福特GT（福特汽車公司 GT）是一款由美國(guó)福特汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)跑車，一款中置后驅(qū)雙座跑車，新款福特GT跑車將配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。這款車首次亮相于2005年，并以經(jīng)典的福特GT40為設(shè)計(jì)靈感。
福特GT采用中置后驅(qū)5.4排量，強(qiáng)化V8機(jī)械增壓引擎，這臺(tái)強(qiáng)勁的引擎，轉(zhuǎn)速僅需在3750轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出678牛米的強(qiáng)大扭矩，這使得這臺(tái)500匹（6500轉(zhuǎn)）的怪物從靜止加速到每小時(shí)160公里僅需7.4秒，最高時(shí)速被電子限速在每小時(shí)330公里。具備出色的操控性能，擁有碳纖維車身、陶瓷剎車盤等先進(jìn)技術(shù)。福特GT傳承了在60年代稱霸賽壇的Ford GT40車型，外型上幾乎完全相仿，低扁的車身，就是一副充滿強(qiáng)悍實(shí)力的樣子。內(nèi)飾方面，福特GT注重奢華與科技的結(jié)合，采用高品質(zhì)材料打造，并提供豐富的配置選項(xiàng)。駕駛艙內(nèi)，賽車式座椅、碳纖維方向盤和儀表盤讓駕駛者感受到濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。
2002年，在北美車展上，福特發(fā)布了新福特GT概念車，2005年開始量產(chǎn)。2016年，福特GT第二代正式投產(chǎn)問(wèn)世，改用福特EcoBoost 3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，福特推出了全新GT賽車，并贏得勒芒24小時(shí)耐力賽GTE Pro組別的冠軍。2022年12月之前完成全部1350輛的生產(chǎn)計(jì)劃后宣布停產(chǎn)。
福特GT搭載全新一代的3.5升V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀選用了碳素纖維和鋁合金等材質(zhì)在內(nèi)的輕量化材料。
歷史沿革
福特GT40時(shí)期
1962年，福特啟動(dòng)了的“全面表現(xiàn)”賽車項(xiàng)目，開始廣泛參與從納斯卡賽事到勒芒24小時(shí)耐力賽、一級(jí)方程式錦標(biāo)賽等一系列賽車運(yùn)動(dòng)。1963年4月1日，第一輛福特GT40賽車問(wèn)世，代號(hào)為GT/101，其中GT是指的是Grand Tourisme （長(zhǎng)程旅游），40代表車高40英吋[cùn]（合1.02米）。
1964年，福特GT40首次參加紐伯格林1000公里耐力賽，但由于懸掛斷裂從第二位退出了比賽。同年，三輛GT40參加了勒芒24小時(shí)耐力賽，但全部退賽。
1965年，一輛福特GT40在美國(guó)戴通納2000公里耐力賽中首次奪冠。
1966年，福特GT40賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽中戰(zhàn)勝法拉利，包攬了前三名，1966年至1969年，福特GT連續(xù)4年在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠，短短4年時(shí)間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事（原型車組）并轉(zhuǎn)投一級(jí)方程式，且為世人所銘記。
1967年，福特生產(chǎn)了民用版本的GT 40 Mk III，長(zhǎng)度增加203mm，搭載4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出標(biāo)定335匹），并設(shè)計(jì)了內(nèi)飾，通過(guò)這些調(diào)整讓車輛更具實(shí)用性。懸掛為了街道做了改進(jìn)，全車僅重不足1000Kg，但受當(dāng)時(shí)美國(guó)安全制度限制，道路版GT 40最終只生產(chǎn)7輛。
福特GT時(shí)期
2002年，在北美車展上，福特發(fā)布了新福特GT概念車，這款車主要向20世紀(jì)60年代的GT 40致敬，設(shè)計(jì)風(fēng)格和經(jīng)典款極度相似。
2005年，福特GT開始量產(chǎn)，新款福特GT長(zhǎng)、寬、高都有增加，駕駛艙內(nèi)比GT 40賽車版更寬敞，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也更換為一臺(tái)5.4升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合日常使用。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)最高馬力550匹，零百加速3.3秒內(nèi)。
2016年，福特GT第二代正式投產(chǎn)問(wèn)世，放棄了美國(guó)傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改用福特EcoBoost 3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，福特推出了全新GT賽車，并贏得勒芒24小時(shí)耐力賽GTE Pro組別的冠軍。
2020年，芝加哥車展上，福特推出2020款福特GT，這款車與普通版車型最大的區(qū)別在于液態(tài)碳纖維材料的應(yīng)用，動(dòng)力方面提升了13馬力。
2022年，福特GT LM特別版正式發(fā)布，該車限量20臺(tái)，于2022年秋季開始交付，并在當(dāng)年年底前完成生產(chǎn)。隨即福特GT宣布，2022年12月之前完成全部1350輛的生產(chǎn)計(jì)劃后然后停產(chǎn)。
產(chǎn)品性能
發(fā)動(dòng)機(jī)
福特GT搭載全新一代的3.5升V6 Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓、燃油直噴以及雙獨(dú)立可變氣門技術(shù)，能夠輸出 超過(guò)600馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，峰值扭矩超過(guò)745牛頓米。同時(shí)采用了雙系統(tǒng)燃料直噴技術(shù)，同時(shí)配以采用低摩擦系數(shù)的指型從動(dòng)滾輪設(shè)計(jì)的持續(xù)可變氣門技術(shù)，能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。
底盤懸架
福特GT底盤則采用鋁制空間結(jié)構(gòu)的底盤，車身采用鋁制車身，配合以超級(jí)塑料以減輕重量。懸掛則采用鍛造鋁制雙橫臂結(jié)構(gòu)。
福特GT是超級(jí)跑車中唯一一臺(tái)使用內(nèi)置式彈簧和減震筒布局，并使用推桿和鍛造雙A臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行底盤控制的車型。福特GT不僅為輕量化而運(yùn)用此類技術(shù)，更是為了給車身主體和后輪之間騰出氣流通道。同時(shí)，福特GT使用了搭載DSSV（Dynamic Suspension Spool Valve）的減震系統(tǒng)。這是一套可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的電控系統(tǒng)。其在每個(gè)車輪上使用了兩組彈簧，一組是螺旋彈簧，一組是扭桿。當(dāng)賽道模式激活的時(shí)候，螺旋彈簧被液壓壓縮并鎖死，降低車身同時(shí)加倍彈簧硬度。而特殊設(shè)計(jì)的雙A臂為極度平坦的幾何構(gòu)型，可輕松割開空氣從而達(dá)到地效效應(yīng)。
車身外觀
外觀的涂裝很有賽車化的設(shè)計(jì)，前臉采用梯形的蜂窩式格柵以及很有立體感的線條設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的前大燈造型很有精致感，前蓋采用雙內(nèi)凹的設(shè)計(jì)風(fēng)格。側(cè)面硬朗又簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，側(cè)進(jìn)氣口的造型立體又很有運(yùn)動(dòng)感。尾部采用雙出的排氣管以及圓形的尾燈設(shè)計(jì)，下方是蜂窩式的格柵造型。
福特GT外觀選用了碳素纖維和鋁合金等材質(zhì)在內(nèi)的輕量化材料，從而確保車輛擁有出眾的加速性能和操控性，并提升車輛的燃油效率。
采用主動(dòng)式后擾流尾翼，可以根據(jù)車輛的行駛情況來(lái)展開、調(diào)整高度或傾斜角度，從而使氣流能夠更加順暢地通過(guò)車輛尾部。底盤采用主動(dòng)式扭力桿和推桿式懸掛系統(tǒng)，以及可升降底盤系統(tǒng)。與20英寸的輪轂相搭配的是米其林Pilot Super Sport Cup 2高性能輪胎，并且采用了專為福特GT設(shè)計(jì)的輪胎配方和結(jié)構(gòu)，全車四輪全部配備碳纖維陶瓷剎車盤，從而為車輛提供更好的制動(dòng)性能。
車內(nèi)設(shè)計(jì)
福特GT采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)、RWD布局以及雙門跑車的車身設(shè)計(jì)。座椅采用固定式設(shè)計(jì)，配以可以調(diào)節(jié)的控制踏板和可調(diào)方向盤，能夠確保不同身高的駕駛者都能找到舒適的駕駛姿勢(shì)。方向盤采用F1方程式賽車風(fēng)格的方向盤，同時(shí)兼容所有必要的駕駛控制功能鍵，并且?guī)в蟹较虮P換擋撥片控制系統(tǒng)，全數(shù)字式、可自行設(shè)定的儀表板能夠顯示大量駕駛者需要的車輛數(shù)據(jù)，顯示的模式還可以根據(jù)駕駛環(huán)境和駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)設(shè)定。
性能參數(shù)
參考資料
福特GT 2006款 5.4 Coupe
參考資料
關(guān)鍵技術(shù)
空氣動(dòng)工程主導(dǎo)車身設(shè)計(jì)
盡管福特GT即使在靜止?fàn)顟B(tài)下也散發(fā)出動(dòng)感犀利的鋒芒，福特汽車公司開發(fā)團(tuán)隊(duì)仍精益求精地對(duì)其每一處造型進(jìn)行全面優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最為優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能。一項(xiàng)關(guān)鍵目標(biāo)是降低風(fēng)阻并優(yōu)化下壓力，使這款超級(jí)跑車在加速、過(guò)彎以及制動(dòng)時(shí)擁有出色的穩(wěn)定性和抓地力，征服賽道。
Ford GT的車頭采用了借鑒一級(jí)方程式錦標(biāo)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽賽車的“keel-suspension ”設(shè)計(jì)理念。同其他超跑一樣，F(xiàn)ord GT也采用了非主流的更長(zhǎng)更低的推桿式扭力梁懸掛、Multimatic提供的滑閥式主動(dòng)型避震。將駕駛艙設(shè)計(jì)為水滴狀的流線型以保證車身在高速駕駛時(shí)減少風(fēng)噪。而由于淚滴狀的機(jī)艙通過(guò)螺栓直接固定在了碳纖維車身上，狹小的空間使駕駛座和乘客座位相距僅幾英寸。尾部高聳的擾流板由液壓自動(dòng)控制，不僅可自動(dòng)調(diào)整翼片角度，其中一片襟翼會(huì)根據(jù)速度而升降，大力剎車時(shí)還可作為輔助氣剎。車頭的風(fēng)道可主動(dòng)開合來(lái)調(diào)節(jié)車身前部的下壓力。
在賽道和V-Max模式中，底盤液壓升降裝置能夠通過(guò)壓縮懸掛彈簧降低底盤2英寸。在這兩種駕駛模式中，懸掛減震的剛度增加并鎖定。確認(rèn)駕駛模式以后，福特汽車公司 GT的懸掛不會(huì)像擁有氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)的汽車車身有放氣的感覺，而更像是勒芒24小時(shí)耐力賽比賽中那些由空氣千斤頂放下的賽車一樣突然的降下的低趴感。
輕量化設(shè)計(jì)
福特GT標(biāo)志性的從車頂自然延伸至后翼子板的飛拱造型使用碳纖維材料。
液壓懸架系統(tǒng)
隨著駕駛模式的切換，底盤高度也隨之調(diào)節(jié)。從常規(guī)模式切換至賽道模式，底盤高度將降低50毫米，駕駛者將直觀感受到這一變化。在賽道模式下，尾翼升起，同時(shí)前定風(fēng)翼風(fēng)道關(guān)閉，以優(yōu)化下壓力，帶來(lái)熱血澎湃的封閉賽道駕乘體驗(yàn)。當(dāng)福特GT的底盤高度由高變低時(shí)，其彈性系數(shù)、減震器設(shè)置、主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)性能都會(huì)相應(yīng)調(diào)整，判若兩車。液壓懸架的另一個(gè)功能是前部抬高模式，該模式可幫助福特GT輕松通過(guò)減速路障和車道。車速低于40公里/小時(shí)時(shí), 駕駛者可按需提升車輛前部高度。當(dāng)車速達(dá)到40公里/小時(shí)時(shí)，底盤高度將自動(dòng)恢復(fù)至常規(guī)模式。
品牌簡(jiǎn)介
福特（福特汽車公司）是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸（Ford Credit），主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車金融、車輛租賃和機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)方面的業(yè)務(wù)。又是一個(gè)美國(guó)汽車的代表，曾經(jīng)的阿斯頓·馬丁，路虎捷豹的大東家，憑借著自身的技術(shù)實(shí)力，常年身美國(guó)銷量前十，旗下的福特猛禽大皮卡更是蟬聯(lián)銷量榜首位。
所獲榮譽(yù)
以上參考資料來(lái)自：
社會(huì)事件
2022年10月26日，福特官方發(fā)布了福特GT LM特別版，這是福特GT最后一款，該車副駕駛處鑲嵌了一塊印有GT LM字樣的徽標(biāo)，而這一塊徽標(biāo)的材質(zhì)是來(lái)自于2016年獲得該組別第三名的69號(hào)賽車的曲軸磨成粉末，并通過(guò)3D打印技術(shù)制作了這塊“GT LM”的專屬標(biāo)識(shí)。
參考資料 >
輪上馬力2500匹！駕駛著這臺(tái)福特GT狂奔，這才是我要的人生.懂車帝.2023-12-18
福特 GT 公布性能參數(shù):656馬力 、746Nm扭矩 、極速347km/h.搜狐網(wǎng).2023-12-14
福特GT賣550萬(wàn) 跑得越快加價(jià)越厲害.界面新聞.2023-12-14
全新福特GT量產(chǎn)版在加拿大工廠正式下線.易車.2023-12-19
搜索結(jié)果-福特官網(wǎng).福特官方網(wǎng)站.2023-12-14
性能怪獸福特GT 中置后驅(qū)的超級(jí)跑車.易車.2023-12-14
汽車博物館之2005款福特GT.搜狐汽車.2023-12-14
史上最快福特量產(chǎn)車:全新福特GT超跑刷新極速與圈速記錄.福特官方網(wǎng)站.2023-12-18
福特GT超級(jí)跑車強(qiáng)勢(shì)亮相上海車展.福特官方網(wǎng)站.2023-12-14
勒芒四連冠 與恩佐結(jié)下梁子而誕生的經(jīng)典賽車.網(wǎng)通社.2023-12-14
四輛福特GT賽車即將開啟2017勒芒24小時(shí)耐力賽衛(wèi)冕征程.福特官方網(wǎng)站.2023-12-14
經(jīng)典落幕 福特GT22年12月停產(chǎn).搜狐網(wǎng).2023-12-14
福特GT，超級(jí)跑車強(qiáng)勢(shì)亮相上海車展!.搜狐網(wǎng).2023-12-14
由賽車而生 正式回歸F1的福特究竟有多懂賽車?.福特官方網(wǎng)站.2023-12-13
汽車博物館之福特GT40四奪勒芒桂冠.搜狐汽車.2023-12-13
不負(fù)“終極競(jìng)速利器”之名 圖解2020款福特GT.手機(jī)新浪網(wǎng).2023-12-14
紀(jì)念2016勒芒冠軍 福特GT LM特別版官圖.鳳凰網(wǎng)汽車.2023-12-14
將輕量化做到極致 2020款福特GT正式發(fā)布.手機(jī)新浪網(wǎng).2023-12-14
福特GT特別版車型官圖發(fā)布:致敬福特大戰(zhàn)法拉利.新浪科技.2023-12-14
福特GT | 硬杠法拉利 —— 在美國(guó)，我才是傳奇!.搜狐網(wǎng).2023-12-18
全新福特GT實(shí)車 造型很有運(yùn)動(dòng)感.新浪看點(diǎn).2023-12-18
福特(進(jìn)口)-福特GT.汽車之家.2023-12-18
福特(進(jìn)口)-福特GT.汽車之家.2023-12-18
【圖】福特GT輪胎輪轂規(guī)格.汽車之家.2023-12-18
福特(進(jìn)口)-福特GT.汽車之家.2023-12-18
從GT超跑看未來(lái)福特汽車技術(shù)應(yīng)用.搜狐網(wǎng).2023-12-18
盤點(diǎn)世界十大汽車公司，世界十大奢華汽車品牌.賢集網(wǎng).2023-12-19
紀(jì)念2016勒芒冠軍！福特推出福特GT LM特別版.百家號(hào).2023-12-14