城陽站（Chengyang Railway 車站），位于中國山東省青島市境內，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是膠濟鐵路、膠濟客運專線和青榮城際鐵路的交會站。城陽站總建筑面積5996.98平方米，站場規(guī)模為3臺11線。城陽站始建于清光緒二十七年（1901年），于2015年3月16日停辦客運業(yè)務并開展改擴建工程，于2022年7月1日重新開通運營。
歷史沿革
清光緒二十七年（1901年），城陽站始建。4月8日，膠濟鐵路通車至膠州市，城陽站開始運營 。
清光緒三十年（1904年）6月1日，德國人在城陽站設立鐵路電報房 。
民國三年（1914年）10月6日，膠濟鐵路被日軍控制，城陽站被日軍接管 。
民國六年（1917年）11月 城陽站夜間始通客車 。
民國十二年（1922年）5月6日，中國接防膠濟鐵路，日軍撤離城陽站 。
民國十四年（1925年），膠濟鐵路工人大罷工，城陽站鐵路交通中斷 。
民國二十七年（1938年），日本侵略軍占領城陽站，并在城陽站修建炮樓 。
民國三十四年（1945年）8月，日本侵略軍投降后，城陽站由國民黨政府接管。
民國三十五年（1946年）6月，城陽站被中國人民解放軍收復；7月，城陽站又被中國國民黨軍隊占領。
民國三十八年（1949年）5月31日，城陽站被中國人民解放軍收復 。
1958年，城陽站站北建設儲煤貨場。
1961年，城陽站擴建站南貨運站臺和貨場，增建貨運倉庫1座。
1987年10月26日，城陽站聯(lián)營貨運線建成并投入使用。
1993年，城陽站在原址進行重建，重建后的候車室面積為223平方米，僅能容納200名左右旅客候車。
2015年3月16日，城陽站停辦客運業(yè)務并開展改擴建工程，計劃將候車室面積擴充到3000平方米。3月23日，城陽站6組既有道岔拆除。
2018年，城陽站改擴建計劃進行了修改，將城陽站候車室面積增加到6000平方米。新候車室位于舊址北側，同時改建站場，以滿足高速列車、貨物列車的運輸條件。
2022年6月，城陽站工程通過驗收。7月1日，城陽站重新開通運營。
建筑規(guī)模
建筑設計
設計理念
城陽站屬歐式建筑風格，站房的外立面為黃色色調，屋頂為紅色，外觀樸素莊嚴，建筑風格與城陽站的百年歷史滄桑較為吻合。
設計參數(shù)
截至2016年7月，城陽站站前廣場建設總面積為52442平方米。
截至2020年9月，城陽站候車大廳挑高約20米，最多可同時容納乘客800人，VIP候車室面積70余平方米。
截至2022年6月，城陽站基本站臺寬度12米，長度450米。
截至2022年7月，城陽站建筑面積為5996.98平方米，其中候車室面積2996平方米。
整體布局
城陽站為線側平式站房，采用下進下出的旅客流線形式；候車大廳中部設置服務咨詢臺和2處檢票口，南側設置洗手間、超市，北側設置洗手間、警務室、VIP候車室、飲水處等設施；站臺采用有站臺柱混凝土結構雨棚，均為高站臺，其他站臺的旅客需通過一站臺進入地下進站通道到所在站臺乘車。
城陽站站前南側為地面停車場，東側為站前廣場，周邊設有一處公交場站。
交通區(qū)位
城陽站位于中國山東省城陽區(qū)興陽街北首，崇陽路西首，車站南距青島站約32千米，距青島汽車北站約9千米，東距青島市城陽區(qū)人民政府約4千米。城陽站位于膠濟鐵路、膠濟客運專線、青榮城際鐵路的交會處；在膠濟鐵路上行距即墨站12千米，下行距婁山站8.8千米；在膠濟客運專線上行距膠州北站32千米，下行距青島北站16.3千米；在青榮城際鐵路上行距青島北站16.3千米，下行距即墨北站14.8千米。
站臺線路
截至2022年7月，城陽站站場規(guī)模為3臺11線，車站設膠濟場、客專場、青榮場共3個車場，途經(jīng)城陽站的鐵路線路是膠濟鐵路、膠濟客運專線和青榮城際鐵路。
運營情況
票務服務
截至2022年7月，城陽站共設有3臺自動售票機供旅客使用。
設備設施
母嬰室
截至2022年7月，城陽站內設母嬰室給有需求的旅客提供便利。
服務設施
截至2022年7月，城陽站設有VIP候車室、超市等服務設施，能更好地滿足旅客候車需求 。
地面停車場
截至2022年6月，城陽站設有地面停車場，可停放社會車輛，方便旅客乘車。
交通換乘
截至2023年6月，途經(jīng)城陽站的公交線路共有3條。
價值
城陽站的開通運營不僅提升了城陽區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，而且更好地融入了半島經(jīng)濟圈，輻射濟南市等省內各大城市，為城陽區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來更大的機遇。同時，城陽站的重新開通也使城陽區(qū)的立體綜合交通網(wǎng)絡更加完備，在全市的交通樞紐地位得到進一步提升，為廣大市民出行帶來更多便利。
參考資料 >