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D301次列車是北京南站到福州的列車，運行時間為07:50 - 21:26。
事故經過
2011年7月23日晚8時5分，D3115次列車正常停靠在永嘉站。由于雷雨天氣，永嘉站出站信號燈被雷擊，導致信號系統故障。12分，受錯誤信號影響的D301次列車在永嘉站臨時停車等待。15分，D3115次列車駛出永嘉站，D301次列車也在9分鐘后發出，兩車距離越來越近。38分，D301次列車與D3115次列車發生追尾事故。在事故的前幾秒，D301次列車的司機潘一恒果斷采取緊急制動。但他這樣做，是有犧牲的風險的。潘一恒明知后果還要這樣做，因為把動車剎車推到底，需要1－2秒；從司機座位上跳起，逃往車廂，也只需要2－3秒，但生還的希望要大很多。危急關頭，潘一恒選擇采取緊急制動措施，為乘客多贏得了一線生機。
事發后，D301次乘務組人員在列車長的帶領下，第一時間開始對旅客進行營救和疏散。
列車長描述
D301次列車長沈冰倩說：“大概到晚上8時31分，司機用緊急制動停車，車劇烈震動，車內全部停電，我們利用電臺聯系司機，已經聯系不上了。如果他沒有拉緊急制動閥的話，估計我們這列車，不知道會發生什么樣的事情，后果是無法想象的。”
事發后，D301次乘務組人員在列車長的帶領下，第一時間開始對旅客進行營救和疏散。
D301次列車長陳燕姣說：“我們首先通知乘務員，在安撫旅客的同時，巡視旅客有沒有受傷的，我帶領人員從8號車廂往前走，把旅客全部疏散到車外，我們在中途也遇見了重傷旅客，我們等所有旅客都疏散完了，確認線路上包括車廂內沒有旅客了才撤離的。我們撤出來時是凌晨一時多。”
列車情況
D301次列車不久后恢復正常運營。
D301次列車的擔當列車和諧號CRH2型電力動車組經過改造后成為CRH2J-0205綜合檢測列車，于2016年8月改造完成。
參考資料 >