次渠站（Ciqu Zhɑn），位于中國(guó)北京市通州區(qū)境內(nèi)，由北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與北京京港地鐵有限公司共同運(yùn)營(yíng)，是北京地鐵亦莊線和北京地鐵17號(hào)線的換乘車站。次渠站于2010年12月30日投用運(yùn)營(yíng)；于2021年12月31日接入北京地鐵17號(hào)線。根據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站開放5個(gè)出入口，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為05:21至23:51。
歷史沿革
2009年11月24日，該站公示站名為“次渠站”。
2010年12月30日，次渠站隨北京地鐵亦莊線的開通而投用運(yùn)營(yíng)。
2017年4月19日，次渠站17號(hào)線站層開工建設(shè)。
2020年7月13日，次渠站17號(hào)線站層主體結(jié)構(gòu)通過驗(yàn)收。
2021年12月31日，次渠站接入北京地鐵17號(hào)線。
位置
次渠站位于通州區(qū)潞西路與東小路交匯處，亦莊線車站呈西南-東北向布置，17號(hào)線車站西北-東南向布置。車站南側(cè)有次渠嘉園，北側(cè)有次北路、東小路、北京市通州區(qū)月河學(xué)校，東側(cè)有北京市通州區(qū)次渠中學(xué)，西側(cè)有北京市通州區(qū)臺(tái)湖鎮(zhèn)中心小學(xué)。
結(jié)構(gòu)
北京地鐵亦莊線車站為地下車站，采用整體式站廳，島式站臺(tái)設(shè)計(jì)。裝飾方面，該站站廳層吊頂模仿水波形狀，站廳立柱為倒圓錐形。亦莊線站層結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為227.15米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為20.7米，有效站臺(tái)中心處軌面埋深10.313米。
17號(hào)線車站為地下車站，采用整體式站廳，島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，兩線車站呈十字形站廳換乘。17號(hào)線站層底板埋深為25.2米，設(shè)計(jì)理念為“科創(chuàng)未來”，車站通過明確的分區(qū)設(shè)計(jì)手法，形成直觀、清晰的車站流線關(guān)系，創(chuàng)造高認(rèn)知、可記憶的車站空間。車站站廳LED燈帶延伸交錯(cuò)，墻壁布滿“十字星”裝飾，站臺(tái)座椅設(shè)計(jì)成白色樹干造型。
出入口
據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站開放5個(gè)出入口，具體信息如下所示:
臨近車站
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
次渠站17號(hào)線站層設(shè)計(jì)定位“科創(chuàng)未來”，車站通過明確的分區(qū)設(shè)計(jì)手法，形成直觀、清晰的車站流線關(guān)系，創(chuàng)造高認(rèn)知、可記憶的車站空間。車站站廳LED燈帶延伸交錯(cuò)，墻壁布滿“十字星”裝飾，站臺(tái)座椅設(shè)計(jì)成白色樹干造型 。
次渠站北京地鐵亦莊線站層結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為227.15米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為20.7米，有效站臺(tái)中心處軌面埋深10.313米，站臺(tái)面絕對(duì)標(biāo)高為11.363米，軌面絕對(duì)標(biāo)高為10.313米，相對(duì)標(biāo)高為1.050米，地面絕對(duì)標(biāo)高為24.939米，相對(duì)標(biāo)高為13.576米，頂板覆土為2.976米；車站共設(shè)4個(gè)出入口 。
次渠站17號(hào)線站層底板埋深為25.2米。
整體布局
次渠站亦莊線站層為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土整體框架結(jié)構(gòu)車站；地下一層為站廳層，站廳層公共區(qū)由欄桿及進(jìn)出站閘機(jī)分隔成付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)兩部分，中間為付費(fèi)區(qū)，兩端為非付費(fèi)區(qū)；地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)層設(shè)有一座島式站臺(tái)；站廳層與站臺(tái)層通過1部扶梯（樓梯）和1部直梯相連 。
次渠站17號(hào)線站層為地下三層三跨框架結(jié)構(gòu)+中間單層暗挖結(jié)構(gòu)車站；地下一層為站廳層，站廳層公共區(qū)由欄桿及進(jìn)出站閘機(jī)分隔成付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)兩部分，中間為付費(fèi)區(qū)，兩端為非付費(fèi)區(qū)；地下二層為設(shè)備層；地下三層為站臺(tái)層，站臺(tái)層設(shè)有一座島式站臺(tái)；站廳層與站臺(tái)層通過4部扶梯（樓梯）和1部直梯相連 。
次渠站北京地鐵亦莊線站層與17號(hào)線站層呈“十字形”分布，兩站層的換乘方式為站廳換乘，需從站臺(tái)層上至兩線共用站廳層進(jìn)行換乘 。次渠站站層示意圖
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站各線路首末班車時(shí)刻如下所示：
根據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站各線路首末班車時(shí)刻如下所示：
設(shè)備設(shè)施
據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站各站層設(shè)施分布信息如下所示：
截至2021年12月，次渠站在站臺(tái)層設(shè)有母嬰室，內(nèi)設(shè)嬰兒護(hù)理臺(tái)、洗手池、烘手器等設(shè)施，同時(shí)配有卷紙、洗手液等清潔用品。還設(shè)有智能照明系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)哺乳模式、哄睡模式、全亮模式。
截至2021年12月，次渠站綜合信息標(biāo)識(shí)采用LCD屏幕，并增加PIS屏幕展示動(dòng)態(tài)資訊，同時(shí)在重點(diǎn)位置安裝電子標(biāo)志標(biāo)識(shí)，使乘客能夠獲取更及時(shí)、更精準(zhǔn)的出行信息 。
截至2021年12月，次渠站站臺(tái)軌旁設(shè)有LED電子屏媒體，多塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)播放，可以為廣大乘客提供更具視覺沖擊力的動(dòng)態(tài)畫面，乘客在站臺(tái)候車過程中，即可看到更多元的資訊，豐富乘客碎片化出行時(shí)間
公交換乘
據(jù)2022年8月北京地鐵和京港地鐵官網(wǎng)顯示，次渠站公交換乘信息如下所示:
建設(shè)成果
次渠站17號(hào)線站層毗鄰既有北京地鐵亦莊線站層，地理位置敏感，雨季極易造成基坑塌。施工包含了明挖、暗挖工法，涉及多個(gè)自身風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，包括2個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是新建17號(hào)線站層與既有亦莊線站層十字換乘，地層地質(zhì)條件復(fù)雜，承壓水下粉細(xì)砂層零距離下穿既有車站非降水暗挖隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大，施工期間既有線沉降不能超過3毫米，上浮不能超過2毫米。
文化特色
次渠站的站名疑由“寺渠”諧音得名，歷史上次渠村西部有一座古剎法華寺，寺旁有一條河流，故緊鄰的村落被稱為“寺渠”，后諧音為“次渠”。截至2022年4月，次渠站17號(hào)線站層藝術(shù)作品名為《萬象更新》，作品力求在人流匆匆且嘈雜的站臺(tái)空間中，通過光與樹的呼應(yīng)，營(yíng)造出一處安靜空靈的靜謐空間，引發(fā)人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的思考。另一藝術(shù)作品《承光載憶》以生命樹為載體，表達(dá)人們運(yùn)用“智能芯片”將生命中美好的記憶碎片以數(shù)據(jù)的形式整合、梳理、留存，寓意著科技文化的傳承與創(chuàng)新。
參考資料 >
北京地鐵5條新線14時(shí)開通 亦莊火車站暫不開通.中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng).2024-10-11
京港地鐵開通17號(hào)線南段、14號(hào)線剩余段及16號(hào)線玉淵潭東門站 截至8時(shí)運(yùn)營(yíng)組織安排.京港地鐵.2024-10-11
目前北京地鐵各條線路運(yùn)營(yíng)正常。.北京地鐵.2024-10-11
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站站設(shè)母嬰室，彰顯科技范兒，北京地鐵17號(hào)線南段月底開通運(yùn)營(yíng).百家號(hào).2024-10-11
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探站地鐵17號(hào)線，站站設(shè)母嬰室，十里河站打造“能聽音樂”站臺(tái).百家號(hào).2024-10-11