JF型機車剛開始是是美國為滿鐵設(shè)計制造的貨運機車，取名“米卡多”（Mikado），意為“天皇”，代號為M，MA。以后美國、捷克、日本、法國、中國陸陸續(xù)續(xù)生產(chǎn)這一系列的機車。該系列的機車型號有20多種，分別為：JF、JF1、JF2、JF3、JF4、JF5、JF6、JF7、JF8、JF9、JF10、JF11、JF12、JF13、JF15、JF16、JF17、JF18、JF21、JF51。
軸式簡介
解放型蒸汽機車軸式是2-8-2。根據(jù)懷特標(biāo)準(zhǔn)法中蒸汽機車車輪所安排的分類，2-8-2代表該型號的蒸汽機車是有2個前導(dǎo)輪，8個主驅(qū)動動輪，2個后從輪的排列。
國際鐵路聯(lián)盟UIC分類稱呼：1D1（包括德國和意大利）
法國分類稱呼：141
土耳其分類稱呼：46
瑞士分類稱呼：4/6
俄羅斯分類稱呼：1-4-1（包括中國，編號：MK、JF、SY、JS型）
車型介紹
日本將2-8-2引入滿洲主要是為貨運服務(wù)的，畢竟當(dāng)時已經(jīng)有了更成熟的客運4-6-2“太平洋式”勝利型蒸汽機車，從MikaI、Mikako到Mika，由一開始委托美國制造（主要是Alco）然后日本汽車制造、川崎、日立制作所、日本車輛都加入了專為中國軌距2-8-2機車的制造行列，之后在中國的大連機械、滿洲車輛制造也開始在中國本土生產(chǎn)，共有1144輛各種型號的“天皇式”2-8-2機車運行于中國大地。
解放1型
JF1型機車是美國為滿鐵設(shè)計制造的貨運機車，1919至1928年間由美國機車工廠制造，1935~1942年間改由日本川崎、日立、日本、滿鐵等廠制造。機車及煤水車總重160.47噸，機車全長21 823毫米，動輪直徑1 370毫米，車橋排列為1-4-1式。當(dāng)時稱為ミカイ型，1951年改ㄇㄎ1型。
鐵道部四方機車車輛工廠首先選擇仿造舊機型中數(shù)量最多、功率較大、性能較好的MA(ㄇㄎ)型干線貨運機車。1952年7月，新中國制造的第一臺機車出廠，命名為解放型，現(xiàn)用代號JF。機車全長21906毫米，構(gòu)造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力236千牛，軸式1—4—1。四方、大連市、齊齊哈爾市等機車廠先后批量生產(chǎn)，1960年停止生產(chǎn)，共制造455臺。
解放2型
1924年滿鐵從美國機車公司（ALCO）購入5臺，1925年開始由滿鐵沙河口區(qū)工廠、日本川崎、日本汽車等廠制造41臺。JF2型2525號機車系1929年日本制造。機車及煤水車總重178.8噸，車長22 340毫米，動輪直徑1 370毫米，車橋排列為1-4-1式。原配屬滿鐵，稱為ミカニ型。1951年改為ㄇㄎ2型。這種機車有3個汽缸，牽引力大，在中國鐵路沈陽局集團有限公司瓦房店市機務(wù)段擔(dān)當(dāng)大石橋市至瓦房店間長大坡道重載貨物列車的牽引任務(wù)。1990年取消該型機車。2525號機車現(xiàn)陳列于蘇家屯區(qū)機車陳列館。
解放3型
1927~1930年間捷克斯柯達(dá)（Skoda）廠制造，約19臺，機車及煤水車總重135.5噸，車長20 320毫米，動輪直徑為1 400毫米，車軸排列為1-4-1式。配屬于原齊克、呼海、四洮鐵路。日偽時期稱為ミカニ型，1951年改為ㄇㄎ3型，1990年該型機車報廢。JF3型2558號機車現(xiàn)于沈陽蘇家屯機車陳列館展出。
解放4型
1935年日本川崎工廠制造，機車及煤水車總重200.4噸，機車全長23 142毫米，動輪直徑1 500毫米，車橋排列為1-4-1式。原屬滿鐵，稱シカシ型，1951年改為ㄇㄎ4型，1990年取消該型號。
解放5型
1923~1928年間日本川崎工廠制造，機車及煤水車總重145.83噸，機車全長19 940毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬長圖鐵路。日偽時期稱為ミカコ型，1951年改為ㄇㄎ5型，1990年取消該型號。
解放6型
日本川崎等6家工廠于1933~1944年間生產(chǎn)該型機車約255臺。滿鐵、東北地區(qū)、華北地區(qū)各鐵路部門都有此型機車。由于制造年代和工廠的不同，機車重量和煤水容量也不一樣，大約可分為 3種型號。該6630號機車原屬滿鐵，機車及煤水車總重145.26噸，煤水車的水容量24噸，機車全長21 168毫米，動輪直徑1 370毫米。日偽時期稱為ミカロ型（國小ミカ），1951年改為ㄇㄎ6型，1990年取消該型號。第二次世界大戰(zhàn)中，日本為進攻蘇聯(lián)做準(zhǔn)備，把此型的部分機車改為寬，準(zhǔn)軌兩用（蘇聯(lián)的鐵路是寬軌）。
解放7型
JF7型機車原為美國和英國制造，兩者形式相同，參數(shù)稍異。唐山機廠組裝的JF7型機車，其參數(shù)與美國1913~1924年間制造的基本相同。車橋排列1-4-1式，機車總重137.31噸，機車全長20 666毫米。圖片中的JF7型機車是唐山機車廠1931年組裝生產(chǎn)的，配屬于原京奉鐵路。日偽時期機名為ミカナ型，1951年改名為ㄇㄎ7型，1990年停用。
解放8型
1935年捷克斯克達(dá)工廠制造，機車及煤水車總重103.89噸，機車全長17 925毫米，動輪直徑1 135毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬淮南鐵路。1959年改為JF8型，1990年取消該機型號。
解放9型
JF9型機車由日本日立制作所、汽車等廠于1940~1944年間制造，機車及煤水車總重151.76噸，機車全長22 119毫米，動輪直徑1 450毫米，車橋排列為1-4-1式。原屬華中地區(qū)鐵路。日偽時期機型為ミカサ型，1951年改為ㄇㄎ9型，1990年取消該型號。
解放10型
1942年美國鮑爾溫、ALCO兩廠制造，其原型車為美制USATC S200型。機車及煤水車總重為146.80噸，機車全長20 833毫米，動輪直徑為1 520毫米，車軸排列為1-4-1式。原屬成都鐵路局。1951年改為ㄇㄋ10型，1990年取消該型機車。
解放11型
JF11型機車該型機車編號在3741~3770號之內(nèi)的，由美國機車公司（ALCO）1918~1920年間制造。機車及煤水車總重144.78噸，機車全長為20 508毫米，動輪直徑為1 372毫米，車橋排列為1-4-1式。曾配屬津浦鐵路。1951年改為ㄇㄋ11型，1990年取消該批機車型號。
解放12型
1922年美國機車公司（ALCO）制造，機車及煤水車總重135.77噸，機車全長20 218毫米，動輪直徑1 270毫米，車軸排列為1-4-1式，國內(nèi)有該型機車共46臺，1931年機號為301~346號，1975改為3811~3840號。曾配屬京包鐵路。日偽時期稱シカナ型，1951年改為ㄇㄋ12型，在1980年代有過目擊記錄。1990年取消該批機車型號。
解放13型
1939年捷克斯克達(dá)廠制造，機車及煤水車總重146.5噸，機車全長為22 170毫米，動輪直徑1 370毫米，車橋排列為1-4-1式。原屬華北地區(qū)交通公司。1951年改名為ㄇㄎ13型，1990年報廢。
解放15型
1928~1929年間美國機車公司（ALCO）制造，機車及煤水車總重135.17噸，機車全長20 269毫米，動輪直徑1 321毫米，車軸排列為1-4-1式，曾配屬吉海鐵路，共6臺。1951年改為ㄇㄋ15型，1990年取消該批機車型號。
解放16型
1923年日本川崎工廠制造，該車原型為日本國有鐵路D50型蒸汽火車。機車及煤水車總重 27.14噸，機車全長20 003毫米，動輪直徑1 400毫米，車橋排列為1-4-1式。原屬華北地區(qū)交通公司。1951年改為ㄇㄎ16型，1955年已無此車。
解放17型
JF17型機車有兩種型式，一種是滿鐵沙河口鐵道工場生產(chǎn)的，另一種是英國Wilson廠生產(chǎn)的，兩者參數(shù)稍有不同。沙河口區(qū)鐵道工場1931年組裝生產(chǎn)的部分機車，機車及煤水車總重145.37噸，機車全長21 517毫米，車軸排列為1-4-1式。屬原膠濟鐵路。1951年改名為ㄇㄎ17型，1990年取消該型機車。
解放18型
1914年美國機車公司（ALCO）制造，機車全長20 406毫米，動輪直徑1 270毫米，車橋排列為1-4-1式。曾配屬滿鐵，稱シカイ型，1951年改為ㄇㄋ18型，1975年取消該型機車。
解放21型
1937年美國機車公司（ALCO）制造，機車及煤水車總重315.66噸，機車全長20 975毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列為1-4-1式。曾配屬粵漢鐵路。1951年改為ㄇㄋ21型，1955年已無此車。
解放51型
1913~1926年間法國 制造，米軌機車，機車重為57.0噸，車長11 400毫米，動輪直徑1 050毫米，車橋排列為1-4-1式機車。原屬昆河鐵路。1955年改名為ㄇㄎ51型，1990后取消該機型。
參考資料 >
中國蒸汽機車不完全小考（十五）一些蒸汽機車的原型車.天下第一樓GYX的博客.2016-08-14
解放13型蒸汽機車.我們的火車站.2016-08-14
解放16型蒸汽機車.我們的火車站.2016-08-14
解放17型蒸汽機車.我們的火車站.2016-08-14