四號突擊炮（Sturmgeschütz IV，StuG IV， Stug 4)）是第二次世界大戰期間德國克虜伯公司基于四號坦克制造的一種中型突擊炮。
1943年初，阿爾伯特·施佩爾向克虜伯公司提出了一項生產新型突擊炮的建議。1943年2月，克虜伯公司完成編號為W1468的設計圖稿，即采用三號突擊炮F型的戰斗室與四號坦克的第九個底盤版本相結合，組成新的突擊炮。但在完成設計后，由于重量問題，他們并不建議生產這款戰車。1943年11月，盟軍對阿爾凱特工廠進行了猛烈轟炸，三號突擊炮的生產線遭到破壞，德國人需要一個新的解決方案。1943年12月初，阿道夫·希特勒要求克虜伯公司在短時間內大量生產四號突擊炮。克虜伯公司從1943年12月持續至1945年5月德國投降，共計生產了1108輛，另有31輛由受損的四號坦克改裝而成（總計1141輛）。軍械部門將該車命名為Sd.Kfz.167，該戰車沒有其他衍生型號。
該車采用四號坦克H型的底盤，與阿爾凱特公司生產的三號G型突擊炮（StuG III Ausf.G）戰斗室相結合，車重23噸。車組由四人組成，指揮官位于車體左后部，炮手位于左側中央，裝填手位于右側后部，駕駛員位于車體左前部。指揮官的可旋轉觀察塔裝有八個觀察窗。裝甲最厚的部位是戰斗室的前部，為80毫米（3.15英寸）厚的焊接鋼板。炮盾為“Saukopf”（豬頭）型。火炮為75毫米StuK 40 L/48火炮。裝填手艙口安裝了一個環形支架，裝配MG 34機關槍。該突擊炮采用四號坦克H型的V12缸邁巴赫 HL 120 TRM發動機，搭載采埃孚SSG 76 Aphon變速箱。其最大功率為300馬力。
四號突擊炮用于德國國防軍的突擊炮兵和反坦克部隊。主要任務是在戰場上支援步兵，并在伏擊和防御期間摧毀敵方坦克。四號突擊炮采用無炮塔設計，火炮、后坐系統和炮尾都安裝在車體上部結構內，前身輪廓極低，與阿爾凱特生產的三號突擊炮有許多通用部件，該突擊炮的成本非常低，可以更快地大量生產。四號突擊炮是一款出色的戰車，在德國聯邦國防軍的東線和西線作戰中發揮了重要作用。它是盟軍航空兵的主要攻擊目標之一。
發展歷程
研制背景
1941年，德國入侵蘇聯時，他們的反坦克武器幾乎無法應對蘇聯T34重型坦克和KV坦克構成的威脅。為了解決這個問題，1942年，德國推出了裝備有75毫米火炮的三號突擊炮，但該火炮作為坦克殲擊車更為有效。隨著三號突擊炮的生產更多地轉向反坦克角色，步兵部隊失去了合適的支援車輛。為了解決這個問題，1943年初，阿爾伯特·施佩爾向克虜伯公司提出了一項生產新型突擊炮的建議。
研制歷程
1943年2月，克虜伯公司開始了新型突擊炮的基本設計繪圖工作，他們采用了已生產三號突擊炮F型的戰斗室、四號坦克H型的底盤和75毫米StuK 40 L/48炮組合的設計方案。在完成初步的設計和計算后，克虜伯公司認為這個設計可行，但不建議生產這款戰車。
1943年8月，希特勒收到了關于三號突擊炮在庫爾斯克會戰中表現的報告。他命令克虜伯轉而生產四號突擊炮。1943年11月至12月，盟軍對生產三號突擊炮的阿爾凱特工廠進行了猛烈轟炸，三號突擊炮的生產嚴重中斷。1943年12月16日至17日，克虜伯向希特勒演示了新的設計方案，并獲得了生產許可。
生產入列
三號突擊炮最終的組裝以及底盤和傳動裝置的制造是由克虜伯公司完成的，但其他必要的部件都是由其他公司提供的。艾森胡滕維萊因、奧伯多瑙鋼鐵廠、克虜伯（埃森）和伯勒公司提供了額外的車架底盤。火炮是由斯科達和維馬格公司制造。三號突擊炮的戰斗室是由勃蘭登堡鋼鐵廠生產。
克虜伯公司在1943底生產了30輛戰車。1944年1月和2月，克虜伯公司生產了214輛。1944年，克虜伯公司每月生產約為 90輛。至1945年5月德國投降，共有1141輛四號突擊炮。其中有31輛由受損的四號坦克改裝，有1108輛由克虜伯公司生產。
升級改造
1944年3月，四號突擊炮移除了為炮塔提供旋轉的DKW輔助汽油發動機，增加了額外的燃油箱。從1944年6月起，新生產的四號突擊炮在其上層頂部安裝了支架。目的是安裝一個可折疊的起重機，以便于四號突擊炮的維護和修理。自8月后，四號突擊炮的指揮塔前部安裝了防護導流板。
基本設計
車體結構
四號突擊炮的車體由表面硬化的鋼板焊接而成。它分為后部的發動機艙、中部的乘員艙以及前部安裝的變速箱和新的封閉駕駛艙。車體的前部安裝了變速箱和轉向系統，并受一塊傾斜裝甲板的保護。為了便于維修，在這塊裝甲板的中間增加了一個方形的變速箱艙口，并配有兩個帶有通風口的矩形轉向制動器檢查艙口。
四號突擊炮的首上是由一個帶有傾斜前裝甲板的箱形駕駛艙組成。該駕駛艙向前突出，駕駛艙頂部設有一個艙口門和兩個帶裝甲蓋的潛望鏡。最初，駕駛艙正上方有一個擋雨板。在駕駛艙旁邊，用裝甲板進行螺栓固定以填補空隙。首上的左上角，安裝了一個指揮塔。在指揮塔的艙口上，有一個更小的艙口，允許指揮官使用潛望鏡觀察可能的目標。
在指揮塔前方，有一塊滑動板，用于固定炮手的可伸縮立體望遠鏡。首上的右側，安裝了裝填手的雙艙口蓋，后續生產中，改為了單艙口蓋。
防護系統
車體
四號突擊炮車體的上前方傾斜裝甲板厚度為20毫米，傾斜角度為70°；正面傾斜裝甲板厚度為80毫米，傾斜角度為12°；下方傾斜裝甲板厚度為30毫米，傾斜角度為60°。側裝甲厚度為30毫米，后裝甲為14.5-20毫米，底裝甲為10毫米。
戰斗室
四號突擊炮戰斗室的正前裝甲厚度為80毫米，部分突擊炮在前裝甲額外增加了一塊30毫米裝甲板。戰斗室的上部裝甲厚度為30毫米，傾斜角度為50°。戰斗室的延伸裝甲板厚度為50毫米，傾斜角度為15°。側裝甲板厚度為30毫米，傾斜角度為10°。后面裝甲厚度為30毫米。
駕駛艙
駕駛艙前面的裝甲裝厚度為80毫米，側面裝甲厚有30毫米。并配備5毫米厚的可拆卸側防護裙板。車長指揮塔的裝甲厚度有30毫米。
其他
四號突擊炮的防盾由50毫米厚的裝甲保護。發動機艙頂部厚度為10毫米。此外，四號突擊炮通常都會涂裝防磁裝甲，但在1944年9月以后取消了。
動力系統
四號突擊炮由一臺V12缸邁巴赫HL 120TRM水冷汽油發動機提供動力。搭配了采埃孚SSG 76 Aphon變速箱。該發動機在2600轉/分鐘時產生300馬力。其最大速度為38公里/小時（越野時為15公里/小時），作戰半徑為220公里，越野時為130公里。450升的燃油負載儲存在三個燃油箱中，這些油箱位于乘員戰斗艙下方。發動機和乘員艙之間由一個防火、防氣的裝甲防火墻隔開。
四號突擊炮的懸掛系統由每側八個小型（470x75x660毫米）負重輪組成，這些車輪成對懸掛放置在四個轉向架組件上。小型公路車輪由板簧裝置懸掛。每個轉向架軸之間的距離為500毫米。每側還有四個托帶輪（250x65x135毫米）。1944年12月，改為每側三個托帶輪。由于橡膠短缺，許多突擊炮使用了鋼制托帶輪。四號突擊炮的前面，有兩個20齒的驅動鏈輪。后面的兩個惰輪（650毫米）裝有可調節的履帶張緊裝置。該車離地間隙為40厘米。
武器系統
四號突擊炮的主要武器是萊茵金屬博爾西格公司生產的75毫米StuK 40L/48突擊炮（改進的75毫米Pak 40反坦克炮）。炮管長度為3.6米，有32條來福紋，每條膛線深7.8毫米，寬6.05毫米。它采用半自動步槍炮閂，意味著射擊后，用過的彈殼會自動彈出，從而提高整體射速。該炮采用電擊發。該炮初速為790米/秒。穿甲彈（Pz.Gr.39）在1公里距離上能夠穿透85毫米厚的裝甲（傾斜角度為30°）。高爆彈的最大射程為3.3公里。該炮仰角范圍-6°到+20°，水平射界為向兩側各10°。彈藥裝載量63發。
四號突擊炮的輔助武器是一挺（或兩挺）7.92毫米MG-34通用機槍/42機關槍，備彈600發。機槍安裝在車體頂部右側，并配有防護盾。這個防護盾在需要時可以折疊下來。此外，MG機槍還有兩種不同的安裝支架，取決于它是用于對付地面目標還是空中目標。
四號突擊炮的乘員配備一支或兩支9毫米MP40沖鋒槍，部分四號突擊炮配備的是一支7.92毫米Stg44突擊步槍。
火控系統
四號突擊炮塔內安裝有7個潛望鏡。駕駛員座位上安裝有2個潛望鏡，車長位置安裝有SF14z炮兵觀察鏡，炮手使用Sfl.Z.F.1a瞄準鏡來瞄準目標。該瞄準鏡的放大倍率為5倍，視野為8°。
基本數據
服役情況
裝備情況
首批生產的四號突擊炮被分配給了在東線作戰的第311突擊炮旅。1944年夏天，武裝黨衛軍部隊接收了約70輛四號突擊炮。1944年底和1945年初，一些裝甲師裝備了四號突擊炮車輛。四號突擊炮大多用于德國國防軍的突擊炮旅、步兵師或裝甲師的突擊炮分隊和反坦克部隊以及坦克殲擊車連中。四號突擊炮有時也用于裝備坦克團的第三營。
實戰應用
1944年，第17黨衛軍裝甲擲彈兵師擁有42輛四號突擊炮，在法國參與了對盟軍的戰斗，到7月初，該師只剩下11輛四號突擊炮。1944年8月6日，裝備有兩個四號突擊炮炮連的第394突擊炮旅在西線與盟軍作戰。這些部隊摧毀了26輛盟軍坦克。第三炮連的指揮官稱，他使用四號突擊炮在戰斗中摧毀了六輛謝爾曼坦克。1944年10月初，10輛四號突擊炮分配給第49步兵師。12月7日，盟軍在對德軍亞琛防線進攻時，遭到了四號突擊炮的攻擊，盟軍損失2輛坦克。第二天，德國人在6輛四號突擊炮的支援下向阿爾斯多夫發起反攻。在交戰中，一輛因故障損失，三輛被敵軍炮火摧毀，兩輛成功抵達阿爾斯多夫。
1944年，在庫爾蘭戰役中，第184、第226和第912突擊炮旅裝備齊全，配備有四號突擊炮連。第226突擊炮旅的一個四號突擊炮連在兩天的戰斗中擊毀了35輛以上的敵方坦克。
大量的四號突擊炮在東線服役。一些隸屬于第236突擊炮旅，與波蘭武裝力量作戰。至1945年4月10日，所有戰線上有大約282輛四號突擊炮。其中，東線有219輛，西線有40輛，意大利有16輛，丹麥和挪威有7輛。
幸存車輛
現存的四號突擊炮一共有四輛。兩輛位于波蘭境內，一輛在斯卡日斯科-卡緬納的白鷹博物館，另一輛完好的四號突擊炮正在波茲南裝甲武器博物館進行了修復工作，處于可用狀態。一輛在拉脫維亞（目前在俄羅斯出售，位于 V. Zadorozhny 博物館，坦克中的發動機和變速箱丟失；坦克大全網稱在俄羅斯的庫賓卡坦克博物館）。最后一輛在澳大利亞裝甲火炮博物館。
數據爭議
四號突擊炮的生產數據存在一些分歧。T. L.詹茨和H. L.道爾在《裝甲車跡第23號：1943年至1945年裝甲車生產》以及沃爾特·J·施皮爾伯格在《突擊炮及其變種》中的記載，克虜伯公司共計生產了1110輛四號突擊炮。除了克虜伯公司之外，阿爾凱特公司利用尼伯龍根工廠提供的底盤生產了約30輛四號突擊炮。A. 呂德克（Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg）認為生產了1500輛戰車。另一方面，D.內西奇（Naoru?anje Drugog Svetsko Rata-Nema?ka）估計，從1943年12月至1944年3月共建造了約1139輛。B.佩雷特（Sturmartillerie and Panzerj?ger ）推測，克虜伯公司從1943年至1945年共生產了632輛突擊炮。這個數字幾乎不到其他所有來源給出數字的一半，因此很可能是不正確的。
參考資料 >
四號突擊炮是德國最好的武器嗎.realhistoryonline.com.2024-07-19
Sturmgeschütz IV.panzerworld.com.2024-07-19
四號突擊炮是德國最好的武器嗎..realhistoryonline.com.2024-07-20
Sturmgeschutz-IV.tank-afv.com.2024-07-19
Sturmgeschütz IV für 7.5 cm Sturmkanone 40 (Sd.Kfz.167).tanks-encyclopedia.com.2024-07-19
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Sturmgeschütz IV 坦克殲擊車的歷史.dday-overlord.com.2024-07-19
StuG IV/Sturmgeschütz IV (7.5cm StuK40 L/48).historyofwar.org.2024-07-19