瀘州長江大橋（Luzhou Yangtze River Bridge），又名瀘州長江四橋，是四川省交通部門在長江上直接施工的第一座公路大橋，也是當(dāng)時全國在長江上修的最長的公路大橋。是中國四川省瀘州市境內(nèi)的過江通道，位于長江水道之上，是遂寧市—麻粟坡公路（國道G246）的組成部分。
瀘州長江大橋于1977年10月5日開工建設(shè)，于1982年5月31日合龍貫通，于1982年10月1日通車運營。
瀘州長江大橋北起連江路，上跨長江水道，南至城南大道；線路全長1255.6米、主橋長720米；橋面為雙向四車道城市主干道。
建設(shè)背景
改革開放前，瀘州境內(nèi)長江上沒有橋，只有自古長江險，隔江如隔天。人群佇立江邊望，飛渡恨未插雙翅。那望水而興嘆的無奈讓人心酸。許多年長的人不會忘記，二十世紀七十年代，瀘州市的經(jīng)濟面貌發(fā)生了較大的變化，人、車流量連年增加，給當(dāng)時處于咽喉要道的藍田渡口帶來了巨大的壓力。盡管藍田渡口配有對開的兩艘大馬力輪渡，但仍然遠遠滿足不了汽車渡江的需要，經(jīng)常發(fā)生嚴重堵塞。尤其是在洪水期，兩岸待渡汽車每天像一條長龍?zhí)稍诮叄N首待渡，長隊排上二三公里是平常事。許多駕駛員吃在渡口，睡在渡口，特別是在炎熱的夏季，又饑又渴，飽受煎熬之苦。因此兩岸有車單位的車輛利用率很低，嚴重影響了生產(chǎn)的發(fā)展。客運渡口也同樣緊張。遇到洪水霧天，過江更是難上加難，使做生意的遭受損失，上班的人常常遲到，真是苦不堪言。因而有人用打油詩描述：走遍川南路，最難藍田渡，要過藍田渡，自備吃和住。瀘州市人民殷切地盼望彩虹飛架，改渡為橋。
1977年，這時的瀘州，修橋成了頭等大事。市委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾三上成都市，向省里黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門匯報情況，提出盡快修建瀘州長江大橋，這是發(fā)展瀘州經(jīng)濟的生命線。費盡了種種周折，瀘州長江大橋終于被列入四川省公路建設(shè)規(guī)劃的重點工程，并下?lián)苜Y金4800萬元，作為建橋經(jīng)費。1977年10月5日，開工剪彩大會召開那天，瀘州市委向全市發(fā)出了“人民大橋人民建，人人為橋作貢獻”的動員令。
建設(shè)歷程
瀘州長江大橋，是四川省交通部門在長江上直接施工的 第一座公路大橋，也是當(dāng)時全國在長江上修的最長的公路大橋。它具有基礎(chǔ)施工水深、流急、覆蓋厚、上下結(jié)構(gòu)多樣、技術(shù)復(fù)雜、要求高的特點。工程規(guī)模宏大，是一項戰(zhàn)天斗地、非常艱巨的工程，面臨沒有深水作業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗、設(shè)備簡陋、物資缺乏等一系列嚴峻考驗。盡管存在的風(fēng)險和壓力巨大，但英雄智慧、不屈不撓的瀘州市兒女，硬是明知山有虎，偏向虎山行，迎著困難上。指揮部還提出人民大橋人民建、四面八方來支援、群策群力排萬難、雙管齊下的建橋方針。
組織了數(shù)千名的義務(wù)勞動大軍，每天到工地參加義務(wù)勞動，運沙石、抬水泥、挖坑基，為大橋出力流汗。水下施工急需的直徑20米的沉井鋼圍堰、主橋墩施工用的鋼滑模、安裝定位導(dǎo)向船的萬能桿件、深水橋墩高樁承臺基礎(chǔ)、沖孔成柱使用的直徑2米特大鉆頭等，指揮部一時無法解決，都是由當(dāng)時的瀘州船廠、西南駐瀘建筑五公司、瀘州柴油機廠、長江挖掘機廠等單位趕制出來支援的。大橋建設(shè)缺少運輸工具，省運輸公司29隊、33隊將自己的大貨車交給指揮部無償使用。當(dāng)時電力緊張，瀘州供電局堅持滿負荷供給，以滿足大橋施工的用電需要，使大橋建設(shè)呈現(xiàn)出八方支援的轟轟烈烈場面。
1975年，瀘州長江大橋獲準納入“川漢輸氣管道工程”項目。
1976年，“川漢輸氣管道工程瀘州長江大橋指揮部”成立。
1977年10月5日，瀘州長江大橋開工建設(shè)。
1978年，原中華人民共和國國家計劃委員會將瀘州長江大橋建設(shè)工程改為四川省交通廳直屬的大中型基本建設(shè)項目。
1980年1月20日，瀘州長江大橋2號橋墩開工建設(shè)；同年5月16日，瀘州長江大橋2號橋墩竣工。?
1982年5月31日，瀘州長江大橋完成合龍；10月1日，正式通車。
2020年5月1日，瀘州長江大橋維修整治加固工程開工；7月2日，開始全封閉斷道施工；9月29日，維修整治加固工程竣工，大橋恢復(fù)通車。
橋梁位置
瀘州長江大橋位于中國四川省瀘州市江陽區(qū)，橋址距離沱江匯入長江處（管驛嘴）約3.9千米。該橋連接藍田街道與大山坪街道，??北起于連江路，上跨前進中路、長江水道，南至城南大道、藍安大道、瀘合路交叉點，途經(jīng)該橋的線路為遂寧—麻粟坡公路（國道G246）。
建設(shè)意義
長江大橋從1977年10月開工到1982年10月竣工，整整5年的時間里，全體建橋職工和瀘州人民一道，發(fā)揚了人定勝天的大無畏精神、不怕艱難險阻的英雄氣概，以沖天的干勁，克服種種無法想象的困難，終于在長江上建起了一座深水高墩，主橋長1252.5米，輔橋（引橋）長4676米的公路大橋，使長江的歷史在這里濃縮，民族的精神在這里弘揚。
從此，彩虹飛架南北，長江變通途，不但民生受益，也給瀘州市的發(fā)展和繁榮插上了騰飛的翅膀。尤其是對瀘天化、赤天化兩大化工企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，茜草工業(yè)園的形成發(fā)揮了巨大的作用。每當(dāng)我乘車從橋上經(jīng)過之時，便會深感自豪和驕傲。瀘州長江大橋的落成，加快了瀘州由地轄市轉(zhuǎn)變?yōu)槭≥犑械牟椒ィ彩菫o州建設(shè)史上的一座豐碑。
險情限行
2012年11月21日，瀘州官方微博“中國酒城 美瀘州”發(fā)布消息稱：由于長江大橋北岸2號橋墩出現(xiàn)重大安全險情，所有貨車和大型客車禁止通行，請小型車輛盡量繞行。
此處裂縫是由于長江大橋長期超負荷運行和交通流量的迅猛增長，已經(jīng)投入運行13年的瀘州長江大橋北岸引橋2號橋墩身出現(xiàn)裂縫，存在重大安全隱患。為此，交通部門迅速采取應(yīng)急處置措施，一是安排交通路政與公安交警聯(lián)合從11月20日18時對長江大橋?qū)嵭信R時交通管制，禁止貨運車輛和大型車輛（公交車除外）通行，減輕大橋負荷；二是安排工程技術(shù)人員24小時在現(xiàn)場監(jiān)控，每隔半個小時報告一次監(jiān)測情況；三是立即與省交通規(guī)劃設(shè)計院橋梁專家聯(lián)系，于11月20日23時來瀘對橋梁病害情況進行會診，提出指導(dǎo)性處置意見，研究處置方案，盡快消除安全隱患；四是迅速請求四川省交通運輸廳和省交戰(zhàn)辦支援，采取架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋的臨時應(yīng)急處置措施，保障交通基本通行。
重新命名
瀘州市市分別對長、沱兩江上15座已建和將建的城市跨江橋梁進行了排序，瀘州城市橋梁命名方案正式出爐。該方案以長江和沱江作為橋梁主名，從下游至上游依次命名。2013年6月，瀘州市住建局向社會發(fā)布一則公告，正式對瀘州市中心城區(qū)的橋梁命名進行公示。專門分管瀘州城區(qū)地名命名的，政府設(shè)置有專門的單位，目前是瀘州市民政局的地名科。由于城市橋梁的特殊性，為此，在正式向社會公示瀘州橋梁命名方案之前，瀘州市政府還專門召集交通、城管、城建、逐漸、民政等多個部門商討如何解決這個問題。
原為泰安長江大橋的瀘州長江大橋被重新命名為瀘州長江四橋。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
瀘州長江大橋分別由主橋、引橋、橋墩、橋臺組成；主橋路段呈南北方向布置。
設(shè)計參數(shù)
瀘州長江大橋線路全長1255.6米，主橋長720米，引橋長641.6米。橋跨組成為27.6米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+20米鋼板組合梁+（105+3×170+105）米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)+6×70米鋼筋混凝土箱型拱橋+20米石拱橋。橋面總寬17米，主橋典型橫斷面布置為2米人行道+0.25米路緣+2×3米行車道+0.5米雙黃線+2×3米行車道+0.25米路緣+2米人行道。全橋共12個橋墩，2個橋臺；主橋橋墩4個，高度分別為32、35、40、30米，截面（14.6×8）米，壁厚1米；全橋最高橋墩從樁底道橋面為86.5米。全橋共13孔，其中主橋5孔，北岸引橋2孔，南岸引橋6孔。主橋T型剛構(gòu)懸臂長65米，分16塊現(xiàn)澆；箱室縱向配高強鋼絲束510束，其中頂?shù)装?02束，肋板208束，另預(yù)留備用鋼絲束孔道20道；主橋每跨設(shè)置5片掛梁，每片掛梁重70噸、長40米。
運營情況
通行事項
1.工作日07:30-09:00，瀘州長江大橋?qū)嵭小叭鲆贿M”管控。管控期間，出城方向（由北岸向南岸）設(shè)置三條車道，入城方向（由南岸向北岸）設(shè)置一條車道。
2.每日07:00—21:00，瀘州長江大橋南岸十字路口禁止除公交車、特種車等外的車輛由藍安大道左轉(zhuǎn)進入橋梁，車輛需經(jīng)城南大道掉頭駛?cè)霕蛄骸?/p>
3.瀘州長江大橋全天禁止除旅游包車、公交車外的大型客車、貨車、三輪車通行。
4.每日23:40-次日04:00，瀘州長江大橋?qū)嵭邢薷叽胧垢叨葹?米以上的車輛通行。
交通流量
2012年，瀘州長江大橋日車輛量約4萬輛次。
2014年，瀘州長江大橋日車流量約8萬輛次。
2020年，瀘州長江大橋日車流量約10萬輛次。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
瀘州長江大橋工程具有基礎(chǔ)施工水深、流急、覆蓋厚、上下構(gòu)造多樣、技術(shù)復(fù)雜、要求高的特點。瀘州長江大橋3號橋墩的建設(shè)采用華羅庚“統(tǒng)籌法”，使整個工序?qū)哟畏置鳌⑸舷玛P(guān)系密切、銜接合理。
瀘州長江大橋建設(shè)工程中，主要采取以下工藝：
1.2號橋墩采用高樁承臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)。?
2.3號橋墩的建設(shè)采用華羅庚“統(tǒng)籌法”，使整個工序?qū)哟畏置鳌⑸舷玛P(guān)系密切、銜接合理。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
瀘州長江大橋兩岸橋頭設(shè)有時任中華人民共和國國防部部長張愛萍將軍題詞。
2012年4月11日，瀘州市江陽區(qū)人民政府公布江陽區(qū)第三次全國文物普查不可移動文物名錄，瀘州長江大橋位列其中。
參考資料 >
瀘州城市橋梁命名方案出爐 長江大橋更名長江四橋.四川在線.2017-08-20