東四十條站（Dongsi Shitiao Station）位于中國北京市東城區東四十條橋下方，是北京地鐵運營有限公司運營管理的車站，也是北京地鐵2號線和北京地鐵3號線的換乘車站。該站于1988年4月29日被評選為20世紀80年代北京十大建筑之一。
東四十條站于1971年3月開工建設，1981年建設完成，1984年9月20日隨著北京地鐵二期工程的開通而投入使用；于2024年12月15日通行北京地鐵3號線。據2024年12月北京地鐵官網顯示，該站共設有4個出入口，建筑面積達2.6萬平方米（不包括新建3號線站臺層面積）。該車站站廳內設米黃色圓柱、紫紅色地面、白玉色吊頂；站臺東側墻面上是《華廈雄風》巨型陶板壁畫，西側是大型陶瓷鑲嵌壁畫《走向世界》。
為配合地鐵3號線建設，自2023年11月25日首班車起至2024年2月27日止，東四十條站封站施工，列車在東四十條站通過不停車。2024年2月28日，地鐵2號線東四十條站恢復運營。此次施工后，站廳天花板由石膏板換成鋁合金材質，地面也更換了新的水磨石磚。此外，東四十條站原出入口通道內的4個安檢點位移至站廳內；站廳部位增設6個寬通道閘機，并將雙向閘機設置比例由44%提升至77%，方便乘客進出站。
歷史沿革
1957年，東四十條站被列入由蘇聯專家制定的《北京地下鐵道路網規劃方案》中，被規劃為貫穿東西的3號線和由東北至西南的斜線的換乘站。
1971年3月，東四十條站開工建設。
1981年，東四十條站主體結構完工，位于地下三層的三期工程預留站臺也同步建成。
1984年9月20日，東四十條站隨著北京地鐵二期工程（現北京地鐵2號線）的開通而投入使用，三期工程預留站臺封閉不對外開放。
2015年，東四十條站被正式確定為北京地鐵3號線（原北京地鐵三期工程）上的車站，“3號線預留站臺改造工程研究方案“開始制定。
2018年5月，東四十條站“3號線預留站臺改造工程”開工，在保留原地下三層老站臺的基礎上，再下挖了一層作為3號線的新站臺。
2019年4月，東四十條站3號線工程所有豎井封頂，正式開始地下暗挖施工。
2023年1月，北京地鐵3號線東四十條站改造正式“洞通”。
為配合地鐵3號線建設，自2023年11月25日首班車起至2024年2月27日止，2號線東四十條站封站施工，列車在東四十條站通過不停車。施工工期預計為95天。
2024年2月28日，地鐵2號線東四十條站恢復運營。
交通區位
車站位置
東四十條站位于東城區東四十條橋地下，即東西向的東四十條－工人體育場北路（平安大街）與南北向的朝陽門北大街－東直門南大街（東二環）的交匯處下方。東四十條站東北臨保利大廈，西北近中匯廣場，東南接港澳中心，西南靠新保利大廈、五礦廣場。其2號線車站呈南北向布置。
進出設置
據2021年3月北京地鐵官網顯示，東四十條站共設有4個出入口，以下為具體出入口信息：
相鄰車站
據2021年3月北京地鐵官網顯示，東四十條站相鄰車站信息如下：
建筑規模
建筑設計
東四十條站整體建筑面積達2.6萬平方米（不包括新建3號線站臺層面積），2號線站臺（地下二層）與3號線老站臺（地下三層）間的樓梯寬2.5米，3號線老站臺（地下三層）底板厚約1.3米，3號線新站臺（地下四層）位于3號線老站臺（地下三層）7-8米下方。
東四十條站站臺設計采用米黃色圓柱、紫紅色地面、白玉色吊頂，色彩柔和協調。地下三層的預留站臺寬敞明亮。墻壁上還有早期遺留的“消滅四害”等標語。
整體布局
東四十條站為地下四層車站；其中地下一層為端頭式分離站廳層，地下二層為2號線站臺層，地下三層為3號線換乘站廳層，地下四層為3號線分離島式站臺層；地下三層、地下四層暫不開放。
運營情況
運營時間
據2021年3月北京地鐵官網顯示，東四十條站運營時刻如下所示：
設備設施
交通換乘
建設成果
技術難題
-預留站臺不適用
東四十條站3號線預留站臺建設于1971年，站臺經過50年的閑置后，北京地鐵規模、量級已有大幅度提升，且3號線已升級為全自動運行的8A列車（8節車廂、A型車）；而老站臺軌行區尺寸更接近6B列車（6節車廂、B型車），且老站臺、換乘通道較為窄小，無法承受巨大客流。面對此難題，施工人員需對老站臺進行大幅度改造，或再下挖一層站臺。
-改造量大
建設3號線東四十條站新站臺時，需要在預留3號線老站臺1.3米厚的底板上開洞14處，在約1米厚的側墻上開洞14處，共28處的拆改，改造量較大。
-下穿困難
建設東四十條站3號線車站涉及新建結構下穿既有線結構18處，相當于有18個穿越點，每次穿越最高擾動精度要控制在0.1毫米內。
新建車站主體結構緊貼著既有2號線的底板，只能采取平頂密貼下穿的方案，其中最小距離不足20厘米，下穿時要經過2個特級風險源。東四十條站2號線車站建設時，采用的是明挖技術，防水用的也是瀝青材料。考慮到車站結構的使用年限和不能破壞既有2號線的防水體系，下穿全程必須要將差異沉降控制在3毫米范圍內。
東四十條站2號線車站（包括3號線預留老站臺）采用明挖法施工。
東四十條站3號線車站（地下四層新站臺）采用暗挖法施工，為減小擾動、精準下穿上層2號線，在車站主體小導洞初支結構完成后，施工團隊采取了“絲杠+工字鋼梁”工藝來加固支撐。
榮譽表彰
1988年，在首都規劃建設委員會辦公室、北京市建設委員會的協助下，《北京日報》和《北京晚報》聯合主辦了“北京八十年代十大建筑”評選。1988年4月29日《北京日報》公布了評選結果，東四十條站因其立體交通設計及車站裝修風格，被評為“北京第二屆十大建筑”。
文化特色
東四十條站地下二層2號線站臺東側墻面上是高3米、長62米的《華廈雄風》巨型陶板壁畫；西側是高2.99米，長70米大型陶瓷鑲嵌壁畫《走向世界》。
建設規劃
北京地鐵3號線預計2024年開通運營。
東四十條站將成為2號線和3號線的換乘車站。
由于東四十條站原3號線預留老站臺不再適用，建設方案決定將在保留老站臺的基礎上，再下挖7-8米建設地下四層3號線新站臺，老站臺將成為換乘站廳。新建的地下四層3號線站臺為分離島式站臺，通過四個節點（扶梯或直梯）向上連接換乘站廳。建設團隊還將在換乘站廳與2號線站臺層間建設2條換乘通道。乘客乘坐列車到達3號線東四十條站后，先通過連接通道中新建的垂直電梯和扶梯上到站廳層，再走換乘通道向上進入2號線，或者也可以在3號線站廳層向東向西走，從預留的出入口進入地。
東四十條站地下三層預留老站臺于1971年3月開始建設，當年設計東四十條站的老工程師依靠手繪，就完成了復雜的十字換乘疊落設計。老站為地鐵建設節省了大筆資金，也預留了寶貴的地下空間。為了銘記這段歷史，東四十條站3號線新站的裝修風格將力求與老站保持統一，留存當年的老畫風。
鄰近車站
參考資料 >
2號線.北京地鐵.2024-03-14
北京地鐵東四十條站附近有哪些電影院.北京都市圈.2024-03-14
北京第二屆十大建筑(1988年).北京市住房和城鄉建設委員會門戶網站.2024-03-04
因地鐵2號線東四十條站封站,地面公交將增加運力加開區間車.新浪財經.2024-03-14
北京地鐵2號線東四十條站，明起恢復運營!還提到3號線→.微信公眾平臺.2024-03-14
95天改造升級完工 40年老地鐵站保存時代特色 2號線東四十條站2月28日起恢復運營.北京市人民政府.2024-03-14