寧波軌道交通2號線（Ningbo Rail Transit Line 2），是中國浙江省寧波市的一條地鐵線路，于2015年9月26日開通運營。標志色為紅色。截至2023年11月，寧波軌道交通2號線全長36.85千米，共設27座車站，地下線30.73千米、高架線5.77千米、過渡段0.35千米；設5座高架站，22座地下車站，平均站間距約1.331千米；列車采用6節編組B型列車。2017年，寧波軌道交通2號線一期總客流量達4452.23萬人次，日均客流13.33萬人次。2號線起點為寧波櫟社國際機場站，經過海曙區、江北區、鎮海區、北侖區四個行政區，終點至紅聯站，線路大致呈西南至東北走向。2號線一期工程于2010年12月23日開工，2015年9月26日正式開通運營。二期工程于2020年5月30日開通首通段（清水浦至聰園路），2022年12月1日后通段（聰園路至紅聯）正式投入運營。西端預留有進一步延伸的條件，東端可能延伸至甬舟鐵路北侖西站，再延伸至大碶站與1號線形成換乘。
歷史沿革
2010年3月，寧波軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批準。12月23日，隨著7座地下車站的開工，寧波軌道交通2號線一期工程全線開工。
2012年3月15日，外灘大橋-鼓樓區間成為寧波軌道交通2號線首個進行盾構施工的區段。這條隧道于12月5日雙向貫通，成為穿過姚江的首條地鐵隧道。
2014年6月，寧波軌道交通2號線地下隧道全線貫通。
2015年3月23日，寧波軌道交通2號線一期地下段電通。2015年3月23日，列車開始經過鼓樓站聯絡線進入寧波軌道交通2號線，并進入黃隘車廠。3月28日，地下段列車開始上線調試，而高架段列車的調試工作也于5月6日展開。全線于6月11日開始空載試運行，并于8月28日至31日完成試運營評審。2015年9月26日，寧波軌道交通2號線一期工程正式投入運營，寧波軌道交通進入網絡化運營時代。
2015年10月30日，寧波軌道交通2號線二期正式開工建設。
2018年1月2日起，寧波軌道交通2號線執行新版運行時刻表，調整行車間隔，提高列車速度。
2020年5月30日上午10:00，寧波軌道交通2號線二期首通段于正式開通運營。
2021年12月，寧波軌道交通運營分公司發布消息，自2021年12月26日起，寧波軌道交通2號線清水浦、五里牌、楓園三個站點恢復運營，即2號線全線恢復正常運營。???
2022年3月30日，由中鐵四局承建的寧波地鐵2號線二期TJ2219標紅聯站B基坑及B號風亭順利通過驗收。2022年4月20日，寧波軌道交通2號線二期后通段實現“軌通”。5月19日，寧波軌道交通2號線二期后通段安全順利實現“電通”。6月10日，寧波軌道交通2號線二期后通段圓滿完成熱滑試驗，標志著該區段已具備軌行區動車調試條件。
線路站點
車站列表
線路走向
寧波軌道交通2號線一期工程從寧波櫟社國際機場以地下線向東延伸，到達鄞州大道后沿雅戈爾大道向北，此后在啟運路轉向西面，至通達路再次折向東面，此后線路在恒春街轉向東面，經過鐵路寧波站地下后下穿月湖，經過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側下穿姚江，此后進入大慶南路繼續向北延伸，抵達青云路后折向東面，并經過孔浦。此后線路在舟山—魯山公路東側變為高架，沿寧鎮公路經過北高教園區，最終抵達一期終點站清水浦站。
運營情況
運營時刻
?行車間隔
2018年1月2日起，寧波軌道交通早高峰時段行車間隔縮短為4分56秒，晚高峰時段行車間隔縮短至5分22秒，平峰時段行車間隔為6分30秒。寧波櫟社國際機場到鼓樓站從26分鐘縮短至24分鐘。
?首末班車
?運營時間
客運流量
2015年9月26日，寧波軌道交通2號線一期開通首日，客流量突破20萬人次。
截至2016年底，寧波軌道交通2號線一期的歷史總客流量是5201萬人次。
2017年，寧波軌道交通2號線一期的總客流量是4452.23萬人次，日均客流量為13.33萬人次。
設備設施
車輛設施
寧波軌道交通2號線一期工程所用車輛與寧波軌道交通1號線同為中車株洲電力機車有限公司生產，而車輛牽引系統則由時代電氣生產。工程車輛選型為B型車，每列6節車廂，4動2拖，列車最高運行速度80千米/小時，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。列車兩端車輛能量吸收區，保證乘客在兩列車以每小時15千米相對速度相撞時的安全?？刂浦行目呻S時調取每輛車每個攝像頭的視頻。車輪采用阻尼降噪環車輪，車內采用鋁合金車體整體隔聲結構及低雜訊電氣設備，減小對沿線的噪音污染，提高乘客乘坐的舒適度。列車涂裝使用2號線的紅色標志色進行設計，車頭采用流線型頭罩，頭燈采用丹鳳眼造型，腰帶為波浪形用以體現寧波市的地域特色。車輛內飾延續了1號線的風格，以白色為主并點綴紅色。與1號線不同的是，2號線車輛不再使用閃燈圖以顯示列車位置，而改用28寸LCD動態電子地圖。
運行系統
?車輛基地
寧波軌道交通2號線一期設1座車輛綜合基地和1座停車場，分別為南端的黃隘車輛綜合基地及東北端的東外環停車場。黃隘車輛綜合基地位于海曙區石碶街道機場路以東，鄞州大道以南，緊靠花廳港河和西塘河，接軌于鄞州大道站，占地20.1公頃，出入段線長710米，鋪軌9.2千米。東外環停車場位于鎮海區蛟川街道清水浦村，位于寧鎮公路以東，前大河以北，寧波鐵路樞紐北環線以南，接軌于清水浦站，為高架停車場，用地8.3公頃，出入段線520米，鋪軌5.2千米。
?主變電所
寧波軌道交通2號線一期設有兩個主變電所，其中夏禹主變電所位于麗園南路站附近，雙橋主變電所位于三官堂站附近。
?控制中心
寧波軌道交通2號線與其他線路共用一座控制中心。中心位于陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，1號線東環南路站附近，占地面積2.42公頃。
?運行交路
寧波軌道交通2號線一期工程初期采用單一交路方式，初期配車數量為22列，共132節。規劃輕紡城站和清水浦站為近期小交路折返站。
主要工程
寧波軌道交通2號線一期線路成多道“S”曲折走向，且大部分車站位于中心城區和交通要道，周邊環境復雜，地下管線交錯，交通疏解、管線遷移等相對1號線要更復雜。為確保工程安全推進，2號線一期采用多種先進工藝，盾構區間全部采用通用環管片錯縫拼裝，環與環間設凹凸榫，成功穿越月湖盛園文物區和姚江、月湖。同時，采用大型咬合樁圍護結構施工，通過增設臨時鋼支撐、分塊施工混凝土支撐，既有效控制基坑變形，也確保城隍廟等古建筑安全。此外，外灘大橋-正大路站盾構區間首次采用盾構對推工藝節約工期。
文化特色
寧波軌道交通2號線一期的車站裝修詮釋“甬幫之路”，列車主打“中國紅”。寧波軌道交通2號線一期車站公共區裝飾概念主題源于寧波商幫文化，全線以“甬幫之路”為裝修主題，有“傳承、發展、騰飛之路”寓意。裝飾天花采用大面積鏤空通透型吊頂方式，同時結合窗格構造及紋理等中國傳統建筑造型，詮釋城市深厚的文化特色及線路特色，整體設計時尚現代，又不失文化底蘊和精致典雅。
2020年3月27日，寧波市首列雷鋒主題地鐵專列“起航”。本次列車行駛在寧波軌道交通2號線，意在向廣大市民傳揚雷鋒精神，致敬在抗擊新冠肺炎疫情中涌現的逆行英雄。
建設規劃
寧波軌道交通2號線二期線路全長8.5公里，起自清水浦站，串聯臨江片區和鎮海老城區，下穿甬江至北侖小港片區后止于紅聯站，共設5座車站，其中高架站1座，地下站4座，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯站。
寧波軌道交通2號線二期首通段（清水浦站～聰園路站）計劃2018年年底實現洞通，2020年上半年完成試運營評審工作。
2018年12月16日，由寧波軌道交通牽頭自主研發的“陽明Ⅱ號”類矩形盾構機在2號線二期聰園路站破土而出，標志著2號線二期首通段順利實現“洞通”。
價值意義
寧波軌道交通2號線二期作為推動鎮海老城發展、改善民生出行的重要基礎設施，對完善鎮海交通網絡具有重要意義。（寧波市鎮海區政府副區長熊澎橋 評）
參考資料 >
寧波軌道交通.www.nbmetro.com.2019-12-23
寧波軌道交通2號線全線恢復運營.環球網 寧波發布.2021-12-25
寧波地鐵2號線二期TJ2219標紅聯站B基坑及B號風亭順利通過驗收.今日頭條·鐵道建設.2022-03-31
官宣丨寧波軌道交通5號線一期12月28日開通運營（含時刻表）.寧波廣電網.2024-05-27
紅聯.寧波軌道交通.2025-04-27
寧波軌道交通2號線二期后通段12月1日開通運營.騰訊網.2025-04-27
寧波2號線獲得國家工程獎.news.cnnb.com.cn.2019-12-23