豐田FT-HS概念車的造型風(fēng)格十分前衛(wèi)，豐田FT-HS源自普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)和paddleshift變速箱。豐田FT-HS這套動(dòng)力系統(tǒng)使得新車擁有不超過(guò)7秒的0到97KM/H的加速能力。
概述
豐田FT-HS ，這款車的硬頂部分開(kāi)啟方式十分的特別，可以將整個(gè)的頂棚轉(zhuǎn)移置前排座椅后部位置！實(shí)現(xiàn)360度的全景天窗！Toyota FT-HS Hybrid Sports concept內(nèi)飾上透漏著影片《X戰(zhàn)警》中那種超現(xiàn)代的X元素。而主駕駛員位置用性感的紅色調(diào)襯托，副駕駛員位置用深沉的黑色調(diào)襯托，帶來(lái)一種視覺(jué)上的沖動(dòng)！方向盤還采用了一種全新的設(shè)計(jì)理念，“懸空磁浮式”這就更加的體現(xiàn)出了一種遨游太空的感覺(jué)。整個(gè)的倉(cāng)內(nèi)不可見(jiàn)一個(gè)按件，全部的采用觸摸和聲控。排檔桿卻更加的神似于直升飛機(jī)的操控?fù)u桿！
Toyota FT-HS Hybrid Sports concept在動(dòng)力上并不苛求登峰造極，“環(huán)保、節(jié)能”才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承載著大部分的動(dòng)力能源，雖然最高只能制造292匹力的動(dòng)力輸出，但零到百公里加速4秒左右，絕對(duì)不在話下！這樣的成績(jī)有賴于成功的車身支架材料，和立體式的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)！同時(shí)Toyota FT-HS Hybrid Sports concept還搭配著一臺(tái)可發(fā)揮197匹力的電力馬達(dá)。這也僅僅是Toyota FT-HS Hybrid Sports concept初期的設(shè)計(jì)底線，因?yàn)?a href="/hebeideji/7231412878116945954.html">豐田汽車從不吝嗇將開(kāi)發(fā)能源動(dòng)力科技，放在其整個(gè)發(fā)展軌道重心上。
外觀造型
豐田新款概念車FT-HS外形造型十分個(gè)性，車頭又低又平、五輻輪轂超大（達(dá)到21英寸，比奧迪R8的還大）、排氣管有四個(gè)、立體式車身凸凸凹凹高低不平，還有“V”的駕駛室等等，把鮮明的棱角展現(xiàn)的淋漓盡致。尤其車頭與車尾的幾何形狀蝕刻處理，還有車頂——車頂材料采用的凱夫拉纖維，其強(qiáng)度是高強(qiáng)度合金鋼的5倍。車頂上的凹陷導(dǎo)流槽都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力學(xué)特征。看來(lái)豐田FT-HS借鑒了不少方程式賽車的美學(xué)觀，在車輛的功能性設(shè)計(jì)方面下足了功夫。
車體內(nèi)飾
豐田FT-HS設(shè)計(jì)非常超前，你在豐田FT-HS的車內(nèi)看不到按鍵或旋鈕，因?yàn)樗鼈內(nèi)坎捎昧讼冗M(jìn)的觸摸屏或聲控設(shè)計(jì)。方向盤沒(méi)有中央條幅和類似搖桿的排擋桿設(shè)計(jì)，更是大膽。星球大戰(zhàn)等美國(guó)科幻電影，電影里主角通常駕駛著太空飛船穿梭于各星際之間，讓人羨慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來(lái)駕駛太空飛船，翱翔于宇宙的超級(jí)體驗(yàn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全展示了豐田汽車的技術(shù)和性能，做到了以駕駛者為外導(dǎo)向的目的。車內(nèi)使用了碳纖維和鈦金屬等高技術(shù)的材料，讓車內(nèi)的氛圍很有超前時(shí)代的效果。車內(nèi)前面的三角形翼儀表板設(shè)計(jì)的很有未來(lái)感，并集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤也是不同尋常，沒(méi)有轂條還可以伸縮，這樣的無(wú)轂設(shè)計(jì)可以讓駕駛員毫無(wú)障礙地看儀表上顯示的數(shù)據(jù)。
動(dòng)力配置
來(lái)自于雷克薩斯GS 450h的V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)豐田的優(yōu)化，性能絕不亞于V8發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田FT-HS采用的是3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自雷克薩斯GS450h。不要小看這臺(tái)3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是同類產(chǎn)品中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用了多項(xiàng)高新技術(shù)。它采用汽油直噴和進(jìn)氣道燃油噴射系統(tǒng)以及高壓縮比（11.8:1）的設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁動(dòng)力與高燃燒效率，同時(shí)增加了中低轉(zhuǎn)速的扭矩，改善了燃油消耗量并且達(dá)到了超低排放車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)(ULEV-Ⅱ)。
透過(guò)引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見(jiàn)這款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率可達(dá)215千瓦。除了這個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達(dá)75千瓦的電動(dòng)馬達(dá)。據(jù)稱，豐田FT-HS的這種特殊的混合動(dòng)力系統(tǒng)和一部高性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。高性能的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上約75千瓦電動(dòng)馬達(dá)使車輛的動(dòng)力系統(tǒng)功率總輸出可達(dá)到290千瓦，接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能，F(xiàn)T-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘，不過(guò)最高時(shí)速究其是多少豐田汽車公司并沒(méi)有公布。
制動(dòng)系統(tǒng)
FT-HS的前后剎車盤，幾乎是全透式的輪轂設(shè)計(jì)為剎車盤的散熱奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，豐田公司表示他們的目標(biāo)是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車型。所謂的on-track性能是通過(guò)先進(jìn)有效的反饋制動(dòng)系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)的，它可以從豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中獲取更多的制動(dòng)能量，并能將這種制動(dòng)能量迅速地轉(zhuǎn)化為車輛的推動(dòng)力。
雖然在外表上很難看出來(lái)，但是FT-HS的說(shuō)明書上卻標(biāo)示著該車采用了2+2座椅布局，打開(kāi)車門，毫無(wú)疑問(wèn)每一個(gè)成年人都會(huì)認(rèn)為后排的兩個(gè)座顯得有些狹小，但是對(duì)一般的成年人來(lái)說(shuō)后座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車頂可以打開(kāi)，不過(guò)打開(kāi)時(shí)要向后滑動(dòng)與后車窗重合后就降到前排座椅后面了。當(dāng)然了，本來(lái)四座設(shè)定的FT-HS這時(shí)只能容納兩個(gè)人了，此時(shí)駕駛席上方就形成開(kāi)篷效果。但是如何去安置那兩個(gè)被從后座上驅(qū)逐出來(lái)的乘客，F(xiàn)T-HS只能遺憾的攤開(kāi)手說(shuō)：“誰(shuí)讓你把他們帶出來(lái)的？”。看來(lái)，究其本質(zhì)FT-HS還是一輛只對(duì)兩個(gè)人設(shè)計(jì)的跑車。車身前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間布置完美，不僅很好地安置了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電池等那些繁雜的動(dòng)力系統(tǒng)之外，而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分布，從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩(wěn)定性。
參考資料 >