歐洲戰(zhàn)機公司（Eurofighter Jagdflugzeug GmbH）是一家成立于1986年的跨國公司，總部設(shè)在德國巴伐利亞州的哈爾貝格莫斯。該公司負責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計、生產(chǎn)和升級臺風(fēng)戰(zhàn)斗機（Eurofighter Typhoon），并整合了由EuroJet Turbo GmbH設(shè)計和制造的EJ200噴氣發(fā)動機。
歷史沿革
歐洲戰(zhàn)機公司的歷史始于1986年，1998年1月30日，公司與Eurojet和NETMA簽署了首個生產(chǎn)合同。合同規(guī)定了各合作國的采購總數(shù)和生產(chǎn)分配比例。由于冷戰(zhàn)結(jié)束后各國減少了訂單數(shù)量，導(dǎo)致了對工作分配的重新協(xié)商。1996年1月，經(jīng)過談判，達成了新的工作分配協(xié)議。
歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機的原型機于1994年3月27日在德國首飛。隨后，該機型經(jīng)歷了多次測試和升級，包括在極端氣候條件下的測試和不同批次的生產(chǎn)。2008年，最后一架Tranche 1飛機交付給德國空軍，此后所有交付的飛機均為Tranche 2標(biāo)準(zhǔn)。2009年，簽署了Tranche 3A合同，涉及四個合作國共112架飛機的分?jǐn)偂?019年2月，德國訂購了33架進一步的臺風(fēng)戰(zhàn)斗機以替換老化的Tranche 1飛機。
歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)特點是有四條獨立的裝配線，每個合作公司組裝自己國家的飛機，同時為所有飛機（包括出口）制造相同的部件。生產(chǎn)分為三個Tranche，每個Tranche包含不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和能力。2011年5月25日，第100架生產(chǎn)飛機在BAE系統(tǒng)位于沃頓的工廠下線。
企業(yè)架構(gòu)
自2023年4月起，Giancarlo Mezzanato擔(dān)任公司首席執(zhí)行官。歐洲戰(zhàn)機公司由以下四個合作國的主要航空航天公司共同擁有：
英國的BAE系統(tǒng)公司（BAE Systems plc）
德國的空中客車公司防務(wù)與航天公司（空中客車直升機公司 Defence and Space）
意大利的萊昂納多公司（Leonardo S.p.A.）
西班牙的空中客車公司（Airbus Espa?a）
公司的主要客戶是北約歐洲戰(zhàn)機與狂風(fēng)戰(zhàn)斗機管理局（NATO Eurofighter and Tornado Management Agency，簡稱NETMA），代表合作國運營。
股權(quán)結(jié)構(gòu)
歐洲戰(zhàn)機公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：
- 空中客車公司國防與航天公司（前身為EADS，包括法國、德國和西班牙）持有46%的股份
- 英國BAE系統(tǒng)軍事航空與信息公司持有33%的股份
- 意大利萊昂納多公司持有21%的股份
生產(chǎn)和管理模式
歐洲戰(zhàn)機公司的生產(chǎn)和管理模式緊隨早期狂風(fēng)戰(zhàn)斗機項目的模式。在那種情況下，Panavia飛機合作伙伴負責(zé)交付飛機，而Turbo-Union聯(lián)合體負責(zé)推進系統(tǒng)。歐洲戰(zhàn)機臺風(fēng)在現(xiàn)代戰(zhàn)斗飛機中獨一無二，因為有四條獨立的裝配線。每個合作伙伴公司都組裝自己國家的飛機，但為所有飛機（包括出口）制造相同的零部件；Premium AEROTEC（主中心機身）、EADS CASA（右翼、前緣縫翼）、英國BAE系統(tǒng)（前機身（包括前翼）、機罩、背脊、尾翼、內(nèi)側(cè)襟翼、后機身部分）和意大利萊昂納多公司（左翼、外側(cè)襟翼、后機身部分）。
生產(chǎn)批次和標(biāo)準(zhǔn)
生產(chǎn)分為三個批次（Tranche），每個批次包含不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和能力。批次是生產(chǎn)/資金區(qū)分，不意味著每個批次都會增加能力。第三批基于第二批晚期飛機，并添加了改進。第三批被分為A和B兩部分。批次進一步分為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)/能力塊和資金/采購批次，盡管它們不一致，也不是同一回事；例如，英國皇家空軍指定的FGR4是第一批，第5塊。第1批涵蓋第1塊，但第2批涵蓋第2、2B和5塊。
測試和升級
歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機的原型機于1994年3月27日在德國首飛，由DASA首席試飛員Peter Weger駕駛。2004年12月9日，歐洲戰(zhàn)機臺風(fēng)IPA4開始在瑞典維德塞爾空軍基地進行為期三個月的寒冷環(huán)境試驗（CET），其目的是驗證飛機及其系統(tǒng)在-25至31攝氏度溫度下的操作行為。首架配備完整的第二批飛機（IPA7）于2008年1月16日從EADS的曼青機場首次飛行。
訂單和交付
1998年9月，簽署了生產(chǎn)148架第一批飛機和采購第二批飛機長交貨時間物品的合同。2008年3月，最后一架第一批飛機交付給德國空軍，所有隨后的交付都是按照第二批標(biāo)準(zhǔn)進行的。2008年10月21日，之前四年訂購的91架第二批飛機中的首批兩架交付給了英國皇家空軍 Coningsby。2008年10月，歐洲戰(zhàn)機國家正在考慮將236架飛機的第三批分為兩部分。2009年6月，英國皇家空軍空軍元帥格倫·托爾皮爵士表示，英國皇家空軍的機隊可能是123架，而不是之前計劃的232架。盡管需求減少，但2009年5月14日，英國首相戈登·布朗確認英國將繼續(xù)進行第三批購買。2009年7月，第一部分（第三批A）的合同簽署，包括四個合作伙伴國共112架飛機，其中英國40架，德國31架，意大利21架，西班牙20架。據(jù)說這40架飛機完全覆蓋了英國在該項目中的義務(wù)，因為成本超支。
參考資料 >