大糸線（Ooito Line）是連結日本長野縣松本市松本站至新潟縣糸魚川市糸魚川站的鐵道路線（地方交通線）。松本站 - 南小谷站間由東日本旅客鐵道（JR東日本）、南小谷站 - 糸魚川站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。有“飛驒山脈線（北アルプス線）”的愛稱。
簡介
沿北阿爾卑斯（飛驒山脈）東側、大町市以南的高瀨川、北流向日本海的川行走。沿線有立山黑部阿爾卑斯山脈路線的東口大町市、仁科三湖（木崎湖?中綱湖?青木湖）等行樂地與滑雪場。服務行樂客跟白馬岳登山者、松本市安曇野市沿線都市上班?上學等機能。廣域輸送方面主要是與中央本線的特急列車直通。
小瀧站 - 平巖站間、1995年的集中豪雨造成土砂崩壞3，部份路線作了變更。現在、同區間的國道148號僅可看到廢線路線的遺跡。
JR東日本區間的顏色為紫。
路線資料
管轄?路線距離（營業KM）：全長105.4km 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：松本站 - 南小谷站間70.1km西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：南小谷站 - 糸魚川站35.3km軌距：1067mm車站數：42（JR東日本34站、JR西日本8站。含起終點站?臨時站、JR西日本南小谷站除外）復線區間：無（全線單線）電化區間：松本站 - 南小谷站間（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式（特殊）保安裝置：松本站 - 南小谷站：ATS-Ps南小谷站 - 糸魚川站：ATS-SW運轉指令所：松本站 - 南小谷站：長野總合指令室南小谷站 - 糸魚川站：糸魚川站※松本 - 南小谷間為JR東日本長野支社、南小谷 - 糸魚川市間為西日本旅客鐵道金澤支社糸魚川地域鐵道部管轄。會社境界站南小谷站由JR東日本管理、南小谷站北方有上行場內信號機（松本起點70.616km地點）在線路境界位置。
運行形態
運行系統分為電氣化區間的JR東日本管轄松本 - 南小谷間、與非電氣化區間的JR西日本管轄南小谷 - 糸魚川間。JR東日本管轄區間俗稱“大糸南線”、JR西日本管轄區間俗稱“大糸北線”。
大糸線全線行走破的列車、1960年代 - 1970年代糸魚川市 - 新宿間運行的有急行“阿爾卑斯”（1968年為“白馬”）與1971年起松本 - 金澤間運行的急行“白馬”、急行“阿爾卑斯”糸魚川發著便在1975年、急行“白馬”在1982年廢止。
JR東日本管轄區間（松本 - 南小谷）
優等列車有來自新宿方向的特急“超級梓”（スーパーあずさ）?“梓”（あずさ）定期與臨時、名古屋市方向的特急“信濃”臨時往白馬站與南小谷站直通運轉。、亦有急行“阿爾卑斯”的后繼快速“MOONNIGHT信州”臨時運轉。
而普通列車運行班數為松本 - 信濃大町間時1班程度、信濃大町 - 南小谷間1 - 2時間1班程度。
運行的定期列車是普通列車、南小谷 - 糸魚川間的列車、平巖 - 糸魚川間的區間亦有運轉。前者通常1日7往復。另外、此區間之中間站除夏季的平巖站之外皆為無人車站。
南小谷 - 糸魚川間是非電氣化區間、車輛為KIHA120形氣動車與KIHA52形氣動車。
不定期列車有由大阪方向北陸本線經糸魚川的滑雪列車“SPUR號”進入、2001年冬至2002年春是最后一次進入大糸線。
2014年度予定北陸新干線長野 - 金澤間開業、并行在來線的北陸本線金澤 - 直江津間經營分離確定。
使用車輛
現在使用車輛
電氣化區間（東日本旅客鐵道） - 無特記的為電車
普通列車 115系 - 長野總合車輛中心所屬E127系100番臺 - 松本車輛中心所屬特急列車 E257系 - 松本車輛中心所屬E351系（臨時列車） - 松本車輛中心所屬383系（臨時列車） - 東海旅客鐵道神領車輛區所屬183?189系（臨時列車）- 長野總合車輛中心所屬排雪列車與客車牽引機關車 EF64形電氣機關車 - 長野總合車輛中心他、多種乘入。團體臨時用。DD16形柴油機關車 - 長野總合車輛中心所屬 過去使用車輛 電化區間
社形（信濃鐵道買收車） MOHA20形、MOHAYUNI21形、KUHA29形省形木造車 MOHA10形、KUHA15形、SEHA19形17m級舊形電車 30系（KUMOHA11形、KUHA16形）31系（KUMOHA11形、KUHA16形）33系（KUMOHA12形）50系（KUHA16形）20m級舊形電車 40系（KUMOHA40形、KUMOHA41形、KUHA55形、SEHA57形、KUMOHA60形）32系（SEHA45形）42系（KUMOHA43形、KUMOHAYUNI44形）51系（KUMOHA51形、KUMOHA54形、KUMOHAYUNI64形、KUHA68形）MOHAYUNI81形新性能電車 165系（無急行列車）181系（特急“梓”）381系（特急“信濃”?末期臨時特急列車至2008年5月運用）電氣機關車 ED22形ED60形ED62形柴油機關車 DD16形DE10形（貨物用）蒸氣機關車 C56形（貨物用?非電化區間進入）C12形（貨物用?主要為非電化區間）非電化區間（無特記為氣動車。亦有進入電化區間）
KIHA51形（普通列車）KIHA52形0番臺（普通列車）KIHAYUNI26形（普通列車?糸魚川 - 信濃大町間運用）KIHA55系（普通列車）KIHA58系（急行列車?末期亦為普通列車使用）
車站一覽
（臨）：臨時站線路（全線單線） … ◇?∨?∧：列車交會可、|：列車交會不可、+：列車交會不可但折返可能
東日本旅客鐵道
全區間電氣化停車站（定期列車停車站表示）普通…臨時站除外全站停車快速…●印車站為全列車停車、▲印車站部份列車停車、|印車站全列車通過特急…“梓”參照全車站在長野縣內廢站 括號內為松本站起點之營業KM。
北松本臨時貨物積卸場：松本 - 北松本間 (0.5km)青島停留場：北松本 - 島內間 (2.1km)崎站：信濃常盤 - 南大町間（約33.3km）
過去接續的路線
松本站：松本電氣鐵道淺間線 - 1964年4月1日廢止安曇追分站：池田鐵道 - 1938年6月6日廢止
參考資料 >