雷火娱乐最新网址,fun88乐天堂,雷火体育首页

來源：互聯網

梅大高速公路梅州東環支線（簡稱梅州東線）又稱梅龍高速公路梅州東聯絡線，是全部位于梅縣區境內的高速公路，線路起點在丙村鎮，與梅大高速公路相接，終點位于城東鎮，與長深高速公路相連。公路全長15.08公里，雙向四車道、路基寬度26米、設計時速100公里，投資概算19.96億元。該項目橋隧比50.46%，全線共設3處樞紐立交（含預留互通立交一處）。

2017年7月，梅大高速公路梅州東環支線項目開工建設，次年9月，茅窩山隧道實現雙向全幅貫通。2019年12月20日，梅江大橋雙幅順利合龍。截至2020年1月，梅州東環支線項目路基工程已完成99%，橋梁工程完成90%，隧道工程完成88%。同年6月，其古頂隧道右洞貫通，梅大高速公路東環支線最后一個“卡脖子”控制性工程全面完工，11月18日，梅大高速公路梅州東環支線項目建成通車，并于2023年10月通過廣東省交通廳組織的竣工驗收。

梅大高速公路梅州東環支線項目是廣東省第一個在通車三年內完成竣工驗收的項目。該項目使梅州市繞城高速公路將全部銜接成環，同時為梅州及以北、以西地區連接海峽西岸經濟區和潮州港等提供快捷的高速通道，對振興原中央蘇區經濟、促進粵東西北經濟社會可持續發展有著重要意義。

建設與規劃

設計參數

資料來源

項目前期

梅大高速公路梅州東環支線項目是廣東省“十三五”規劃的重點項目之一，2016年8月29日，梅大高速公路梅州東環支線項目進行環境影響報告書審批前公示，10月10日，廣東省發展改革委對梅大高速公路梅州東環支線項目進行核準前公示。該項目線路全長15.08公里，投資概算19.96億元，雙向四車道、路基寬度26米。2017年2月，廣東省交通運輸廳印發《廣東省交通運輸廳關于印發廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）的通知》，梅大高速公路梅州東環支線項目命名為廣東省高速公路發展S1211。

項目建設

2017年7月，梅大高速公路梅州東環支線項目在梅縣區丙村鎮橫石村開工建設，次年9月，梅大高速公路梅州東環支線項目茅窩山隧道實現雙向全幅貫通，貫通日期比原計劃提前20多天。2019年12月20日，梅江大橋雙幅順利合龍。截至2020年1月，梅州東環支線項目路基工程已完成99%，橋梁工程完成90%，隧道工程完成88%，瀝青下面層試驗路工程完工，標志著該項目建設進入沖刺階段。同月，該項目機電工程開始招標。

2020年6月，其古頂隧道右洞貫通，梅大高速公路東環支線最后一個“卡脖子”控制性工程終于全面完工，11月7日，項目全線路面標志標牌全部安裝完畢，收費系統已完成實車測試，各項機電設施、監控設備可實現正常運轉。11月18日，梅大高速公路梅州東環支線項目建成通車。

2021年1月22日，廣東省交通廳組織省交通運輸檔案信息管理中心、廣東交通集團、廣東省路橋建設發展有限公司對梅大高速公路梅州東環支線工程檔案進行驗收。評審組經抽查、評審，認為該項目歸檔的檔案的編制符合檔案驗收標準，同意通過檔案專項驗收。并對照《廣東省重大建設項目檔案評分表》評議，驗收等級為“優秀”。同時達到“廣東省重大建設項目檔案金冊獎”的申報要求。

2023年10月，梅大高速公路東環支線項目已按批準的設計文件完成各項建設任務，通過了各專項驗收和竣工決算備案，且經過2年的通車試運營，通過廣東省交通廳組織的竣工驗收。

建設單位

資料來源

沿途信息

梅大高速公路梅州東環支線項目全部位于梅縣區境內，線路起點在丙村鎮，與梅大高速公路相接，跨梅江、省道223、省道224、國道205以及漳龍鐵路，終點位于城東鎮，與長深高速公路相連。該項目雙向四車道、路基寬度26米、設計時速100公里，該項目橋隧比50.46%，全線共設3處樞紐立交（含預留互通立交一處）。

路線走向

梅大高速公路梅州市東環支線項目起于梅州市梅縣丙村鎮大岌坪，接梅州至大埔高速公路，跨梅江區及梅坎鐵路，終于城東鎮竹洋村，接長深高速公路。

路線設計

路線平縱面基本滿足技術指標要求，但部分路段線形與地形地物不夠協調，橋隧比例偏高、土石方數量較大，個別路段土石方不平衡，棄方數量較大。重點完善土石方不平衡路段平縱面設計，減少高填深挖，減少棄方數量，做到土石方基本平衡，盡量少占農田、耕地，減少拆遷，最大限度保護自然環境，節約集約用地。

運行與服務

線路互通

丙村（樞紐）互通立交

連接梅大高速公路及丙村連結線，采用變異T型與現有A型單喇叭進行復合的組合式互通立交方案（方案一），進一步優化匝道布設，減少橋梁規模及挖方數量。

竹洋（樞紐）互通立交

連接長深高速公路，采用匝道外轉方式T型方案（方案一）。

橫石互通立交（預留）

連接省道S224線。本項目主線平縱面設計時預留互通立交的設置條件。

收費標準

資料來源

收費方式

2019年1月15日起，廣東省高速公路有限公司全部上線無感支付后，全部實現掃碼支付，其中包括梅大高速公路東環支線。

配套設施

降噪

梅大高速公路東環支線項目在臨近居民區空地上種植樹木、水泥護欄上安裝降噪聲屏障，推動當地可持續發展。

附屬設施

2020年11月7日，梅大高速公路東環支線項目完成了相關附屬設施安裝并完成相應測試，主要有全線路面標志標牌、收費系統、各項機電設施、監控設備等。

特色與價值

重大工程

茅窩山隧道

茅窩山隧道位于梅縣區丙村鎮橫石村，左洞全長686米，右洞全長686米，于2017年9月20日開工。進口端設計端墻式洞門，出口端設計削竹式洞門，設計為小凈距隧道，該項目于2018年9月完工。

梅江大橋

梅江區大橋是梅州東環項目的控制性工程之一，跨越了漳龍鐵路、省道S223和梅江。橋梁全長約880米，共25跨，雙向四車道，主橋為混凝土連續剛構箱梁。梅江大橋跨越II類水體梅江，橋位上游約2公里為丙村水電站，梅江河水深、水量受上流泄洪、暴雨等影響較大。主橋橋墩位于河流侵蝕堆積地貌、河水湍急、河谷狹窄，給施工帶來諸多不便。主橋連續梁于2017年10月開始施工，2019年12月實現合龍。

其古頂隧道

其古頂隧道橫穿梅縣區城東鎮及丙村鎮境內。其中左線全長2151米，于2020年5月貫通。右線隧道全長2164米，于同年6月完工。其古頂隧道內的炭質泥巖遇水易水化、遇風易風化，給施工帶來很大的困難，被認為是廣東省建設難度最大的隧道項目之一。

技術難點

由于地質結構復雜，其古頂隧道大部分為類似“黑巧克力”特質的Ⅴ級圍巖，在施工過程中初期經常出現異常沉降、變形及開裂等困難。在隧道施工最艱難的2018年，出口右洞全年僅開挖70余米。針對其古頂隧道復雜的地質條件，項目團隊率先提出了隧道安全施工“七步法”，為行業軟巖地質隧道施工提供了可借鑒的施工經驗；創新采用“隧道機電先行施工”“智慧用電管理”等管理和科技手段，改善施工環境，確保施工安全和質量。

價值

梅大高速公路東環支線項目建設過程中節約林田耕地400多畝，在建設過程中充分保護當地自然泉眼，并結合當地人文地域特點，打造“葉帥故里、梅香四溢”的綠色景觀主題，推動當地可持續發展。通過一系列措施積極踐行綠色發展理念，讓綠水青山真正成為沿線居民的“幸?？可健?。

梅大高速公路東環支線一頭連接著雁洋鎮葉劍英元帥故里，一頭通向城東鎮千年潮塘古梅。在城東鎮，有一株珍貴的宋代時期古梅樹，被名為“潮塘宮粉”，是目前廣東省發現的樹齡最長的古老梅花樹。2018年被評為全國最美古樹之一。每年花期茂盛，吸引著眾多游人前來觀花賞梅。為此，梅州東線建設者在茅窩山隧道洞口前，刻印了葉劍英元帥的詩《梅》：“心如鐵石總溫柔，玉骨姍姍幾世修。漫詠羅浮證仙跡，梅花端的種梅州市。”

2023年10月，梅大高速公路梅州東環支線項目成為廣東省第一個在通車三年內完成竣工驗收的項目。

梅大高速公路東環支線項目使梅州繞城高速公路將全部銜接成環，同時為梅州及以北、以西地區連接海峽西岸經濟區和潮州港等提供快捷的高速通道；也將進一步完善梅州區域路網布局，大大加強粵東西北及其粵、閩、贛三省的聯系，對振興原中央蘇區經濟、促進粵東西北地區經濟社會可持續發展有著重要意義。