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來源：互聯網

凱迪拉克ATS是一款由凱迪拉克設計、研發和性能調教的全新輕量化后驅車型，于2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式在中國上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型有四門轎車和轎跑車兩種版本，主要競爭對手為寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L等。

凱迪拉克ATS售價30.8萬元~43.8萬元，包含3個動力系統：2.0L直列4缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率達到201kW，最大扭矩260m；2.5 L自然吸氣發動機，同樣采用缸內直噴技術；3.6LV6直噴發動機，是旗艦車型的標配動力系統。ATS搭載的榮獲2013“沃德十佳”的LTG2.0T渦輪增壓發動機，配有方向盤換擋撥片并提供多種駕駛模式選擇。在配置方面，凱迪拉克ATS配備了MRC主動電磁感應懸掛采埃孚機械式防滑后差速器、BREMBO高性能剎車以及18寸鋁合金鍛造輪毅以及超級跑車型運動防爆輪胎等超越同級的性能配備。

2012年8月，ATS在美國作為2013年車型開始銷售。2018年，通用發言人宣布轎車版本的ATS已結束生產，新車在2019年完成換代工作。

發展歷程

首發

2012年，在北美國際車展上，凱迪拉克品牌全球首發了全新B級轎車——凱迪拉克ATS。這款車的面世，意味著凱迪拉克以更為明確的車型產品布局參與到豪華品牌奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4以及雷克薩斯IS等B級轎車市場的競爭中。

國內進口

2013年11月21日，凱迪拉克ATS在廣州車展正式上市，售價30.8萬元~43.8萬元。以全進口方式引入，共有四款車型，五種車身顏色，競爭對手包括寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L。上汽通用汽車總經理王曉秋先生表示：“ATS代表了凱迪拉克在產品設計、研發和性能調校領域的最新成果。”

換代升級

2014年1月14日，凱迪拉克官方發布了2015款ATS Coupe，ATS Coupe是ATS的衍生車型，為雙門四座版本。相比ATS，ATS Coupe為雙門設計，外觀上車身更加緊湊動感；同時，在動力上升級配備了2.0升渦輪增壓發動機和3.6升自然進氣發動機，扭矩達到400Nm，提升了14%。而2015款ATS Coupe將成為第一臺使用新車標的量產車型

2014年8月15日，凱迪拉克風尚運動豪華轎車ATS-L長軸版在上海發布上市，包括28T和25T兩種動力配置，售價28.88萬～44.88萬元。同時，凱迪拉克還推出2款ATS-LD3運動設計版，售價分別35.38萬元和46.38萬元，進一步強化了ATS-L的時尚運動基因。

2019年北美車展上，凱迪拉克ATS-V特別版車型亮相，該車是凱迪拉克用來慶祝V品牌第15周年獨立運營，在ATS被凱迪拉克CT4車型取代前打造的搭載3.0升雙渦輪V6發動機的高性能運動B級車。

停產

2018年，通用發言人宣布轎車版本的ATS已結束生產，新車在2019年完成換代工作。

凱迪拉克ATS參數

車型總覽

凱迪拉克ATS是一款風尚運動豪華轎車，是凱迪拉克布局全球豪華車市場和發力中國市場的“加速器”，ATS代表了凱迪拉克在產品設計、研發和性能調教領域的最新成果。凱迪拉克基于全新輕量化RWD平臺、強勁的動力性能和出色的燃油經濟性表現。該車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級產品中最輕的車型之一，整備質量為1550公斤。

車型參數

主要分類

凱迪拉克ATS包含3個動力系統：2.0L直列4缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率達到201kW，最大扭矩260m；2.5 L自然吸氣發動機，同樣采用缸內直噴技術；3.6LV6直噴發動機，是旗艦車型的標配動力系統。

海外試駕

動力方面：凱迪拉克ATS在0-100km/h加速時間為6.2秒。這款大排量發動機是ATS在北美銷售的主力車型，在國內也會有一部分消費者喜歡。因為它會帶來更從容與平順的動力感受。不過這款發動機在油耗上相比2.0T發動機會有所提升，價格也會更貴。

操控方面：ATS能被試車手用在紐伯格林賽道上跑圈，是因為ATS工程師為車輛設計了50:50的前后重量分配，后懸架選用了鋼材料，車輛在懸架、輕量化方面都有比較好的表現。還配有限滑差速器，保證對動力的充分利用。

產品性能

凱迪拉克ATS設計的核心是打造同級車型中最輕盈的車型，工程師在做到這一點的同時，還要盡可能提升駕駛者的駕駛體驗。輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時優化傳動系統的性能和效率。的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。后懸掛系統大多采用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，采用了優化設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前后的配重比達到了近50/50。

外形設計

凱迪拉克ATS延續了電動概念車 Conver的設計風格，后掠式的前大燈代表了凱迪拉克鉆石切割理念的第三代形象。采用了傳統的三廂造型，車尾設計采用了凱迪拉克經典的豎直排列的尾燈和盾形切割的效果。

凱迪拉克ATS采用立式照明設計，全新的LED前大燈、帶自照明功能的門把手、主動式格柵設計，增強了車輛的科技與功能性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵會主動關閉，以減少阻力，提高燃油經濟性。凱迪拉克ATS軸距長達2755 mm，前后輪距都很寬，并采用精短的懸架系統、輪胎內圈收緊式金屬片設計進步增強車輛穩定性。

輕量化車身設計

凱迪拉克ATS是凱迪拉克推出的一款全新緊湊型豪華運動轎車。運用全新輕量化的驅動架構，是這個級別中最輕盈的車型之一。輕量化設計提高了 ATS 的靈敏性和操控性，同時優化了傳動系統的性能和效率。

凱迪拉克ATS 首席工程師 David凱迪拉克ATS設計工程師團隊從以下幾個方面著手減輕車身重量：鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。鑄鐵差速器，與材質更輕的鋁質差速器相比，鑄鐵差速器更有助于提高燃油經濟性。雖然后懸架系統大多采用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，采用了優化設計，成功減輕重量，使凱迪拉克ATS的前后重量分布接近于最佳的50:50，也實現了減振消噪。工程師在輪毅設計上也采用了類似的方法，在輪毅上采用鋁合金結構，進一步降低了振動。

內飾設計

凱迪拉克 ATS的內飾設計大量運用實木、金屬鍍層和碳纖維，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。儀表盤采用了全液晶設計，速度表轉速表及能量表均采用無指針式設計，取而代之的是隨之明暗變化的刻度。凱迪拉克ATS的儀表盤設計簡潔、直觀，一直延伸車門，自然融合到中控臺，增強了整個內飾設計的直觀感受。新穎別致的儀表組采用了LED照明，確保駕駛員在所有照明條件下都能獲得清楚的視線，同時，氛圍燈系統增強了中控臺和車門的功能性。凱迪拉克ATS 提供了多種內飾顏色基調，每種都采用獨特的裝飾材料，可滿足消費者的不同需求，包括淡雅、開放、溫暖的色調，以及嚴肅、大膽、科技感和運動感的色調。

發動設計

2.0L內直噴渦輪增壓發動機(LTG)

這款發動機是搭載在中級豪華轎車上首次進入中國市場的，根據ATSRWD的特性采取了縱置布局。該發動機采用了SIDI燃油缸內直噴的先進技術，加上雙渦流渦輪增壓技術的應用，使發動機的最大輸出功率達到了198kW，最大輸出扭矩則可以達到355Nm。ATS風尚運動豪華轎車的發動機安裝在首次采用的發動機主動控制支架上。該主動控制支架系統憑借真空度來控制支架內部油液的流動，以達到控制支架軟硬變化的目的。采用這種主動控制支架可隔離車輛怠速時發動機到車身的振動;減少車輛加速或制動時發動機的位移，降低惡劣路況對發動機的干擾。

6L45E6擋手自一體變速器(MYA)

ATS風尚運動豪華轎車上搭載的6L45E6擋手自一體變速器主要由控制單元和電磁閥總成、3組行星齒輪、3組離合器以及2組制動器組成。該款手自一體變速器采用了全新的換擋邏輯，在日常駕駛時會有更積極的升擋表現，從而提升車輛的燃油經濟性。可按下變速器換擋桿后方的模式選擇按鈕，分別選擇舒適、運動以及防滑這3種模式。在選擇相應的模式后，轉向盤、加速踏板、發動機主動控制支架以及MRC主動電磁懸架系統就會分別調整到所對應的模式。

LSD機械式防滑后差速器 (G80)

ATS風尚運動豪華轎車上裝配了(ZF)公司的LSD機械式防滑后差速器，當車輛進行激烈轉向操作時，在一側的車輪打滑后，該差速器的機械鎖結構會將扭矩傳遞到有抓地力的另一側車輪上，從而大幅提高車輛轉向極限，增強車輛的操控性能。

空氣動力學設計

ATS的車身線條以風通過的路徑來雕鑿，在導流的同時利用風力增加車身下壓力。貫穿車身底部的空氣動力學導流設計帶來良好的導流效果。車速高于60km/h時，主動式前格柵自動關閉系統，可降低風阻系數0.021。避免氣流進入發動機艙形成亂流，提高行車穩定性和燃油經濟性。

MRC主動電磁感應懸掛

能以以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并實時調整減震簡阻尼系數，在任何路況下都能確保車輛擁有最佳抓地力。同時采用撥片換擋方式，并提供主控降檔、手動、舒適、運動、防滑五種駕駛模式選擇。

運動型懸掛結構

雙球節麥弗遜前懸掛將下擺臂改為上下雙支點鏈接提升操控性能，并且兼顧駕駛的平順性和舒適性;全新的后5連桿獨立懸掛在多連桿上、下控制臂外加了能支撐橫負荷的橫桿，車輪定位準。

采埃孚機械式防滑后差速器

同級別唯一裝備機械式后差速器。作用是當后軸一側車輪打滑后，機械鎖機構將扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙，并在車輛駛出障礙后瞬間解鎖。

超跑型運動防爆輪胎與輪圈

凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸鍛造鋁輪圈，輪胎采用前窄后寬設計，前胎規格225/40 R18后胎規格255/35R18，并且為防爆胎，既能提供更安全的駕駛，也省去備胎的重量。

系統設計

CUE 系統

凱迪拉克 CUE的開發始于 2008 年，CUE系統是定制車內聯網服務的應用，將豪華設計與視覺技術簡單有效地整合，提供全套的信息娛樂、導航和通訊工具，實現全面互聯。

凱迪拉克 CUE 采用 Linux 操作系統和ARM11三核處理器，可實現400MIPS 運算處理能力，可以與多達10種藍牙設備、USB 設備、SD 卡、MP3 播放器進行信息和娛樂數據匹配，可通過個性化信息、語音控制，以及少量按鈕和圖標進行操作，降低車載娛樂系統的復雜程度。

CUE系統的核心是一塊8 英寸的多點觸摸電容顯示屏，按下一個按鍵就可以自動旋開，形成一個容量為 1.8L，帶有多媒體接口的儲存空間。

方向盤后面的 12.3 英寸液晶顯示器可自定義儀表盤，提供了四種可選顯示選項一簡單、增強、均衡和高性能，可以兼容傳統的汽車數據，如車速表和燃油表與導航、娛樂和三維車體圖像。

安全配置

凱迪拉克ATS配備了ESS第二代強化安全策略，通過基于攝像頭、雷達和超聲波傳感器技術，全面提高駕駛安全。ESS增強安全策略主要包括了前方碰撞預警系統、車道偏離預警系統、車側盲區提醒系統ACC自適應巡航系統以及CMS防碰撞主動制動系統等組成。ESS對來自各個相關傳感器和控制單元的數據進行分析，并提供多種安全功能。

前方碰撞預警系統(FCA)

該系統可幫助避免或減小前方碰撞所引起的傷害。當車輛過快地接近前方車輛時，系統就會在前擋風玻璃上的抬頭顯示系統進行閃爍提示,并通過揚聲器發出警告聲，同時安全警告座椅會進行振動提示。

車道偏離預警系統(LDW)

該系統可幫助避免因意外偏離車道而導致的碰撞，如果使用轉向信號或進行了急劇操作，該系統不會發出預警，但如果車輛在正常穿越車道時沒有使用轉向信號，則該系統可能就會進行警示。該系統工作時會在前擋風玻璃上的抬頭顯示系統進行閃爍提示，并通過揚聲器發出3聲“嘟嘟”的警告聲，同時安全警告座椅會根據偏離車道的方向在座椅的左側或右側進行3次振動提示。

車側盲區提醒系統(SBZA)

采用該系統可探測車輛兩側盲區內的車輛或物體。從而避免事故的發生。當車輛起動后，車外后視鏡指示器就會在點亮片刻后熄滅。如果物體探測模塊探測到車輛側盲區內有車輛或其他物體，相對應的車外后視鏡指示器就會亮起。而如果此時使用轉向信號，就會在前擋風玻璃上的抬頭顯示系統進行閃爍提示。

評測相關

媒體評價

相比寶馬3系為首的其它運動型中級車，凱迪拉克ATS最大的賣點在于與眾不同的設計感，澎湃的動力輸出以及高端的配置。在設計感方面，鉆石切割的理念帶給了ATS不同的感覺。明顯高于同級別競爭對手的動力參數也是其另一個賣點所在，作為運動定位的中級車，消費者對于動力的要求自然不會像選擇一般的家用車那樣隨便，而ATS純粹和強勁的動力輸出則成為了其一大優勢。如果一定要找出一個最大的優勢，我認為非配置莫屬，機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸掛系統、座椅震動提示系統和抬頭顯示系統等，這些華麗的配置應有盡有。