怠速熄火系統（英語：start-stop system）是一種在汽車或摩托車上減少引擎怠速時的燃油浪費及降低空氣污染的技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型，通過ECO鍵控制，實現在停車等待時自動熄火，以節省燃料并減少排放。
發展歷程
怠速熄火系統的概念是在車輛靜止時自動關閉引擎，以減少燃油消耗和廢氣排放。早在1970年代，日本豐田汽車就在一輛豐田皇冠上測試了這項技術，并發現在繁忙交通中可提升油耗效率10%。1980年代，這項技術開始被應用于量產車型，如飛雅特Regata和第二代福斯Polo。1994年的第三代福斯Golf、福斯Lupo（3L車型）以及1999年的奧迪A2（3L車型）都配備了怠速熄火裝置，盡管由于價格高昂銷量不佳。
2006年，法國PSA集團推出了名為“Stop and Start”的怠速熄火系統，結合了“SensoDrive”自動變速箱與電子控制的ISG可逆發電機。這套系統由法商法雷奧與日商電裝共同研發，能夠在停車等待時自動熄火，節省燃油損耗達15%。德國BMW也將怠速熄火系統應用于其“高效動力”車款多年，使用博世公司發展的加強型啟動馬達，以適應頻繁的關閉和啟動。日本馬自達開發的i-Stop系統能夠在靜止怠速狀態下快速平順地重新啟動引擎。廣汽本田也在1999年推出的第一代本田Insight油電混合車上搭載了怠速熄火裝置。
怠速熄火系統在摩托車上也有應用。例如，光陽工業股份有限公司推出的V2 125 Idle Stop車款，以及三陽工業的FNX和臺灣山葉發動機的NMAX 155都配備了怠速熄火裝置。
盡管怠速熄火系統有助于節能減排，但也存在一些質疑和隱憂。例如，美國國家公路交通安全管理局曾對非油電混合車款的怠速熄火裝置提出質疑，擔心引擎自動重啟時可能導致車輛突然前進或后退。此外，大多數怠速熄火系統在熄火時無法提供空調，導致車內溫度升高，直至引擎重新啟動。因此，一些車型在氣溫較高時會關閉怠速熄火功能，以保持空調系統運轉。
工作原理
怠速熄火系統通過監測車輛的狀態，如速度、制動踏板的狀態等，來決定是否關閉引擎。當車輛停止并且制動踏板被踩下超過一定時間時，系統會自動關閉引擎以節省燃料。當駕駛員準備啟動車輛時，只需松開制動踏板或踩下油門，引擎會迅速自動啟動。這個過程不需要駕駛員操作換擋手柄或點火開關，一切都是自動完成的。發動機的起動通常比手動點火更迅速而平順。
優勢
怠速熄火系統的主要優勢在于節省燃油和減少排放。根據日本能源節省中心的測試，一輛2.0L排量的汽車怠速10分鐘可消耗約140c.c.至260c.c.的燃油。因此，怠速熄火系統可以在每天的怠速時間中節省大量燃油，并顯著減少二氧化碳排放。此外，這項技術也有助于提高城市交通的油耗效率。
挑戰
怠速熄火系統雖然在節能減排方面有顯著效果，但也面臨一些挑戰。例如，系統需要確保在引擎重新啟動時能夠迅速且平順地提供動力，以避免影響駕駛體驗。此外，系統還需要考慮到車輛在熄火狀態下的安全性，如保持車內照明和必要的汽車傳感器運行。對于摩托車而言，怠速熄火系統還需要考慮到引擎溫度和電壓是否足以支持再次啟動。
參考資料 >