斯特瑞克裝甲車（Stryker ），是通用汽車動力陸地系統公司生產的輪式裝甲車，是美國陸軍新一代主戰裝備。該車戰斗全重在18噸-20噸之間，有多種變型車，其基本型M1126裝甲輸送車長6.95米，寬2.72米，高度2.64米，戰斗重量16.47噸，最大速度100千米/時，最大行程500千米。
進入21世紀以來，美陸軍為了適應世界各地不同強度的局部武裝沖突，急需一款能夠快速介入、快速抵達、立即展開、擁有高度信息化的裝甲車輛。基于這一需求，美國軍隊發展了“斯特瑞克”步兵戰車。2000年11月，美國陸軍發出一份價值40億美元的采購合同，為陸軍過渡戰斗部隊旅提供2131輛新型輪式裝甲車。2002年，“斯特瑞克”裝甲車正式進入美國陸軍服役。
“斯特瑞克”在裝甲輸送車基礎上衍生的其他改型包括：三防偵察車、反坦克導彈發射車、醫療救護車、迫擊炮車、工程車、裝甲運兵車、指揮車和火力支援車。所有的衍生車型均可用即時套件從基礎型改裝而來，改裝可以在前線戰場上完成，因其運用靈活性，被稱為戰場上的“變形金剛”。
歷史沿革
歷史背景
2003年，為了填補輕型和重型部隊之間的空白，美國陸軍組建了“斯特瑞克”中型旅戰斗隊。美國陸軍的最初目標是這支旅所編裝備要足夠輕，并能夠在4天內部署到世界任何地點。這些中型旅將用來為輕型和重型部隊提供補充，不會被用于與重型裝甲和機械化部隊作戰，而是用于在戰場上快速運送步兵部隊。當時，美國陸軍希望能盡快獲得這些中型部隊，并尋求獲得一種能夠用美國空軍的C-130運輸機進行空運的車輛。
發展歷程
美國陸軍選擇了采用一種非研制途徑，選用并改裝一種已經在產并服役的戰斗車輛。2000年11月，經過國際競爭，美國陸軍選擇了通用動力地面系統加拿大公司的LAV3 8×8輪式裝甲車，用于組建其新型中型旅戰斗隊。
2002年，美國陸軍決定將LAV3 8×8輕型裝甲車命名為“斯特瑞克”裝甲車，以紀念兩位曾獲得榮譽獎章的軍人：一位是第二次世界大戰時的一等兵斯圖爾特·斯特瑞克，另一位是曾在越南戰爭中服役的軍士羅伯特·F·斯特瑞克。2002年9月，美國陸軍接收了首批“斯特瑞克”裝甲車，并組建了陸軍首支“斯特瑞克”旅級戰斗隊，即第2步兵師第3旅級戰斗隊，該旅在2003年5月做好了作戰準備。
“斯特瑞克”裝甲車自從2003年進入美國軍隊服役以來進行過大量的改進和升級，尤其是在生存能力方面的改進。部署在伊拉克的“斯特瑞克”裝甲車裝有空調系統和百葉窗式的板條裝甲，以應對當地炎熱的氣候條件和裝有空心裝藥破甲彈頭的RPG系列反坦克火箭彈的攻擊。2009年，通用汽車動力公司地面系統部表示，為支持美陸軍現代化項目，美國陸軍與其簽訂了一份價值2.03億美元的合同，主要是針對未來陸軍需求，研發改進型“斯特瑞克” 裝甲車車族，在現有車型的性能上提出更高標準，以進一步適應陸軍轉型后的輕型和重型旅級戰斗隊作戰需求。
2012年11月，美國陸軍希望用新型裝甲輸送車來替代M113履帶式輕型裝甲運兵車，宣布推出履帶“斯特瑞克”裝甲車，履帶裝甲車重約38.1噸，比基本款的輪式“斯特瑞克”重20噸左右。2016年1月，美國國防部與通用動力地面系統公司簽訂一份價值7500萬美元的合同，美國軍方選中挪威康斯堡公司配裝30毫米火炮的“保護者”中口徑遙控武器系統，為美國陸軍“斯特瑞克”裝甲輸送車升級火力。
2020年6月，通用汽車動力地面系統公司從美國陸軍獲得了一份2,477,329,768美元的固定價格激勵合同，生產斯特瑞克”8×8雙V車底的工程變更提案車型。除在戰斗中已得到證實的雙V車底生存能力之外，該車型還配備了330.75千瓦功率發動機、強大的懸掛系統、910安培交流發電機以及車載數字網絡。
2021年6月，美國陸軍對外宣布，將從2022年開始逐步淘汰M1128型“斯特瑞克”8×8輪式突擊炮。2023年11月，美國和印度兩國宣布聯合生產“斯特瑞克”裝甲車。新德里尋求共同生產數千輛裝甲車，其中大部分裝備反坦克導彈系統，其余的用于戰場監視或作為指揮車。
技術特點
總體布局
“斯特瑞克”步兵輸送車沿襲了LAV裝甲車的車體結構，并采用鋼裝甲焊接設計，車體前部左側是駕駛室，右側為動力室，車體后部是載員室/戰斗室。“斯特瑞克”步兵輸送車為基本車型，車全長為6.99米，車寬為2.72米，車全高為2.65米，戰斗全重16.44～17.24噸。該車有車長和駕駛員以及9名面對面分別坐在兩側座椅上的載員，班長位于車長左側。步兵從車尾部的大型跳板式尾門上下車，尾門上設有1扇可向一側開啟的小門。載員室頂部設有2扇向上開啟的艙口，步兵可探身車外進行觀察和射擊。該車的車頂右側設有車長專用的小炮塔和武器站。為了增大車內空間，兩側的車體傾斜度變小，近乎垂直，為此，車體外側安裝了附加裝甲，使車體寬度比LAV25增加了20多厘米。
動力系統
“斯特瑞克”裝甲車采用了大量用于美國新型戰術卡車系列的“卡特皮勒”3126型柴油發動機，其輸出功率為252.5千瓦。配裝有阿里森公司MD3066型變速箱，有6個前進檔和1個倒檔。一般情況下，“斯特瑞克”裝甲車采用4輪驅動，若在越野情況下行駛則可切換成8輪驅動行駛，以強化該車的行駛能力。“斯特瑞克”裝甲車的第二、第三和第四對車輪裝有防抱死制動系統，懸掛裝置采用液氣式。由于采用了先進的降噪措施，“斯特瑞克”與過去的主戰坦克相比顯著降低了聲信號特征，相距60—70米也不易聽到其發動機的聲音。
防護系統
“斯特瑞克”步兵輸送車采取了多種防護措施。一是采用高硬度防彈鋼板，鋼板的平均厚度12.5毫米，可以抵御7.62毫米機關槍和152毫米高爆彈碎片的攻擊；二是在“斯特瑞克”步兵輸送車上安裝了德國IBD公司研制的組件式陶瓷復合裝甲。根據各種“斯特瑞克”裝甲車的不同外形，需要安裝126～132塊不等的裝甲塊，將其作為“斯特瑞克”步兵輸送車的第二種裝甲防護。第三種防護措施是在裝甲車的內壁上加裝了“凱芙拉”防彈內襯，以免裝甲被擊穿后彈片在車內飛濺造成對人員的傷害；“斯特瑞克”步兵輸送車還在車體四周安裝了鳥籠狀的“格柵”附加裝甲，該裝甲可以有效降低RPG7火箭炮系列火箭彈的威力。該車全方位可抵御14.5毫米槍彈的攻擊，并具有抵御155毫米高爆彈碎片攻擊的能力，車首可以抵御30毫米穿甲彈的攻擊。該車裝有核、生、化探測組件，乘員帶有個人防毒面具。
武器系統
“斯特瑞克”步兵輸送車在遙控武器站上裝有1挺M2型12.7毫米重機槍，槍架下方裝有1具帶有激光測距儀的光電偵察系統。武器站上還裝有便于其它武器進行外部射擊的觀察瞄準裝置以及4組4聯裝的M6煙幕彈發射器；為了壓制和摧毀敵方輕型裝甲車，為下車步兵提供火力支援，車上還可以安裝40毫米Mk19榴彈發射器。車內可以容納430發40毫米高爆彈或2000發12.7毫米重機槍彈。
其他裝置
所有“斯特瑞克”車型都安裝了先進的C4ISR設備（包括FBCB2旅及旅以下部隊戰斗指揮系統）、“辛嘎斯”單信道地面及機載無線電系統、ANV/SQ-2Q(V)1增強型定位報告系統、全球定位系統接收機等。
性能參數
參考資料：
衍生型號
M1127偵察車
M1127偵察車在M1126基礎上加裝了一套遠程先進偵察監視系統，用于目標定位和獲取。該車是偵察、警戒和目標搜索（RSTA）支援連的主要車輛，主要負責戰場情報的搜索與火力的協調。它配備有一 套先進的遠程偵察/監視系統，內置的傳感器裝有第二代前視紅外熱像儀、激光測距儀、攝像機、全球定位系統等。
M1128機動火炮系統
M1128機動火炮系統擁有一個無人炮塔，炮塔內裝有一門M68A1E4型105毫米線膛炮，1挺7.62毫米并列機槍和1挺12.7毫米高射機槍。該型火炮配備自動裝彈機,彈藥基為18發105毫米炮彈、400發12.7毫米子彈和3400發7.62毫米子彈。
M1129迫擊炮
M1129迫擊炮運載車分為A型和B型兩種，均配備M95迫擊炮火控系統，無須射擊指揮中心指揮，可自行解算諸元，具備單炮獨立作戰能力。A型攜120毫米迫擊炮，車頂設有雙開門，需要將火炮從車上卸下發射；B型加裝了反后坐系統，可從車內發射。B型進一步分為3種配置：營炮、連炮和偵察炮。連炮配屬步兵連，每連兩臺運載車，每臺攜一門從車內發射的120毫米迫擊炮和一門可下車發射的60毫米迫擊炮以及77發60毫米迫擊炮。營炮供迫營屬迫擊炮排使用，該排配備4臺運載車。每車除從車內發射的120迫外，還攜一門可下車射擊的81毫米迫擊炮和35發炮彈；偵察炮配備偵察連，該配置下沒有下車射擊的從炮，不過多帶了12發120毫米迫擊炮彈。
M1130指揮車
M1130指揮車攜C4ISR設備，供指揮官進行通信、接收信息、分析和傳輸數據、策劃作戰任務和指揮作戰。車上裝有M151遙控武器系統自衛。
M1131炮兵觀測車
M1131支援車強化了監視、目標獲取、目標識別、目標指示和通信能力，能幫助炮兵實現首發命中，首群覆蓋。該車配備有 M707任務組件，該組件包括AN/TVQ-2激光測距儀/標定裝置、AN/TAS-4夜視系統、增強型定位報告系統和慣性導航裝置等。
M1132工兵車
M1132工兵車配備清障工具、車道標識系統和探雷裝置，該車車頭裝有掃雷工具。該車主要作用是為工兵提供機動能力和裝甲防護，其主要任務是清除地雷和道路障礙，還可滿足部隊的機動需求與反機動需求，如搭建橋梁和清除地雷以及破壞橋梁等。該車頂部配裝有與“斯特瑞克” 步兵輸送車同樣的遙控武器系統，該車的武器配置是1挺12.7毫米機關槍和2枚反坦克導彈以及相關的光電瞄準裝置，炮長可在車內遙控操作這些武器。
M1133醫療后送車
M1133醫療后送車可為重傷和高級創傷傷員提供救護和治療。該車配有駕駛員和2名醫務人員，其中1名醫務人員擔任車長。 載員室可并排放置4張床位，還配備有大型救護車上使用的救護器材。車上可容納4名沒有行走能力的重傷員或搭載6名可行走的輕傷員。
M1134反坦克導彈車
M1134反坦克導彈車配備陶式反坦克導彈，主要用于遠距離反坦克。其主要武器為車體頂部靠后的一個可升降式雙聯裝反坦克導彈發射器和瞄準鏡，作戰時可將發射器升高露出車外，可發射“陶”2B反坦克導彈。該車在車體頂部還裝有1挺機關槍。
M1135核生化偵察車
M1135核生化偵察車裝有車載集成式三防傳感器組和氣象系統，能夠自動集成探測器污染信息、導航信息和氣象信息，向后續跟進部隊發送三防警報。
M1296“龍騎兵”
M1296“龍騎兵”是“斯特瑞克”8×8裝甲戰車族的最新成員之一。該車裝備1座由挪威康斯博格公司研發的MCT-30無人炮塔，其主武器為1門M813型30毫米自動炮，能夠發射先進的Mk310型可編程空爆彈藥。如果更換炮管等組件，還可以升級為40毫米口徑，進一步提升威力。
M-SHORAD機動防空型
M-SHORAD防空系統綜合了多種火力武器和偵查工具，面向混合戰爭，是美陸軍最新型的武器。它以“斯特瑞克-A1”裝甲車為基礎，搭載了一座由穆格公司生產的整合式武器站，同時還配備了四個半球雷達及其他偵查工具。該整合式武器站右邊搭載4聯裝毒刺導彈，裝載一挺XM914型30毫米口徑鏈炮、一挺7.62毫米口徑同軸機關槍，左邊則裝有兩門AGM-114AGM-114反坦克導彈。此外，該整合式武器站不占用車內空間。若作戰任務無需裝彈，M-SHORAD防空系統也可以裝載步兵，充當運載工具。
服役動態
2002年，“斯特瑞克”裝甲車正式進入美國陸軍服役。在2002年10月美國軍隊進行的“千年挑戰—2002”聯合軍事演習中，“斯特瑞克”表現不俗。2003年上半年，“斯特瑞克”參與第一支“斯特瑞克”部隊—第2步兵師第3旅級戰斗隊進行的“箭頭閃電”認證演習，在演習中展示了良好的殺傷能力、協同作戰能力和生存能力。7月31日，“斯特瑞克”裝甲車隨美國陸軍第2步兵師第3旅級戰斗隊抵達韓國烏山美軍基地，隨后投入軍事訓練，這是“斯特瑞克”裝甲車的首次海外駐扎行動。同年10月，在“伊拉克自由行動”中，“斯特瑞克”裝甲車首次投入作戰。
2009年8月，“斯特瑞克”裝甲車進駐阿富汗戰場。同年10月26日，印度與美國在印吉爾吉特-巴爾蒂斯坦結束兩國有史以來最大規模的陸軍聯合演習。演習期間，美國陸軍首次在印度投入17輛新型“斯特瑞克”裝甲車，成為印美第一次裝甲擲彈兵演練。2015年3月，美國陸軍派出“斯特瑞克”裝甲部隊，參加了在愛沙尼亞、立陶宛和波蘭舉行的“大西洋決心行動”聯合軍演。
2021年5月12日，美國陸軍發表聲明，在2022年10月之前完全退役M1128 MGS“機動火炮系統”，成為“斯特瑞克” 8×8輪式裝甲車家族中首個被淘汰的型號。2023年1月，美國宣布向烏克蘭提供價值約25億美元的軍事援助計劃，其中包括首次提供“斯特瑞克”裝甲車。8月，俄羅斯軍方公布的一段視頻顯示，美國向烏克蘭提供的“斯特瑞克”戰車在戰斗中被俄羅斯聯邦武裝力量的“柳葉刀”巡飛導彈擊中，傷亡情況未知。9月1日，美國國務院批準向保加利亞出售183輛“斯特瑞克”裝甲車，價值15億美元。
綜合評價
斯特瑞克部隊是美國反恐戰爭的象征之一，這款為了“全球投送”而放棄了火力和防護的戰爭，反應出了美國陸軍過去20年內的策略和重心。這些快速的車輛雖然在對抗使用IED的伊拉克恐怖分子時表現良好，但是在面對俄羅斯近衛坦克師或者敘利亞阿拉伯陸軍時暴露出防護脆弱的問題。在傳統的步兵戰車作戰距離內（400-3000米），斯特賴克面對伊朗和俄羅斯擴及全球的反坦克導彈時，基本上沒有對抗能力。（觀察者網 評）
參考資料 >
11月13日譯名發布：“斯特賴克”裝甲車.百家號.2024-06-07
奇葩的裝備變身（三）：步兵戰車變成搭載無人機的“陸地航母”.光明網.2024-06-07
美制援烏“斯特賴克”戰車被擊毀畫面首次公開：俄軍巡飛彈正中目標.百家號.2024-06-06
美軍推出履帶“斯特賴克”裝甲車.觀察者.2024-06-07
美國斯特賴克裝甲車將裝備挪威30毫米遙控武器站.新華網.2024-06-07
通用動力公司從美國陸軍獲得“斯特賴克”A1裝甲車型合同.搜狐網.2024-06-07
講武談兵｜從受寵到失寵，美軍“輪式坦克”為何提前退役？.百家號.2024-06-07
美媒：美印將聯合生產“斯特賴克”裝甲車.新華網.2024-06-06
美軍M-SHORAD近程機動防空系統.百家號.2024-06-13
印美聯合軍演美軍動用17輛斯特賴克裝甲車(圖).新浪網.2024-06-07
美制援烏“斯特賴克”戰車被擊毀畫面首次公開：俄軍巡飛彈正中目標.上觀新聞.2024-06-07
價值15億美元！美政府批準向保加利亞出售裝甲車.百家號.2024-06-07
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