１９９２年７月，接替蒙國(guó)彥擔(dān)任鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的原市政協(xié)主席張金，是玉梧鐵路開(kāi)工的見(jiàn)證人。
鐵路簡(jiǎn)介
孫中山先生在１９１７年至１９１９年編撰的《》中提出，要以南方大港廣州市港為中心，把廣東省、廣西壯族自治區(qū)、湖南省、貴州省、四川省、云南省的廣大地區(qū)聯(lián)結(jié)起來(lái)，其中，兩條鐵路經(jīng)過(guò)梧州市，以使梧州與大西南諸省從陸路上更緊密地聯(lián)系在一起，更好地發(fā)揮其在珠江中游水陸交通樞紐功能。偉大的民主革命先驅(qū)，以其睿智點(diǎn)明了鐵路之于梧州、于桂東南地區(qū)乃至大西南發(fā)展的意義，也啟迪了梧州人八十年生生不息的鐵路夢(mèng)。
在梧州修建鐵路，一舉多得。
上世紀(jì)９０年代初，北京大學(xué)的楊吾揚(yáng)、王思涌教授就認(rèn)為，梧州市既是桂東南中心城市，也處于正在形成的西江經(jīng)濟(jì)帶的核心位置，具有背靠大西南，面向珠江三角洲的戰(zhàn)略地位。在梧州市修建鐵路宜早不宜遲，這不僅有利于梧州作為老口岸和港口中心城市作用的發(fā)揮，更有利于鐵路與西江航運(yùn)的有機(jī)結(jié)合，以及大西南和東部沿海地區(qū)的聯(lián)系。
有關(guān)鐵路專家論證后也認(rèn)為，實(shí)施洛湛鐵路東線方案，可使西北、華北、華中地區(qū)、西南四大區(qū)域，以及湖南省和桂東縣地區(qū)增加梧州等六個(gè)出海港口。梧州作為上述出海港口中距離香港特別行政區(qū)最近的港口，可充分發(fā)揮百年外貿(mào)口岸的優(yōu)勢(shì)，成為洛湛大通道南下外貿(mào)貨運(yùn)的第一個(gè)出海通道。外貿(mào)貨物經(jīng)梧州口岸轉(zhuǎn)口香港，比經(jīng)南方其他沿海港口轉(zhuǎn)口，鐵路運(yùn)距縮短４３０公里以上，水路運(yùn)距縮短６４公里以上，按經(jīng)梧州轉(zhuǎn)口香港的貨運(yùn)量３００萬(wàn)噸作初步測(cè)算，每年可節(jié)省鐵路、水路運(yùn)費(fèi)１．５億元左右。
然而，歷史的車輪滾滾向前，只憑一條“黃金水道”就安享繁榮的歷史已是明日黃花，而鐵路依然只是蘊(yùn)藏于一代代梧州市人心中一個(gè)美好的夢(mèng)想。近幾年，梧州的公路交通建設(shè)雖捷報(bào)頻傳，但由于缺乏現(xiàn)代化、高速、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸，梧州的區(qū)位、資源等優(yōu)勢(shì)依然難以充分發(fā)揮。沒(méi)有鐵路，成了梧州人心中長(zhǎng)久的痛。
為了一個(gè)共同的夢(mèng)想，自治區(qū)和梧州都在不懈地努力著。
玉梧鐵路擦肩而過(guò)
曾經(jīng)，梧州人離鐵路夢(mèng)圓只有一步之遙。
上世紀(jì)９０年代初期，為了加快桂東南地區(qū)的發(fā)展，自治區(qū)黨委、政府初步制定修建玉梧鐵路的計(jì)劃。１９９２年２月２６日，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司副局長(zhǎng)孫中文率２０多名專家來(lái)到我市，進(jìn)行為期兩天的玉林市至梧州鐵路可行性方案考察。那一刻，每個(gè)梧州市人都由衷地感到了春的氣息。
等待多時(shí)的渴盼很快便化作一種強(qiáng)大的工作動(dòng)力。３月１０日，梧州市成立梧州鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，當(dāng)時(shí)的市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)宋福民任組長(zhǎng)，市委副書記蒙國(guó)彥、副市長(zhǎng)張?jiān)胃苯M長(zhǎng)，日常事務(wù)則由市重點(diǎn)辦負(fù)責(zé)。從此，梧州市踏上了長(zhǎng)達(dá)十二年憂喜交錯(cuò)的“爭(zhēng)鐵路”的征程。
有共識(shí)，有合力，玉梧鐵路的籌建飛速推進(jìn)。３月１５日，梧州市計(jì)委、梧州地區(qū)計(jì)委、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制容縣到梧州地方鐵路項(xiàng)目建議書，并上報(bào)自治區(qū)計(jì)委要求立項(xiàng)。五天后，自治區(qū)計(jì)委批準(zhǔn)了玉梧鐵路立項(xiàng)，并委托柳鐵設(shè)計(jì)院開(kāi)始進(jìn)行可行性研究工作。６月份，自治區(qū)政府在岑溪市對(duì)玉林市至梧州市鐵路走向預(yù)審評(píng)估，１１月份，自治區(qū)政府原則同意岑梧段線路經(jīng)岑溪、藤縣、蒼梧縣、梧州的走向。
玉梧鐵路是一條地方鐵路，規(guī)劃經(jīng)過(guò)的沿線市縣要承擔(dān)部分建設(shè)費(fèi)用。鐵路籌建之初，梧州市委、市政府就鄭重表態(tài)：梧州將竭盡全力支持玉梧鐵路的建設(shè)，屬梧州市承擔(dān)的部分，梧州市保證做到要錢給錢、要人出人。
梧州人向來(lái)說(shuō)到做到，對(duì)于鐵路建設(shè)的支持更是義無(wú)反顧，不久，先期預(yù)付啟動(dòng)資金５０萬(wàn)元就撥了出去。為了做好建設(shè)資金的籌措，１９９２年６月，我市專門制訂出籌措玉梧鐵路梧州市段建設(shè)資金的意見(jiàn)。７月份，我市又成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（簡(jiǎn)稱鐵路辦），以更好地做好協(xié)調(diào)工作。與此同時(shí)，鐵路沿線的其他市縣也在積極地籌措資金。
１９９３年２月１８日，籌建中的玉梧鐵路傳來(lái)了振奮人心的喜訊：玉林市至梧州鐵路在玉林市碑頭嶺正式動(dòng)工，而且將在８月份全線動(dòng)工，隆隆的火車聲已開(kāi)始在梧州人的心頭鳴響。
盡管張老已到了古稀之年，但說(shuō)起鐵路之時(shí)，激動(dòng)之情依然溢于言表：“玉梧鐵路開(kāi)工典禮那天，場(chǎng)面很宏大，鐵道部和自治區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)了，看著那個(gè)場(chǎng)面，我高興啊，似乎看到鐵路已聯(lián)通了梧州市……”
然而，出于對(duì)全國(guó)、全區(qū)鐵路線路規(guī)劃的考慮，玉梧鐵路的修建暫時(shí)擱置了。隆隆的火車聲在梧州人心中嘎然而止。
夢(mèng)雖破，心未冷。玉梧鐵路那一頁(yè)短暫的修建史，讓梧州人清晰地感受到了鐵道部、自治區(qū)對(duì)于桂東南交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)心，感受到了鐵路沿線市縣合力修建鐵路的決心，當(dāng)然也更激發(fā)了梧州人自身“爭(zhēng)鐵路”的熱情和勇氣。
孜孜以求洛湛鐵路
與水搏擊千年的歷史，錘煉出梧州人的堅(jiān)韌與不屈，百年商埠的熏陶更賦予梧州人更多的精明與干練。孜孜以求再創(chuàng)輝煌的梧州市，絕不會(huì)放過(guò)每一個(gè)提速發(fā)展的契機(jī)，對(duì)于鐵路這個(gè)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之爭(zhēng)，自然更是人人盡心處處留心。
也就是在玉梧鐵路籌建工作開(kāi)展得如火如荼的１９９２年，一次偶然的機(jī)會(huì)，梧州市的領(lǐng)導(dǎo)了解到，鐵道部正規(guī)劃建設(shè)益陽(yáng)市到北海市的鐵路，線路可能經(jīng)過(guò)梧州。得知消息后，市領(lǐng)導(dǎo)立即帶著鐵路辦的負(fù)責(zé)人，和中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的總工程師高爾康一起直奔北京，向鐵道部、國(guó)家計(jì)委等爭(zhēng)取益北線經(jīng)過(guò)梧州。其間，他們又獲悉了另外一個(gè)消息：國(guó)家為了完善全國(guó)路網(wǎng)布局，將修建一條洛陽(yáng)市至廣東省湛江的鐵路，與京廣、京滬、京九等干線一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干。益北線只是洛湛鐵路的一條干線，而最有可能動(dòng)工興建的，則是湖南冷水灘區(qū)至梧州市段（洛湛鐵路永州至岑溪段前身）。冷梧鐵路如能建設(shè)，將增加一條與湘桂鐵路平行的南北通道，有效地分流京廣、湘桂鐵路的運(yùn)輸壓力，為這些地區(qū)的物資出口港澳找到最為便捷的通道。經(jīng)過(guò)研究，市領(lǐng)導(dǎo)決定馬上轉(zhuǎn)移工作重點(diǎn)，把主要精力放在玉梧鐵路和冷梧鐵路這兩條線路上。
目標(biāo)既定，梧州便全力以赴。
１９９２年７月３０日，一個(gè)值得載入洛湛鐵路廣西段修建史史冊(cè)的日子。在湖南永州市，梧州市、梧州地區(qū)（現(xiàn)賀州市）、湖南零陵區(qū)幾方領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)了冷梧鐵路的第一次協(xié)商會(huì)。上馬鐵路，加快發(fā)展的共同愿望，使大家很快就達(dá)成共識(shí)：聯(lián)合起來(lái)，同心爭(zhēng)取修建冷梧鐵路。我市由此拉開(kāi)了呼吁和爭(zhēng)取洛湛鐵路東線方案的序幕。
眾人拾柴火焰高。９月２日，梧州市地市召開(kāi)了籌建冷梧鐵路的第一次聯(lián)席會(huì)議。１０月７日，湖南零陵地區(qū)行署、梧州市人民政府、梧州地區(qū)行署共同完成了關(guān)于修建湖南冷水灘區(qū)至廣西梧州市鐵路干線項(xiàng)目建議書。兩地一市還分別以彼此的名義向省（自治區(qū)）、國(guó)家有關(guān)部門致函，表明要求走東線的方案。為此，１９９３年和１９９６年，廣西壯族自治區(qū)和湖南省兩次聯(lián)合向鐵道部上報(bào)請(qǐng)求，要求批準(zhǔn)洛陽(yáng)市至湛江鐵路走冷水灘至梧州新線方案。
在１９９２年至１９９８年間，梧州市、梧州地區(qū)、湖南零陵區(qū)一起召開(kāi)了八次籌建冷梧鐵路協(xié)商會(huì)（聯(lián)席會(huì)議）。１９９７年１０月，三地市的第八屆全國(guó)人大代表及所管轄的２２個(gè)縣（市、區(qū)）領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)名分別向當(dāng)時(shí)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人致函，呼吁洛湛鐵路走東線方案。梧州市政府、梧州地區(qū)行署還聯(lián)合致函國(guó)家計(jì)委和鐵道部，提出《關(guān)于支持洛陽(yáng)經(jīng)梧州至湛江鐵路建設(shè)措施和優(yōu)惠條件》。幾方合力，有效地推進(jìn)了項(xiàng)目的前期工作。多年合作的真摯情誼，如用心釀造的酒愈久愈醇，飄香于湘桂大地，也深深埋藏于梧州人民的心中！
爭(zhēng)，更多的時(shí)候是八仙過(guò)海，各顯神通。作為梧州一方，免不了到北京到成都市、武漢市（相關(guān)鐵路的設(shè)計(jì)單位所在地）一次次地陳述、匯報(bào)。自然也就得經(jīng)受一次次心智與毅力的考驗(yàn)。
到北京爭(zhēng)取冷水灘區(qū)至梧州鐵路的一幕幕情形，時(shí)隔多年，對(duì)于張金淼來(lái)說(shuō)仿佛仍在昨天。１９９２年，張金淼與梧州地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)第一次到北京爭(zhēng)取冷水灘至梧州鐵路。扛著大堆小堆的資料風(fēng)塵仆仆地趕到北京，一番努力終于見(jiàn)到了國(guó)家計(jì)委、鐵道部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。張金淼滿心歡喜，開(kāi)門見(jiàn)山就提出了希望修建冷梧鐵路的請(qǐng)求：作為少數(shù)民族地區(qū)的湘西土家族苗族自治州到桂東縣都沒(méi)有一寸鐵路，這對(duì)發(fā)展少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)非常不利，而且梧州市是國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)的重要港口城市，有鐵路的話可以與內(nèi)河航運(yùn)相互促進(jìn)……然而，事情并非是只憑熱情就可以如愿的。當(dāng)時(shí)，桂東南一帶經(jīng)濟(jì)還相對(duì)落后，鐵路建成后有可能貨源不足，將造成運(yùn)能浪費(fèi)。
一番精心準(zhǔn)備后，有關(guān)人員第二次赴北京。這次仍是碰了個(gè)“軟釘子”。沒(méi)過(guò)多久，準(zhǔn)備得更充分的張金淼等人又再次守候在該負(fù)責(zé)人的辦公室前，這次，他舉出了懷化市因鐵路而興的例子……一次次去而復(fù)返，一次次的溝通，梧州人渴盼鐵路的心聲，以及有理有據(jù)的闡述打動(dòng)著這位負(fù)責(zé)人，梧州人“爭(zhēng)”鐵路的勇氣和韌勁更讓他憑添了幾分好感，他好心地提出了建議：采取地方建鐵路國(guó)家給補(bǔ)助的方式來(lái)建設(shè)冷梧鐵路。但是，梧州市市的財(cái)政收入根本不可能同時(shí)支撐兩條鐵路（當(dāng)時(shí)玉梧鐵路準(zhǔn)備開(kāi)工）建設(shè)，梧州只能為鐵路建設(shè)作出一些優(yōu)惠承諾。因此，爭(zhēng)取冷梧鐵路建設(shè)能列入國(guó)家的建設(shè)計(jì)劃，這是梧州歷屆班子此后從不間斷的努力。
１９９３年３月，利用上京參加全國(guó)八屆人大一次會(huì)議的機(jī)會(huì)，我市人大代表宋福民、王延義聯(lián)絡(luò)了包括全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)費(fèi)孝通、李沛瑤在內(nèi)的３２名全國(guó)人大代表，提出了４００號(hào)議案，要求將湖南冷水灘區(qū)至廣西梧州的鐵路列入國(guó)家計(jì)劃。６月１６日，鐵道部對(duì)該議案作出答復(fù)，“九五”期間將在京廣鐵路以西形成第四條南北內(nèi)蒙古省際大通道（即洛湛鐵路），答復(fù)中提出了東、中、西三大方案，并表示，待可研報(bào)告完成后對(duì)三大方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，選定最佳方案，向國(guó)務(wù)院上報(bào)立項(xiàng)。
東線是永州市經(jīng)賀州市到梧州市，從岑溪市至玉林市出湛江市；中線則是走湘桂鐵路，即走復(fù)線方案；而西線是從湖南永州經(jīng)懷化市到柳州市，再?gòu)挠窳殖稣拷Ｈ蠓桨钢校挥袞|線方案途經(jīng)梧州，如何使東線方案得到采用，就成了梧州市爭(zhēng)取鐵路的工作重點(diǎn)。
在接下來(lái)的日子里，梧州市利用一切機(jī)會(huì)向自治區(qū)、國(guó)家有關(guān)部門反映梧州人民強(qiáng)烈要求洛湛鐵路走東線方案的愿望。在自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)部門的大力支持下，梧州人民的努力得到了回報(bào)，１９９４年２月，洛湛鐵路可研報(bào)告完成，明確了冷水灘區(qū)以南的鐵路走向有東、中、西三大方案，而東線方案成為設(shè)計(jì)院推薦方案。１９９４年１１月２２日，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)的韓杼濱到廣西壯族自治區(qū)調(diào)研時(shí)，表態(tài)傾向洛湛鐵路走東線方案。
在１９９４年到１９９６年兩年期間，梧州市四家班子的領(lǐng)導(dǎo)輾轉(zhuǎn)奔波于南寧市、北京等地，或通過(guò)各種渠道反映情況，爭(zhēng)取洛湛鐵路東線方案能盡早實(shí)施。１９９６年３月２３日，鐵道部原副部長(zhǎng)豐炳軍一行四人，到湖南省對(duì)洛湛鐵路走向進(jìn)行調(diào)研。得知消息，市領(lǐng)導(dǎo)即帶同市計(jì)委、市鐵路辦有關(guān)人員急馳湖南，表達(dá)梧州人要求洛湛鐵路走東線的強(qiáng)烈呼聲。面對(duì)突然而至的梧州人，豐炳軍愣了一下，隨即臉上便露出了贊許的笑容。豐炳軍到過(guò)梧州，他太明白這些“拼命三郎”此刻的心境了。
梧州人盼鐵路的急切心情，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，許多鐵路專家也感受于心。１９９５年５月，國(guó)家科委在梧州市召開(kāi)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)交通專業(yè)評(píng)審會(huì)議。就是這么個(gè)會(huì)議，梧州人也沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，與會(huì)者中有幾位鐵道部的專家，會(huì)議間隙，梧州地市領(lǐng)導(dǎo)與之懇切談心，請(qǐng)他們幫助呼吁洛湛鐵路走東線方案。感動(dòng)之余，幾位專家鄭重承諾，要為梧州早日通鐵路盡力。
但是，爭(zhēng)鐵路過(guò)程中的許多尷尬、辛酸、苦楚卻是外人難以理解的，這其中既有長(zhǎng)時(shí)間的旅途奔波、一次次的無(wú)助守候，有時(shí)甚至還有生命危險(xiǎn)。先后任鐵路辦主任的崔定崗、司徒強(qiáng)都經(jīng)受過(guò)“生死考驗(yàn)”。崔定崗和市領(lǐng)導(dǎo)，以及有關(guān)部門人員一起去永州市協(xié)商鐵路的事情，車到湖南省一處險(xiǎn)嶺時(shí)，由于結(jié)冰的路面很滑，剎車系統(tǒng)又出現(xiàn)了故障，車輛險(xiǎn)些滑落坡底。
司徒強(qiáng)憶述了一次更玄的經(jīng)歷。那次，他隨市領(lǐng)導(dǎo)到北京匯報(bào)工作，飛機(jī)臨降落時(shí)，起落架卻無(wú)法順利張開(kāi)，只能在機(jī)場(chǎng)上空盤旋，飛機(jī)上的許多人驚叫起來(lái)。難道真的是“出師未捷身先死”？所幸飛機(jī)盤旋了一個(gè)多小時(shí)后，安全降落在機(jī)場(chǎng)上。三人下了飛機(jī)，甩了甩肌肉幾乎僵硬的雙手，不禁相視苦笑：但愿梧州市爭(zhēng)鐵路的征程，不要像這次空中歷險(xiǎn)記那樣波折重重吧？芽
事情在１９９６年末開(kāi)始有了轉(zhuǎn)機(jī)。在各方的努力下，鐵道部重新提出洛湛鐵路的建設(shè)方案，并且組織專家到洛湛鐵路沿線各省區(qū)、地市現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和調(diào)研。
時(shí)間很快走到１９９９年。一直駐扎在北京的時(shí)任梧州市副市長(zhǎng)的徐勵(lì)明和鐵路辦工作人員終于等來(lái)了一連串的喜訊：７月２６日，洛湛鐵路評(píng)審報(bào)告通過(guò)中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司的評(píng)審；８月，國(guó)家計(jì)委在向國(guó)務(wù)院上報(bào)洛湛鐵路項(xiàng)目的建議書中，建議采用東線方案。１２月２８日，國(guó)務(wù)院同意對(duì)洛湛鐵路項(xiàng)目進(jìn)行整體立項(xiàng)，并按照“總體規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、分段建設(shè)、分段投產(chǎn)”的原則進(jìn)行建設(shè)。
消息傳來(lái)，云山鴛水喜笑顏開(kāi)！
２００２年３月，為期五天的洛湛鐵路永州至岑溪段（即東線方案）可行性研究評(píng)審會(huì)在梧州市召開(kāi)，再次傳出喜人信息：洛湛鐵路走東線方案已基本定局！５月份，由中鐵二院派出的勘察人員陸續(xù)進(jìn)駐我市，全面鋪開(kāi)洛湛鐵路永州至岑溪段全線的勘測(cè)。
２００２年９月２３日至２６日，由鐵道部設(shè)計(jì)鑒定中心組織的洛湛鐵路永州至岑溪段初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在北京召開(kāi)，經(jīng)過(guò)專家的認(rèn)真評(píng)審，基本同意了洛湛鐵路永州至岑溪段的初步設(shè)計(jì)方案。
２００２年１２月１１日，由中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司組織的鐵路專家到達(dá)我市，對(duì)洛湛鐵路永州市至岑溪段工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研評(píng)估，這是永州至岑溪段鐵路開(kāi)工前的最后一次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研評(píng)估。
雖然，由于全國(guó)鐵路大提速的需要，洛湛鐵路永州至岑溪段的設(shè)計(jì)需要再次修改，但是，在提速發(fā)展的２００３年和２００４年，洛湛鐵路永州至岑溪段的前期工作依然取得了突破性進(jìn)展。２００３年１１月，洛湛鐵路岑溪市以南走向初步確定，岑溪經(jīng)信宜市、高州市在茂名市接軌，同時(shí)從岑溪經(jīng)玉林市接黎湛鐵路至湛江市。２００４年６月２４日，新華社發(fā)布消息，國(guó)務(wù)院西部開(kāi)發(fā)辦公室、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布２００４年西部開(kāi)發(fā)新開(kāi)工十項(xiàng)重點(diǎn)工程，洛湛鐵路南段（即廣西段）位列其中。
洛湛鐵路（廣西段）這條巨龍終于不負(fù)梧州市人民的愿望奮然昂首，梧州人的鐵路夢(mèng)圓了！梧州又一個(gè)提速發(fā)展的契機(jī)到來(lái)了！
同心協(xié)力寫春秋
洛湛鐵路（廣西段）正式動(dòng)工建設(shè)的喜訊傳來(lái)，最高興的莫過(guò)于那些曾經(jīng)為之關(guān)注為之傾情為之奮斗的人們。正是他們，十二年來(lái)含辛茹苦、鍥而不舍，終于讓鐵龍?jiān)诮裉烊缭副简v。
１９９３年，春暖花開(kāi)的三月，出席全國(guó)八屆人大一次會(huì)議的李鵬總理到廣西壯族自治區(qū)代表團(tuán)參加討論。聽(tīng)取梧州市代表匯報(bào)梧州的情況后，對(duì)代表提出的把湖南省冷水灘區(qū)至梧州市的鐵路列入國(guó)家計(jì)劃的建議表示支持，并當(dāng)即指示國(guó)家計(jì)委和鐵道部認(rèn)真研究這個(gè)問(wèn)題。也就在這次人大會(huì)議上，３０多名全國(guó)人大代表提交了《關(guān)于修建冷水灘至梧州鐵路》的第４００號(hào)議案，出于對(duì)西部地區(qū)對(duì)桂東南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)心，新當(dāng)選的全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)的費(fèi)孝通、李沛瑤也在議案上鄭重簽名。
全國(guó)政協(xié)副主席李兆焯在擔(dān)任廣西壯族自治區(qū)主席時(shí)，就對(duì)梧州上馬鐵路大力支持。走上全國(guó)政協(xié)副主席崗位后，他依然地?zé)崆械仃P(guān)注著鐵路的相關(guān)信息。今年１１月１８日，他再一次來(lái)到梧州市，聽(tīng)取洛湛鐵路將在年底前開(kāi)工的匯報(bào)后，由衷地笑了，笑容里透出了一個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于梧州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的殷切期盼。
國(guó)家計(jì)委、鐵道部對(duì)于支持梧州等西部地區(qū)的發(fā)展同樣不遺余力。為了洛湛鐵路的上馬，國(guó)家計(jì)委、鐵道部多次派出領(lǐng)導(dǎo)和專家到梧州調(diào)研和指導(dǎo)。１９９４年，在洛湛鐵路三大方案論證還沒(méi)有結(jié)果的時(shí)候，急廣西壯族自治區(qū)鐵路建設(shè)之所急，鐵道部作出了答復(fù)：若廣西急于修建，可按地方鐵路方法立項(xiàng)建設(shè)。
自從１９９３年１１月第一次踏上鴛江大地考察后，原鐵道部副部長(zhǎng)豐炳軍就與梧州市結(jié)下了不解之緣。在掌握了梧州的綜合情況，了解了梧州人民盼望鐵路迫切心情后，豐炳軍就一直是洛湛鐵路東線方案建設(shè)的堅(jiān)定支持者。正是靠著豐炳軍的幫助，梧州市得以較快地把請(qǐng)求洛湛鐵路采取東線方案的建議書直接呈送到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)手中，從而為爭(zhēng)取東線方案打下了良好的基礎(chǔ)。拉著梧州市領(lǐng)導(dǎo)的手，豐炳軍曾一遍遍地叮囑說(shuō)：“只要是跑鐵路的事情，你們隨時(shí)都可以到家里找我。”為了方便梧州與他保持聯(lián)絡(luò)，家里的電話號(hào)碼更換后，豐炳軍這位可敬的老人立刻便通知了梧州市的領(lǐng)導(dǎo)。
洛湛鐵路走東線方案之爭(zhēng)歷時(shí)十多年，每一次關(guān)鍵時(shí)刻，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門都給予了梧州最大的幫助。在我市剛開(kāi)始爭(zhēng)取洛湛鐵路經(jīng)過(guò)梧州時(shí)，自治區(qū)政府就和湖南省政府一起，聯(lián)合向鐵道部上報(bào)《關(guān)于要求洛陽(yáng)至湛江市鐵路走冷水灘至梧州新線方案的請(qǐng)示》。而在往后的幾年時(shí)間里，自治區(qū)又為此多次向國(guó)家有關(guān)部門發(fā)函。１９９３年１２月，時(shí)任自治區(qū)黨委書記的趙富林，親自致函鐵道部部長(zhǎng)韓杼濱，要求洛湛鐵路走東線。又是趙富林同志，在１９９５年八屆全國(guó)人大第三次會(huì)議召開(kāi)期間，再次領(lǐng)銜提出洛湛鐵路冷水灘區(qū)以南走經(jīng)梧州的東線方案的議案。
斗轉(zhuǎn)星移，世事變幻，但是，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)支持梧州上馬鐵路的態(tài)度卻從來(lái)也沒(méi)有改變過(guò)。１９９７年１１月，自治區(qū)黨委書記曹伯純來(lái)梧州市考察。聽(tīng)取工作匯報(bào)后，曹伯純指出，梧州必須修建鐵路。一個(gè)月后，曹伯純?cè)?a href="/hebeideji/7182143826936725507.html">南寧市明確表態(tài)完全贊同東線方案，并指示以自治區(qū)政府的名義向鐵道部再次遞交《關(guān)于請(qǐng)求確定洛湛鐵路走冷水灘經(jīng)賀州、梧州至玉林大東線方案的請(qǐng)示》。而且，在１９９８年１１月，他又指示以中共廣西壯族自治區(qū)委員會(huì)的名義，向國(guó)務(wù)院上報(bào)《廣西壯族自治區(qū)黨委、廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于請(qǐng)求批準(zhǔn)洛湛鐵路按東線方案建設(shè)的請(qǐng)示》。
“今日梧州喜相逢，目標(biāo)一致修冷北。察看始知新線好，同心協(xié)力寫春秋。”寫下這首質(zhì)樸短詩(shī)的是梧州市人民的老朋友——洛湛鐵路大能力道路總體規(guī)劃、中鐵二院高級(jí)工程師王國(guó)生。為了洛湛鐵路東線方案建設(shè)，從１９９３年開(kāi)始，這位可敬的專家，多次來(lái)梧。只要一有新的信息，他便及時(shí)地向梧州人民通報(bào)。
的確，與梧州人民始終站在一起的，更有鐵道第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院、鐵道第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院和中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的專家。他們盡心盡力做好洛湛鐵路修建的前期工作，他們更積極為洛湛鐵路東線方案而呼吁。是他們，以默默奉獻(xiàn)的精神，以心血和智慧，讓洛湛鐵路廣西壯族自治區(qū)段的籌建史增添了一道道動(dòng)人的色彩。
“有鐵路就好”
“爭(zhēng)鐵路一事山重水復(fù)，假如沒(méi)有每屆班子始終如一的堅(jiān)持，我們很難品嘗到‘柳暗花明又一村’的喜悅。十二年來(lái)，無(wú)論政府的機(jī)構(gòu)怎么精簡(jiǎn)變化，鐵路辦的牌子始終沒(méi)有摘下。”一直都參與籌建鐵路建設(shè)的市鐵路辦主任司徒強(qiáng)很感慨地說(shuō)。
十二年來(lái)，梧州市黨政領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)換了幾屆，但是，每一屆班子對(duì)于鐵路的期盼總是那樣的殷切，對(duì)于鐵路的建設(shè)總是那樣的盡心。
崔定崗至今記得，原市委書記徐瑞林為鐵路帶病工作的事。一次，徐瑞林生病住院，而一份急送自治區(qū)和鐵道部的材料需要他簽字才能發(fā)出，時(shí)任鐵路辦主任的崔定崗只能貿(mào)然地找到醫(yī)院。這時(shí)，徐瑞林正在輸液，值班醫(yī)生以“怕打擾病人輸液”為由，堅(jiān)決不讓崔定崗進(jìn)病房。徐瑞林在迷糊當(dāng)中聽(tīng)到是關(guān)于鐵路的事情，馬上就把崔定崗叫進(jìn)病房。支撐著病體審閱材料后，徐瑞林認(rèn)真地簽上了字，并囑托崔定崗只要是關(guān)于鐵路的事情，隨時(shí)都可以來(lái)找他。
為了洛湛鐵路廣西壯族自治區(qū)段早日上馬，我市每一屆班子的領(lǐng)導(dǎo)同志幾乎都跑過(guò)南寧市或北京。原市委書記雷愛(ài)祖，曾專程到北京、赴南寧作專題匯報(bào)。全國(guó)人大代表、原市長(zhǎng)倪龍生為了爭(zhēng)取更多的代表在呼吁洛湛鐵路走東線方案的議案上簽名，在全國(guó)九屆人大會(huì)議召開(kāi)期間，他利用晚上的時(shí)間，和詹宗佑代表逐個(gè)房間去敲門，向代表們陳述梧州市人民盼望鐵路的心情。
國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，給了洛湛鐵路廣西段上馬一個(gè)新的契機(jī)。原市委書記文子忠、原市長(zhǎng)黃方方上任后，就把推動(dòng)鐵路建設(shè)列入了重要的議事日程，并且選派得力人員專門負(fù)責(zé)此事，加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目的上馬。
事關(guān)梧州發(fā)展大局的工程沒(méi)有旁觀者。梧州各級(jí)各部門、社會(huì)各界，包括駐梧部隊(duì)的單位和廣大官兵都對(duì)洛湛鐵路廣西段的籌建傾注了大量心血。四大班子幾屆領(lǐng)導(dǎo)、人大代表、政協(xié)委員，或親自參與爭(zhēng)取東線方案的工作，或利用參加全國(guó)、自治區(qū)的人大、政協(xié)會(huì)議的機(jī)會(huì)，呼吁洛湛鐵路走東線。梧州軍分區(qū)領(lǐng)導(dǎo)也多次要求軍分區(qū)官兵主動(dòng)協(xié)助地方籌建鐵路的工作。
“長(zhǎng)盼鐵龍通古郡，今朝喜見(jiàn)成真。山歡水笑樹(shù)欣欣。晨曦添異彩，鼓樂(lè)遏流云。立體交通連四海，龍都寶地盈春。千年今日展鵬鯤。騰飛爭(zhēng)朝夕，萬(wàn)里結(jié)芳鄰。”這是甘牛老人于近日一個(gè)寒冷的冬夜里趕寫并親自送到記者手中的新詞《臨江仙·賀洛湛鐵路梧州段開(kāi)工》。對(duì)于洛湛鐵路東線方案的拳拳關(guān)注，讓許多領(lǐng)導(dǎo)干部在調(diào)離梧州市或是退下領(lǐng)導(dǎo)崗位后，依然為之夢(mèng)牽魂繞，為之不懈奔走。當(dāng)梧州踏上爭(zhēng)鐵路的漫漫長(zhǎng)途時(shí)，甘牛已離開(kāi)了市政協(xié)主席的崗位。但是，一份責(zé)任感，卻讓視力與聽(tīng)力都有障礙的他，始終為爭(zhēng)取洛湛鐵路東線方案一事鼓與呼，悲與喜，用老人的話來(lái)說(shuō)：“偶爾做做幕后策劃，跑跑腿。”
“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”，這同樣也是我市相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的寫照。
司徒強(qiáng)，市鐵路辦成立之初就已經(jīng)參與到我市“爭(zhēng)鐵路”的歷程中；今年５５歲的葉啟中，調(diào)到市鐵路辦也有十一年了。十二載征戰(zhàn)歲月一路走來(lái)，其中自有許多動(dòng)人的故事，可惜兩人都不愿多說(shuō)，只有那一句淡淡的話——“爭(zhēng)鐵路是我們的本職工作。”以及提到鐵路即將開(kāi)工時(shí)那不經(jīng)意露出的笑容，讓人感覺(jué)到鐵路在他們心中的分量之重。
為鐵路盡力，這種信念多年如一日銘刻在梧州市人的心中，也體現(xiàn)在一件件看似平常的小事上。１９９２年，通過(guò)廣西、湖南兩省區(qū)以及兩地一市的努力，鐵道部派專家到梧州就冷梧鐵路的籌建進(jìn)行調(diào)研。據(jù)了解，專家組此行重要目的是調(diào)查梧州的貨運(yùn)量，這在很大程度上決定是否值得考慮上馬冷梧線。梧州還沒(méi)有這方面匯總材料，此時(shí)，離專家組到梧僅有一天時(shí)間了，市計(jì)委、交通局、統(tǒng)計(jì)局等部門的工作人員立即行動(dòng)起來(lái)，成立了一個(gè)工作小組，分別聯(lián)系各個(gè)涉及貨運(yùn)的企業(yè)、公司及相關(guān)機(jī)關(guān)事業(yè)單位。要統(tǒng)計(jì)這匯集來(lái)的大量數(shù)據(jù)絕非易事，但大家都知道，機(jī)會(huì)稍縱即逝，這次材料拿不出，將會(huì)極大地影響梧州市“爭(zhēng)鐵路”的進(jìn)程。不知不覺(jué)，人們就工作到深夜。寒夜里，簡(jiǎn)陋的辦公室內(nèi)溫度越來(lái)越低，許多人都冷得直打哆嗦。小組成員譚鎮(zhèn)球想方設(shè)法弄來(lái)一瓶白酒，就憑著一口白酒暖身，大家徹夜奮戰(zhàn)。一份詳細(xì)記錄梧州近幾年來(lái)的貨物運(yùn)輸量的材料，準(zhǔn)時(shí)擺放在專家組面前。詳盡、真實(shí)的數(shù)據(jù)，實(shí)事求是的預(yù)測(cè)，大大改變了一些專家認(rèn)為“梧州沒(méi)有貨運(yùn)量，不值得修建鐵路”的觀念……
１９９２年１１月，參加玉梧鐵路岑梧段可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)專家到達(dá)我市時(shí)，已是晚上８時(shí)多了，但好客的梧州市人民的熱情仍不因夜色蒼茫而減退。在蒼梧縣龍圩鎮(zhèn)，夾道歡迎的群眾自西向東橫貫全城，連綿數(shù)公里。面對(duì)著彩旗招展、醒獅起舞的動(dòng)人場(chǎng)面，以及群眾發(fā)自肺腑的“熱烈歡迎”的呼聲，專家們的心不禁激動(dòng)了起來(lái)，連聲說(shuō)，“我們的旅途疲勞被梧州人民的熱情沖洗去了。”
當(dāng)鐵道部專家因?yàn)槁逭胯F路建設(shè)抵梧時(shí)，他們受到的歡迎更為熱烈。１９９３年１１月１日，鐵道部專家即將到達(dá)的消息傳出后，梧州市出現(xiàn)萬(wàn)人空巷迎專家的場(chǎng)面。數(shù)萬(wàn)市民自發(fā)守候在專家必經(jīng)的新興一路、文瀾路等街道兩旁。雖然專家比預(yù)定時(shí)間晚到達(dá)了幾個(gè)小時(shí)，但市民都毫無(wú)怨言，依然靜靜地等待。專家的車隊(duì)一出現(xiàn)，人群頓時(shí)沸騰起來(lái)，鑼鼓喧天，鞭炮陣陣，“梧州市人民熱切盼望早日洛陽(yáng)經(jīng)梧州至湛江鐵路”、“梧州人民合力支持洛陽(yáng)經(jīng)梧州至湛江的鐵路建設(shè)”等一幅幅巨大的標(biāo)語(yǔ)，不時(shí)映入專家的眼中。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目的副總體規(guī)劃曾鳴凱感動(dòng)得熱淚盈眶地說(shuō)，自己修了一輩子鐵路，從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)像梧州市人民這樣高漲的熱情。
打動(dòng)人的不僅僅是梧州群眾自發(fā)夾道歡迎的熱情，更多地是梧州群眾對(duì)于修建鐵路的理解和支持。蝶山區(qū)龍湖鎮(zhèn)龍新村南宕組一幢紅磚房的樓頂上已經(jīng)畫上了紅圈，這意味著鐵路將經(jīng)過(guò)這里，這棟剛建幾年的房子必須拆遷。２００２年５月底，中鐵二院南寧分院的測(cè)量隊(duì)員上門搞測(cè)量時(shí)，原以為會(huì)看到房主冰冷的臉，沒(méi)想到迎接他的卻是燦爛的笑臉。一家之主的老人一邊不舍地?fù)崦菆?jiān)實(shí)的墻壁，一邊卻誠(chéng)懇地說(shuō)：“如果能夠不拆房子，又有鐵路，那當(dāng)然最好。但鐵路經(jīng)過(guò)我家，房子必須拆掉，拆就拆吧，有鐵路就好！”
蒼梧縣石橋鎮(zhèn)一家年生產(chǎn)能力達(dá)６０萬(wàn)噸的水泥廠，在鐵路勘測(cè)人員勘測(cè)時(shí)，了解到以后鐵路有可能經(jīng)過(guò)廠區(qū)，工廠需要搬遷。企業(yè)負(fù)責(zé)人立刻找到市里有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，明確表示，如果鐵路真的經(jīng)過(guò)廠區(qū)，工廠會(huì)馬上搬遷，絕無(wú)異議。
有鐵路就好！正是這個(gè)信念，中鐵二院的幾個(gè)分院在梧州市境內(nèi)開(kāi)展勘測(cè)工作，需要砍伐群眾的樹(shù)木、果苗等農(nóng)作物時(shí)，幾乎沒(méi)有遇到過(guò)什么阻力。只要群眾一聽(tīng)說(shuō)是為修建鐵路作準(zhǔn)備的，不僅不阻攔，有的還幫忙割草開(kāi)路。群眾的感情是最真摯的，也是最淳樸的。只要看到那長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌延伸到門前，他們就無(wú)怨無(wú)悔。曾在廣東、貴州省等地進(jìn)行過(guò)鐵路工程測(cè)量的沈宏進(jìn)說(shuō)，梧州人民是最通情達(dá)理的，在梧州工作這么久，只要一說(shuō)是搞鐵路測(cè)量的，村民都給予了理解和支持，因此，在梧州的測(cè)量工作開(kāi)展得比較順利。
我市四大班子歷屆領(lǐng)導(dǎo)、市計(jì)劃和發(fā)展改革部門、市鐵路辦，以及相關(guān)部門連年跑北京、成都市、武漢市、廣州、南寧市等地，其中到北京、成都、武漢就達(dá)３００人次以上。
我市先后以市政府的名義或通過(guò)自治區(qū)政府向國(guó)家計(jì)委、鐵道部、有關(guān)設(shè)計(jì)院發(fā)出要求修建經(jīng)梧州的洛湛鐵路的文件近２０份。
我市多次與廣西的全國(guó)人大代表向全國(guó)人民代表大會(huì)提方案和建議，凡與洛湛項(xiàng)目有關(guān)的地方政府協(xié)調(diào)會(huì)、設(shè)計(jì)院的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、評(píng)估會(huì)、論證會(huì)等也在我市召開(kāi)。
為這個(gè)項(xiàng)目前期工作，我市已累計(jì)開(kāi)支超過(guò)１０００萬(wàn)元……
來(lái)自于市發(fā)改委的這組數(shù)據(jù)，雄辯地證明，作為洛湛鐵路東線方案的主要倡導(dǎo)者，梧州市對(duì)鐵路之爭(zhēng)的義無(wú)反顧，對(duì)鐵路的渴望曠日持久，梧州更以實(shí)際行動(dòng)履行了“竭盡全力支持鐵路建設(shè)”的諍諍誓言。
響過(guò)“盼鐵路”、“爭(zhēng)鐵路”的前奏曲，今天，伴著喚醒山河響徹四方的隆隆炮聲，梧州將奏響激越的“建鐵路”的主旋律。
參考資料 >