四號驅(qū)逐戰(zhàn)車是德國戰(zhàn)車，曾出現(xiàn)在洛林爭奪戰(zhàn)中，德軍決定在城市北方發(fā)起騷擾性進攻，吸引美國軍隊兵力離開主攻地區(qū)。第106裝甲旅以其36輛豹式戰(zhàn)車、11門配有70倍徑炮的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車獵豹和119輛裝甲半履帶車為前鋒。
簡介
四號驅(qū)逐戰(zhàn)車（Jagdpanzer IV，Sd.Kfz. 162）是一種驅(qū)逐戰(zhàn)車，為利用四號坦克底盤發(fā)展出的三種主要衍生型之一。該車系用以替代三號突擊炮，其開發(fā)違反了裝甲兵總監(jiān)海因茨·古德里安的期望。海因茨·古德里安認(rèn)為不必要轉(zhuǎn)移四號坦克的生產(chǎn)資源，因為三號、四號突擊炮能夠充分勝任它們的角色。
發(fā)展沿革
1942年末，德國陸軍軍備局，提出新的驅(qū)逐戰(zhàn)車需求，并要求該車必須與四號坦克零件共通，且可搭載五號中型坦克所裝備的Pak 42 70倍徑炮。
不同于之 前的驅(qū)逐戰(zhàn)車，如黃鼠狼驅(qū)逐戰(zhàn)車系列，本車的主炮被直接嵌入車體上部結(jié)構(gòu)中，以盡可能的降低車體輪廓。四號驅(qū)逐戰(zhàn)車保有基本型態(tài)的四號坦克底盤，但原有的垂直前部裝甲被大角度傾斜的凸出前部裝甲所取代。為了搭載全新的上部結(jié)構(gòu)，本車變更內(nèi)部設(shè)計，改變了油箱及彈藥架的位置。因為本車沒有炮塔，因此原本用以提供四號坦克炮塔旋轉(zhuǎn)所需動力的馬達便被移除了。
本車的上部結(jié)構(gòu)采用傾斜裝甲設(shè)計，可以較薄的裝甲厚度提供較大的防御效果，同時前部裝甲的厚度達到100mm。為了盡可能簡化生產(chǎn)流程，本車的上部結(jié)構(gòu)系制作成具有楔形連結(jié)部的裝甲板，再焊接起來。
本車主武裝為7.5cm炮，原設(shè)計為裝備PaK 42 70倍徑炮，但礙于生產(chǎn)數(shù)量不足，致使預(yù)量產(chǎn)型和先期量產(chǎn)型裝備了較舊型的7.5 cm PaK 39 48倍徑炮。此炮的炮身較短，且威力也不如PaK 42。后期生產(chǎn)型裝備了倍徑較大的主炮，導(dǎo)致四號驅(qū)逐戰(zhàn)車前方過重，尤其厚重的前部裝甲影響更甚。這大幅降低了本車的機動性與越野性能，為此本車車組員將其戲稱為“古德林之鴨”。
四號驅(qū)逐戰(zhàn)車的最終發(fā)展型于1943/12定案并于1944/1投產(chǎn)，裝備PaK 39 48倍徑炮的車型一直生產(chǎn)到11月。裝備PaK 42 70倍徑炮的車型則自8月起開始生產(chǎn)，直到1945年的3、4月為止。原本打算停止四號坦克的生產(chǎn)，以便能夠?qū)Ｗ⒂谏a(chǎn)四號驅(qū)逐戰(zhàn)車，但是這計劃從未實現(xiàn)。
裝備7.5 cm PaK 39 43倍徑炮的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車，僅于預(yù)量產(chǎn)階段生產(chǎn)小量。
裝備7.5 cm PaK 39 48倍徑炮的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車，官方名稱Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV，1944年約生產(chǎn)780輛。
裝備7.5 cm PaK 39 70倍徑炮(Sd.Kfz.162/1)的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車(V)，為兩種裝備70倍徑主炮的衍生型之一。1944到1945間約生產(chǎn)940輛，(V)字代表設(shè)計者Vomag。
四號驅(qū)逐戰(zhàn)車(A)是另一種裝備7.5 cm PaK 39 70倍徑炮的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車。本車型與(V)型的差異在于本車的上部結(jié)構(gòu)是直接設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)四號坦克底盤上，且沒有前部傾斜凸出裝甲。1944到1945間僅生產(chǎn)了278輛，(A)字代表設(shè)計者"Alkett"。
小改裝及性能改良遍及整個生產(chǎn)線的所有衍生車型，一如數(shù)項現(xiàn)地改裝項目，其中最常見的改裝就是加裝裝甲側(cè)裙。原本四號驅(qū)逐戰(zhàn)車的48倍徑炮裝設(shè)有炮口制退器，但是由于炮口過于接近地面，每次開火都會揚起大量沙塵而曝露車輛位置，迫使許多車組人員于現(xiàn)地拆除炮口制退器。隨后的車型便省略了炮口制退器。
早期裝備48倍徑炮及70倍徑炮的車型皆具有防磁紋路表面處理，但是約略只持續(xù)到1944/9便不再施作此表面處理。后期車型只有三具回轉(zhuǎn)輪而不是原本的四個，并采用了四號坦克后期型的雙垂直式排氣尾管。某些后期型車款也在兩側(cè)的第一組路輪裝設(shè)全鋼制路輪。
作戰(zhàn)歷史
四號驅(qū)逐戰(zhàn)車服役于裝甲師及SS裝甲師的反坦克分隊。本車曾參加諾曼底登陸、突出部之役以及東線的戰(zhàn)斗。本車是非常成功的驅(qū)逐戰(zhàn)車，但是當(dāng)忽視戰(zhàn)術(shù)規(guī)則而將本車當(dāng)作坦克的替代品或突擊炮使用時，本車的表現(xiàn)就十分地拙劣。可是在戰(zhàn)爭晚期，本車經(jīng)常被當(dāng)作坦克的替代品運用，乃因那時往往沒有其他的車種可供選擇。
自諾曼底登陸起，SS·12 青年師坦克殲擊營的魯?shù)婪?羅伊以四號驅(qū)逐戰(zhàn)車共取得36輛確認(rèn)擊殺紀(jì)錄。并于1944年10月16日獲得騎士鐵十字勛章。1944年12月17日于比利時的阿登森林攻勢期間，他從他指揮的四號驅(qū)逐戰(zhàn)車中探頭出艙蓋觀察車外狀況時，遭到美國狙擊手擊斃。
總體而言，本車的設(shè)計理念是成功的，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，西德陸軍繼續(xù)操作Kanonenjagdpanzer，但戰(zhàn)后僅生產(chǎn)了少數(shù)其他形式的固定炮座自行火炮。
參考資料 >