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來源：互聯網

鈴木修（原名：松田修，外文名：Osamu Suzuki）（1930年--2024年12月25日），出生于日本岐阜縣。1953年，畢業于日本中央大學法學部法律專業，1958年，因入贅鈴木家族改姓鈴木，曾擔任鈴木株式會社取締役會長。

1958年，鈴木修進入鈴木汽車株式會社任職，并在1978年升任社長。2002年，鈴木修入選日本汽車名人堂。之后，于2021年退休。在長達40多年里，鈴木修主導公司經營，將鈴木汽車從接手時銷售額3233億日元的企業發展成為銷售額達3萬億日元的企業，并推動鈴木汽車全球向發展。2024年12月25日，鈴木修因患淋巴瘤去世，終年94歲。

人物生平

早年經歷

鈴木修原名松田修，1930年出生于日本岐阜縣。之后，就讀于日本中央大學法學部法律專業，1953年3月畢業之后，其曾在銀行工作過一段時間。1958年，因娶了第二任鈴木公司社長鈴木俊三的女兒，更名為“鈴木修”。同年，以第2任社長的女婿身份進入鈴木汽車安尼普株式會社任職，并于1978年升任社長。

工作經歷

1979年，鈴木修上任后力推的第一款車型奧拓問世，該款車型受到市場好評，鈴木修專注于生產的輕量化“Kei”車型，也受到消費者歡迎。1983年，鈴木修推動鈴木進入印度汽車市場，成立子公司瑪魯蒂鈴木，在該國市場占據大量份額，鈴木也成為首家進駐印度市場的日本制造企業。在鈴木修的主導下，鈴木公司延續了suzulight和吉姆尼在日本汽車市場奠定的小型車優勢，堅持在乘用車領域發展小型車。上世紀80年代，鈴木汽車開始涉足中國市場，包括江西昌河汽車有限責任公司、長安、哈飛等一批有軍工背景的企業引進鈴木的技術，并開始在國內生產鈴木小型車和微面，包括昌河CH730微曲面、長安SC112微卡等相繼問世。于1993年、1995年分別與重慶鈴耀汽車有限公司、昌河汽車成立合資公司，在摩托車領域推出豪爵控股鈴木，成為當時國內摩托車市場的主力；汽車領域，鈴木公司在華的兩家合資公司推出國產的奧拓、鈴木羚羊、雨燕科、北斗星等車型。在國內，鈴木最高年銷量一度突破20萬輛。2000年，鈴木修升任鈴木株式會會長，之后，他帶領公司與通用汽車汽車（GM）和德國福斯汽車（Volkswagen）等國際知名制造商合作，并在2017年與日本汽車制造商龍頭豐田汽車（Toyota）展開業務合作，且于2019年簽署資本合作協議。2021年，其辭去董事長職務后擔任公司的顧問。在長達40多年里，鈴木修主導公司經營，將鈴木公司從接手時銷售額3233億日元的企業發展成為銷售額達3萬億日元的企業，并推動鈴木汽車全球向發展。