土木站（Tumu Railway Station）位于中國懷來縣土木鎮，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的四等站，始建于1908年。該站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站。京包鐵路上的土木站位于舉世聞名的萬里長城八達嶺腳下、風景秀麗的官廳湖畔北岸。據《通志》記載：土木為唐初所筑，明永樂初置堡，稱統幕鎮。后因人們習慣稱之土木，便沿用至今。
歷史沿革
古往今來，一些地方皆因名勝古跡、名人名事而名聲遠揚。明正統十四年（公元1449年），明朝軍隊在土木吃了一場大敗仗，50萬大軍全軍覆沒，朱祁鎮朱祁鎮也被蒙古瓦剌軍擄去，這就是歷史上著名的“土木堡之變”。每當我們乘坐列車經過京包鐵路上的土木站時，便會不由得想起那段難以忘卻的悲痛歷史。
明正統十四年（公元1449年）七月，蒙古瓦剌首領綽羅斯·也先率軍大舉入侵明朝，直驅大同市。大同守將吳浩“迎戰于大同北貓兒莊，敗死”，后朝廷又派將出擊，竟“四萬騎無一還者”。在把持朝政、腐朽貪殘的太監王振的慫下，既缺少經驗又不懂軍事的明英宗朱祁鎮不顧滿朝文武百官的勸阻，竟偕王振率明軍50余萬人御駕親征。這次出征既無充分的思想準備，也無物資準備，更不了解敵情，是一次盲目的出擊。明軍又趕上了狂風暴雨的侵襲，一路奔波，饑寒交迫，軍心渙散，士氣不振。明軍剛走到大同，前方就傳來了小敗的消息，明軍驚惶失措，不戰而敗，一退再退，最后一直退到土木堡。
第二天，瓦剌首領綽羅斯·也先率軍追至，并包圍了土木堡。明軍終因連日潰逃、奔波勞累，加之土木堡無水斷糧，未等拼殺幾個回合，便不戰而敗。50余萬明軍被瓦剌也先殺得一敗涂地，全軍覆沒。朱祁鎮朱祁鎮亦在此被擄，這就是令人千古慨嘆的“土木堡之變”。此戰不僅堡毀人亡，損失慘重，而且還引起了朝廷的大動蕩?！巴聊局儭焙?，英宗之弟朱祁鈺即登帝位，昭示在土木修建顯忠祠。
“土木之變”后，蒙古瓦剌首領也先很快就率軍包圍了京城，形勢萬分危急。在緊要關頭，兵部尚書于謙誓死保衛京城，率領明軍打退了瓦剌軍隊的進攻，挫敗了綽羅斯·也先的陰謀。景泰即位后，改元景泰。明景泰元年（公元1450年）八月，英宗朱祁鎮被瓦剌也先囚禁一年后放回，代宗尊其兄為太上皇。明景泰八年（公元1457年），被尊為太上皇的朱祁鎮伙同舊臣發動了政變，又奪回了帝位，并削去李豫朱祁鈺的帝號，還殺害了正直忠良的于謙。
明天順八年（公元1464年），英宗駕崩，其子朱見深即位后，平反冤案，恢復了其叔代宗皇帝的尊號，并為于謙昭雪。為了以英宗過失為戒，李純又命人重修了顯忠祠，并在祠內為于謙塑像。祠成之日，憲宗親自撰寫碑文，題寫顯忠祠匾。明隆慶三年（公元1569年）和清康熙五十六年（1717年），懷隆兵備道胡思伸和口北道徐炯都曾對顯忠祠進行過重修。民國年間，當地百姓也曾先后捐資重修。顯忠祠幾度修建，幾度塌，雖早已是斷壁殘垣，但“土木堡之變”的教訓卻已經牢牢地留在歷史的記憶中。
土木的經濟、戰略地位十分重要，歷來是兵家必爭之地。1909年，京張鐵路通車在此設站，至今已走過百年的滄桑歷程?，F全站共有17名職工、四股線路，主要擔負著公路、鐵路的橋梁水泥預制品、軍用物資等的發送和到達業務，是中國鐵路北京局集團有限公司張家口車務段管轄內的一個四等小站。今天，有機會路過土木站的旅客，不妨透過車窗一瞥土木古戰場的遺跡。古老而又充滿神秘的土木站，在構建和諧社會的今天，正煥發著蓬勃的青春氣息。
站點位置
運營情況
客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：不辦理貨運業務。
鄰近車站
參考資料 >