軟包鋰電池（別稱：軟包電芯，英文名：Pouch Cell） 是在液態(tài)鋰離子電池外面套上一層聚合物外殼。結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝。
1990年，索尼研制出鋰離子電池。1994年，開始進(jìn)行軟包鋰電池的研發(fā)，2000年，軟包鋰電池在汽車上進(jìn)行示范性應(yīng)用。之后，軟包鋰電池被大量應(yīng)用于3C產(chǎn)品。軟包鋰電池內(nèi)部由正極、負(fù)極、隔膜等構(gòu)成，其與圓柱鋰電池區(qū)別不大，其外部的鋁塑包裝膜材料通常分為三層，即外阻層 （一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護(hù)層）、阻透層 （中間層鋁箔） 和內(nèi)層 （多功能高阻隔層）。
該電池安全性較高，在發(fā)生安全隱患的情況下，電池一般先鼓氣，或者從封口處裂開以釋放能量，最多會(huì)著火或冒煙，但不會(huì)發(fā)生爆炸；其重量較鋼殼電池輕40%，容量較同規(guī)格鋼殼電池提升10-15%，較鋁殼電池提升5-10%，成功提升軟包電芯的日歷壽命，內(nèi)阻可低于35mΩ，支持定制化外形設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶需求開發(fā)新的電芯型號(hào)。截至2020年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)、日產(chǎn)汽車公司等企業(yè)生產(chǎn)有軟包鋰電池車型，軟包鋰電池在日韓和歐美市場(chǎng)比較受歡迎，在中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量較小。
名稱釋義
軟包鋰電池的名稱來源，是相對(duì)于圓柱與方形兩種硬殼電池的區(qū)別叫法。軟包鋰電池內(nèi)部構(gòu)成與方形、圓柱鋰電池區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包鋰電池采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，而方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。
歷史沿革
1990年，日本索尼研制出鋰離子電池。1994年，開始軟包電池研發(fā)工作，2000年，軟包電池開始在汽車上進(jìn)行示范性應(yīng)用。之后，軟包電池大量應(yīng)用于3C產(chǎn)品，并占據(jù)了主導(dǎo)地位。2020年，歐洲銷量排前20名的電動(dòng)汽車中，有15款采用軟包電池。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
軟包鋰電池的組成為正極、負(fù)極、隔膜、負(fù)極耳、正極耳、絕緣片和鋁塑包裝膜。其中的鋁塑包裝膜一般分為3層，外阻層 （一般為尼龍BOPA或聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯構(gòu)成的外層保護(hù)層）、阻透層 （中間層鋁箔） 和內(nèi)層 （多功能高阻隔層），并采用熱封裝法。
制作方法
卷芯
軟包鋰電池的卷芯由長(zhǎng)方形的第一隔膜、正極片、第二隔膜、負(fù)極片以及第三隔膜堆疊，然后，沿長(zhǎng)度方向進(jìn)行卷繞，在卷芯表面包覆一圈卷止膠帶，并且，在正極片一端連接正極極耳、負(fù)極片一端連接負(fù)極極耳，正極極耳和負(fù)極極耳的朝向要相反。正極極耳一端焊接正極轉(zhuǎn)接極耳，負(fù)極極耳一端焊接負(fù)極轉(zhuǎn)接極耳，正極轉(zhuǎn)接極耳和負(fù)極轉(zhuǎn)接極耳朝同一方向。正極轉(zhuǎn)接極耳和負(fù)極轉(zhuǎn)接極耳都向卷芯內(nèi)部方向折彎，并且從鋁塑膜內(nèi)部伸出。
鋁塑膜
鋁塑膜的基本制備工藝可分為干式層壓法和熱式層壓法。其中，干法的步驟是在鋁箔表面涂布粘合劑然后烘干，將鋁箔與內(nèi)層或外層直接利用機(jī)械壓力進(jìn)行壓合。熱法的步驟是在鋁箔與內(nèi)層間加入熱熔擠出的聚丙烯，并于高溫條件下進(jìn)行壓合。
應(yīng)用領(lǐng)域
軟包鋰電池主要應(yīng)用于筆記本、智能手機(jī)、智能家居等消費(fèi)電子領(lǐng)域以及汽車領(lǐng)域。
軟包特點(diǎn)
綜述
軟包鋰電池具有高安全、高能量、高靈活和低成本的特點(diǎn)，同時(shí)，其生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，難度較高。
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
產(chǎn)品參數(shù)
參考資料 >
軟包電池崛起勢(shì)頭莫要小覷.微信公眾號(hào).2025-06-27
消費(fèi)類鋰電池賽道添“海歸” 豪鵬科技募資近10億元加碼擴(kuò)產(chǎn).百家號(hào).2025-06-27