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來源：互聯網

武漢天河站（天河北站），位于武漢天河國際機場東南側與外環高速之間，距T3航站樓約1.8公里。它是武漢鐵路客運樞紐“五主兩輔”的主樞紐之一，也是武漢天河空鐵樞紐的重要組成部分。武漢天河站以通過客車為主，高效快捷、兼顧空鐵聯運功能。

2018年1月10日，武漢市2018年政府工作報告指出，持續推動高鐵進機場，規劃天河北站，圍繞“高鐵+城鐵+地鐵+機場”目標，打造功能互補、相得益彰的復合交通體系。2021年1月，沿江高鐵設計方案擬在武漢境內設置三個站點，包括接入既有漢口火車站，并規劃新建武漢天河站和長江新區站。2022年，武漢市組織開展武漢天河站站城一體化區域城市設計及站區綜合體建筑概念方案國際征集。同年3月31日，武漢天河站設計效果圖發布。2023年10月，武漢天河站大致選址基本確定。次年5月，“武漢加快‘三個優勢轉化’”系列新聞發布會（第四場）舉行，會上提及武漢天河站于2024年年底開工建設。2024年6月，武漢天河站建筑設計方案出爐。

武漢天河站的規劃建設對于武漢建設交通強國示范城市、全面提升對外輻射能力和影響力具有重大意義，是支撐武漢市建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市和國際化大都市的重點項目。

歷史沿革

2017年12月，武漢市發改委消息稱江城未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年）獲國家批復，武漢天河站擬計劃2018年開工建設。2020年全國兩會期間，多位全國人大代表聯名建議大力支持建設武漢天河國際機場綜合交通樞紐，建議結合沿江高鐵建設，支持和盡快啟動天河北站建設，早日將“沿江高鐵”主線路和其他方向的始發線路引入機場，實現高鐵與航空無縫對接和高度融合，打造中部地區最大的空鐵聯運中心。

2021年1月，沿江高鐵設計方案擬在武漢境內設置三個站點，包括接入既有漢口站，并規劃新建武漢天河站和長江新區站。次年，武漢市組織開展武漢天河站站城一體化區域城市設計及站區綜合體建筑概念方案國際征集，鐵四院牽頭，與中南建筑設計院股份有限公司、艾奕康設計與咨詢（深圳）有限公司、上海市政工程設計研究總院、武漢市土地利用和城市空間規劃研究中心組成的設計聯合體正式中標。2022年3月16日，武漢市人民政府官網發布《關于加快推進高鐵項目建設的意見》，明確提出武漢將新建3個高鐵站，即武漢天河站、漢陽站、長江新區站；3月31日，武漢天河站設計效果圖發布。

2022年4月29日至5月20日期間，關于武漢天河站的設計方案，主辦方共收到18家境內外設計機構（聯合體）的報名，參與設計機構共54家，其中包括美國、德國、英國、法國等眾多國際知名設計公司和事務所及國內優秀城市規劃、建筑、鐵路等專業領域設計院。5月25日，主辦方組織召開了國際征集活動資格預審階段的專家評審會，最終有6家設計機構（聯合體）進入下一階段方案征集。次年10月，武漢天河站大致選址基本確定。

2024年1月，由中鐵二十三局七公司鐵四院總體設計的滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設，合武高鐵線路將新建武漢天河站。同年5月，“武漢加快‘三個優勢轉化’”系列新聞發布會（第四場）舉行，會上提及武漢天河站于2024年年底開工建設，建成后可實現空鐵聯運“一站式”值機。2024年6月，武漢天河站建筑設計方案出爐。

選址與布局

地理位置

武漢天河站位于武漢天河國際機場東南側與外環高速之間，距T3航站樓約1.8公里。武漢天河站屬于沿江高鐵武漢至合肥段范圍內。

布局

根據公布的《新建合肥至武漢高速鐵路環境影響報告書（征求意見稿）》，其中透露，武漢天河站設計規模是沿江高鐵場6臺10線，預留總規模11臺20線。

站城一體化區域”城市設計范圍

“站城一體化區域”城市設計范圍擬為東至武漢繞城高速及后湖，南至四環線，西至機場高速及天河國際機場邊界，北至臨空南路，面積約7.4平方公里。

站區綜合體”建筑概念方案設計范圍

“站區綜合體”建筑概念方案設計范圍擬為高鐵站房及相關附屬設施、城際及軌道交通站、各類配套交通車場、需與高鐵站統一建設的商業開發空間，各類服務于高鐵站的地上、地下集散空間及公共設施等，面積約78公頃。

特色與價值

特色

武漢天河站以通過客車為主，高效快捷、兼顧空鐵聯運功能。武漢天河站位于武漢天河國際機場東南側與外環高速之間，旅客可在候車廳直接值機。

價值意義

武漢天河站主要承擔沿江、福銀及京廣高鐵列車到發作業。武漢天河站是武漢乃至華中地區第一個空鐵樞紐，同時也是武漢新一個第四代站城融合的鐵路綜合交通樞紐。武漢天河站的建成，將促進武漢臨空經濟示范區要素和資源高效流動，提升湖北現代綜合交通樞紐地位。

武漢天河站是武漢鐵路客運樞紐“五主兩輔”的主樞紐之一，是武漢天河空鐵樞紐的重要組成部分。武漢天河站的規劃建設對于武漢建設交通強國示范城市、全面提升對外輻射能力和影響力具有重大意義，是支撐武漢市建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市和國際化大都市的重點項目。

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