億元，占比85%，由交通運輸部安排112億元，省級財政安排15億元，省交投集團自籌資本金117億元構成，其余15%由銀行貸款43億元解決。
汶馬高速公路具有“五個極其”的特點，即極其復雜的地形、極其復雜的地質、極其復雜的氣候條件、極其脆弱的生態條件、極其復雜的工程建設環境，在項目建設過程中要著力解決長大縱坡、冰凍積雪、生態環境、地質災害等建設難題。
項目進展
2016年12月6日至7日，四川新聞網記者走進汶馬高速桃坪互通、獅子坪隧道、鷓鴣山隧道等施工建設點發現，這條在青藏高原上蜿蜒而行的“巨龍”，已出現雛形。
牟力告訴記者，汶馬高速預計2020年通車，屆時，從省會成都市到全省各個市（州）政府所在地將全部連接高速公路，從成都至馬爾康市將由5個小時縮短至3小時。遠期，汶馬高速還將從馬爾康延伸至青海省、新疆，成為一條出境的高速通道。
2018年汶馬高速公路鴣山隧道
2017年5月10日，在理縣米亞羅鎮，正在進行路面基礎混凝土鋪筑，成都—那曲公路從旁邊繞過。作為四川省第二條藏區高速，汶馬高速公路當前橋梁施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已現雛形。??6月6日，馬爾康市段樸鴨腳隧道貫通，全長約3公里。??7月10日，毛木初隧道貫通，全長4291米。??11月12日，趕羊溝隧道貫通，全長3055米。??11月22日，汶川1號隧道貫通，單洞累計全長4800米，海拔4500米以上。??12月18日，馬爾康市段王家寨1號隧道貫通，左線全長3735米，右線長3787米。
2018年1月3日，理縣段桃坪隧道貫通，全長2367m。??1月31日，鷓鴣山隧道貫通，全長約8.8公里，是當時全國在海拔3000米以上貫通的最長高速公路隧道；新店子隧道貫通，左線全長2858m，右線全長2760m。??8月31日，理縣隧道貫通，全長5570米。
2019年4月9日，從四川廣播電視臺《四川新聞》欄目獲悉，此次即將開通的汶馬高速公路分為三段共105公里，分別為汶川至理縣桃坪17公里，理縣薛城古爾溝段40公里，理縣盡頭寨至馬爾康市48公里，將于4月底5月初開通。??5月17日，經過4年多攻堅奮戰，汶馬高速已分段建成105公里，于零時通車。??10月21日，米亞羅3號隧道貫通，全長4361米，歷時1550天。
2020年7月30日凌晨4時，獅子坪超特長隧道左線出口端經過5年多的艱苦努力順利貫通，該作業面的順利貫通，對廣大參建人員起到了極大鼓舞作用，也為汶馬高速實現年底全線通車目標任務奠定了堅實基礎。11月16日，汶馬高速獅子坪特長隧道全線安全順利貫通。??12月31日，獅子坪隧道通車，標志汶馬高速全線通車。
建成意義
汶馬高速是四川省向西連接西藏自治區，西北連接青海省、新疆的出川大通道，也是內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊和戰略走廊，對四川省積極融入國家“絲綢之路經濟帶”，促進沿線經濟發展具有重大意義。
參考資料 >
汶馬高速公路突發泥石流致道路中斷 通行時間待定- 四川省人民政府.四川省人民政府.2020-10-08