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來源：互聯網

印第安偵察兵（Indian Scout），是美國摩托車制造商Indian推出的Scout車系，定位太子巡航車。

1919年，印第安偵察兵由印第安工程師兼賽車手查爾斯·富蘭克林研發成功；1920年，印第安偵察兵在美國上市；印第安后續相繼推出多款“偵察兵”系列，美國參加第二次世界大戰之后，印第安公司以“偵察兵”為平臺推出軍用摩托車供應盟軍；1948年，印第安公司生產了少許代號為FDH的“偵察兵”賽車，用于參加戴托納等重要比賽；20世紀50年代，美式摩托車傳奇車廠Indian進入“休眠期”；2000年前后，印第安再次復蘇，隸屬于美國北極星集團；2014年，印第安宣布推出全新的“偵察兵”；2024年4月，印第安推出2025款全新Scout系列。

截至2024年6月，印第安偵察兵最新款是2025款車型，該款Scout使用V型雙缸發動機——SpeedPlus發動機，可產生110馬力和109牛頓米扭矩，排量1250cc，壓縮比12.5:1；還搭載了全新的鋼管車架；座椅高度僅為680毫米；其中，101Scout是唯一使用雙前制動盤的車型，而前后懸架兩端均可調節（配有倒置前叉和雙背負式后減震器），其價格約14.7萬元。

發展歷程

初期

1919年，印第安工程師兼賽車手查爾斯·富蘭克林研發出新的車型“偵察兵”，并于1920年上市。這款機器，發動機排量為596cc，在V型雙缸發動機和三速齒輪箱的支持下，能夠達到100km/h的速度；低矮的車座、長軸距設計。更重要的是，“偵察兵”創下了耐久性測試的紀錄。印第安偵察兵通過輕車架、小排量成功打入市場，成為當時非常流行的，極具實用性的一款摩托車。

鼎盛

1928年，101偵察兵替代了初代偵察兵，采用了更堅固的車架、更好的減震系統、調低了座高，以及增加了前剎。并且在這一代偵察兵中，后來成為傳奇的750ccV型雙缸發動機開始投入使用。1932年，經濟大蕭條時期，“標準偵察兵”替代了“101偵察兵”，它采用了101偵察兵的引擎以及更沉重的“酋長”車架。1933年，印第安推出“30·50偵察兵”，擁有30.50 cid的發動機，雖然動力沒有那么強勁，但在市場依舊受到熱烈反響。1934年，“運動偵察兵”進入大眾視野。使用了兩段式拱心石車架，使發動機能更好的和車架組合，同時裝配了英式彈簧前叉和流線型的擋泥板。

印第安多款“偵察兵”，如101 Scout、Sport Scout等。20年代、30年代、40年代長時間熱銷于市場，搭載的發動機排氣量涵蓋了500mL、600mL、750mL等多個規格，是印第安最重要，同時也是最受市場歡迎的摩托車車系之一。

1940年起，“偵察兵”開始配置活塞后部車架（plunger rear frame），即在車架的后部安裝了活塞筒以吸收震動，同時外觀上也出現了重大變化，采用寬大的裙擺式擋泥板，這種具有強烈古典風格的擋泥板后來成為印第安摩托車的經典標志；同時，為了增強散熱效果，工程師們還在SportScout~發動機上設計了更多的散熱片，以防發動機出現過熱現象。

美國參加第二次世界大戰之后，即第安公司以“偵察兵”為平臺推出軍用摩托車供應盟軍，讓“偵察兵”真正沖上了第一線。其中，代號為640的是“運動家”（Sport Scout）和代號為741則是“小偵察兵”（Junior Scout）或“馬駒”（Pony Scout），741是30.50偵察兵的改良版本，擁有3級變速，30.50-cid、15匹馬力的雙缸發動機，還配備皮質沖鋒槍刀鞘套及彈藥包。它們分別裝備給美國、澳大利亞、新西蘭、英國等國家的軍隊。

衰退

第二次世界大戰結束之后，印第安公司停止向市場供應“偵察兵"。1948年，印第安公司生產了少許代號為FDH的“偵察兵”賽車，用于參加戴托納等重要比賽，并在隨后的幾年內獲得多項勝利。20世紀50年代，美式摩托車傳奇車廠Indian進入“休眠期”。

復蘇

2000年前后，印第安再次復蘇，隸屬于美國北極星集團。2014年，印第安宣布推出全新的“偵察兵”。2024年1月，印第安發布2024款偵察兵復古鎏金版，限量66臺。同年4月，2025款印第安SCOUT偵察兵正式披露，全新SCOUT偵察兵系列將擁有更運動的外觀、更強的動力配置。全新Scout 系列也有多個衍生車型，分別是：Scout Bobber、Sport Scout、Scout Classic、Super Scout 和 101 Scout。

產品性能

設計

2015年款偵察兵”繼承了又低又長的美式巡航造型，軸距為1562mm，整車全長為2.3m；車座則很低，座高僅為635mm。而且，為了凸顯個性和烘托古典氛圍，“偵察兵”標配了古香古色的單人車座，從而讓寬大后擋泥板的優雅弧線一覽無遺。

動力

2015年款“偵察兵”的V型雙缸發動機采用了60°夾角，缸徑和沖程分別是99.0mmx73.6mm，排量為1133mL，壓縮比則是10.7:1。在電子燃油噴射系統工作下，最大功率為74.7kW（8100r/min），最大扭矩97.7N·m在轉速5900r/min時爆發，轉速紅線設置在9000r/min。根據尾輪測試，在轉速2400r/min至7400r/min之間，“偵察兵”的扭矩都在80N.m以上，動力輸出充沛，再加上6速齒輪箱、驅動皮帶傳遞和150/80輪胎的默契配合，無論是低速慢行還是高速巡航都很給力。在低轉速，“偵察兵”幾乎沒有震動；當轉速拉高至5000r/min之后，V型雙缸才傳遞些許震動。

2015年款“偵察兵”匹配國際6擋變速器，第一擋，速度可拉至約90km/h，比同類的OHV巡航車高了約20km/h；在第二擋，Scout可跑到140km/h；在第六擋，當轉速只有3750r/min時，Scout可以以110km/h的速度巡游，也可以在V型雙缸驅動下跑到200km/h的極速。

其它配置

2015年款Scout的懸掛系統中規中矩，強調舒適的乘騎體驗。前端安裝的是41mm正立式前叉，行程120mm；后部的雙筒減震器則采用了夸張的傾斜角度。

2015年款“偵察兵”的汽車制動系統，前后車輪都安裝了298mm單盤，前輪配上2活塞卡鉗，后輪則是單活塞卡鉗，總的來說制動力偏軟了些。

2015年款“偵察兵”的后傾角為29°，拖曳距設置在119.9mm，在重型巡航中算是比較溫和的，再得益于寬大車把的轉舵效應，轉向時操控輕松。李汭燦的壓彎角度達到31°，由于整車重心很低，穩定性好。

參數配置

系列車型

Scout 101

印第安于1928年推出了Scout101，發動機排氣量擴大至750ml，并由一只Schebier化油器負責供油，功率約為13kW；車身質量僅為167kg，最高速度可達120km/h。同時，Scout101采用了全新研發的結構更加低矮的車架，由于采用了這種車架，再加上軸距延長了70ram，因此該車的操縱性能得到強化，過彎穩定。Scout101不但堅固耐用，而且操縱性能出色，是“偵察兵”家族中最富盛名的成員。

Sport Scout

1934年印第安推出了“運動家”（SportScout），特點是配置了新式的輕巧車架、Girdergf~Y-（摩托車最早的前減震類型之一）、油氣混合效果更佳的化油器以及合金材料制造的汽缸頭等，因此性能更加出色，最高速度可達180km/h，被認為是Scout101的“接班人”。SportScout推出之后大受歡迎，迅速幫助印第安公司擺脫了財政危機，并且以出眾的動力性能和操縱性能重新塑造了“偵察兵”的形象。1937年SportScout贏得了首屆戴托納200比賽的冠軍。

2024款偵察兵復古鎏金版（限量66臺）

2024款偵察兵復古鎏金版外觀，依舊采用純正的美式格調加復古，整車比例更加協調。動力，搭載1200ccV型雙缸發動機，最大扭矩80.6N·m，驅動碩大的身軀絲毫沒壓力。車長2311mm，車寬880mm，軸距1562mm，前后16寸鋁合金輪轂，前130后150真空胎，油箱12.5L，座高649mm。配置，2組合儀表，電子油門，LED燈源，前298mm浮動單碟盤配套雙活塞卡鉗，后298浮動單碟盤配套單活塞卡鉗，以及雙通道ABS等。

榮譽獎項

獲獎

1937年，艾德·克瑞茲贏得了戴托納200賽事的冠軍，他的座駕是一臺「運動偵察兵」，以74英里/小時的速度，在2小時43分27秒完成了640英里的比賽。

1951年，印第安摩托車隊——「印第安傳奇三人組」，駕駛「偵察兵」連續三年蟬聯賽事冠軍。

2016年，印第安偵察兵獲得了由中國汽車工業協會摩托車分會授予的最佳年度美式巡航車殊榮。

紀錄

伯特·曼諾（BurtMunro），于1899年出生，1978年12月去世。終其一生，他都在改裝和測試印第安“偵察兵”，積極參加極速比賽。他的重要成績包括：

1926年，伯特在“偵察兵"上安裝了側斗，在澳大利亞新南威爾士州的彭瑞斯1英里賽道（Penrith Mile Dirt Track）上參加比賽，創下了144km/h的速度紀錄，直到1977年才被打破；

1957年2月，伯特在新西蘭海灘創下了211.4km/h的速度紀錄，并于1975年在奧雷迪海灘將這一速度刷新至218.8km/h；

1957年4月，伯特在新西蘭克賴斯特徹奇創下了750ml車型的速度紀錄，高達231km/h；

1962年3月，伯特在新西蘭因弗卡吉爾刷新了四分之一英里加速成績，耗時12.31s；

1962年，伯特在65歲時前往著名的博內維爾大鹽湖天然賽道，駕駛排氣量為850mL的“偵察兵"創下288km/h的地面最快紀錄；

1967年，伯特在70歲時駕駛排氣量為950mL的“偵察兵”，在博內維爾大鹽湖天然賽道創下了295.4km/h的地面最快紀錄。

品牌簡介

印第安Indian Indian Motorcycle（印第安摩托車），美國最古老的摩托車廠商之一。誕生于1901年、較之哈雷·戴維森歷史更為悠久。由于各種原因，1950年起，曾經無比強大的印第安公司步入衰退。1953年，印第安公司宣告倒閉。2011年，榮耀沉浮的印第安品牌被美國北極星（Ploaris）工業集團收歸旗下，開始煥發全新面貌。

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