海馬汽車歡動是海馬汽車歷時3年精心打造的一款兩廂轎跑，由海馬研發(fā)擔(dān)綱核心設(shè)計。歡動應(yīng)用了當(dāng)今先進(jìn)的造車技術(shù)與工藝，其設(shè)計理念可以概括為“動感、時尚、前衛(wèi)、細(xì)膩、靈動、科技”。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，歡動動感的外形設(shè)計、賽車級兩廂車底盤帶來的靈動操控快感、達(dá)到德系緊湊型轎車水平的工藝標(biāo)準(zhǔn)，使自主品牌A級兩廂車的研發(fā)、制造水平，達(dá)到了一個新的高度。
基本資料
價格范圍：7.96-10.66萬元
08年12月5日，海馬歡動在北京正式上市，同時公布價格區(qū)間為8.76萬元-10.66萬元，其中手動舒適型8.76萬元、手動豪華型9.66萬元、自動舒適型9.86萬元和自動豪華型10.66萬元，09年9月海馬兩廂轎車歡動推出1.6L CVT自動檔車型，此次推出的1.6L CVT車型采用了1.8L歡動車型上的6檔CVT無級變速器，發(fā)動機(jī)依舊是海馬汽車自主的HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)，并采用了VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率高達(dá)88.2kw，最大扭矩158Nm。
可以說海馬歡動是最早采用CVT變速箱的家用轎車，海馬歡動1.6CVT車型的最大亮點是“雙V動力”的黃金組合，即由1.6L黃金排量VVT高性能發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體CVT無級變速器。歡動1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)，采用了先進(jìn)的VVT技術(shù)，擁有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同級最大扭矩。變速器采用了6速手自一體CVT無級變速器，不但具備一般CVT無級變速器加速平順、節(jié)油環(huán)保的特性，而且具備常規(guī)、運(yùn)動和手動6速三種駕駛模式，可滿足多種駕駛需求。HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體CVT無級變速器，既能夠保證發(fā)動力強(qiáng)悍的動力輸出，又兼顧了操控的平順性，還實現(xiàn)了低油耗與低排放。
歡動在內(nèi)部材質(zhì)和做工都算得上自主品牌當(dāng)中的一流水平，比如車門內(nèi)板較大面積都是使用軟性材質(zhì)，發(fā)動機(jī)艙蓋上都使用了大塊的隔音棉，而且在一些基礎(chǔ)配置上并沒有明顯的缺失，比如標(biāo)配了座椅高低調(diào)節(jié)，除了最低配的標(biāo)準(zhǔn)型以外都配備了前后排的中央扶手。高配車型上還配備了自動空調(diào)、后視鏡加熱和電動折疊。
動力操控
海馬汽車歡動的動力總成采用海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8Ⅱ型高性能發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用了博世公司 EMS發(fā)動機(jī)電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻，對發(fā)動機(jī)各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)隨時保持最佳工作狀態(tài)。同時，這款發(fā)動機(jī)還采用了先進(jìn)的VIS 可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。
這款HA-VIS-1.8II型發(fā)動機(jī)，是在HA-VIS-1.8發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校，動力輸出更充沛，最大功率達(dá)到122.4ps/6000rpM，最大扭矩160N.m/4000rpm，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了有力提升，油耗每百公里降低10-15%。擔(dān)任傳遞發(fā)動機(jī)動力任務(wù)的是5速手動變速器和一臺來自歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)的VT2型CVT6速手自一體無級變速器。需要重點介紹的是這臺CVT變速器。其5速手動變速器，檔位清晰，入擋順暢，行程也比較適中。而CVT變速器則提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。對于日常行駛的舒適性，底盤懸掛起著至關(guān)重要的作用。歡動源于海馬汽車全新開發(fā)的H1平臺，E-Type多連桿式后懸掛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常見于中級車身上，可以很好的限制車輪的自由運(yùn)動，提高了車輪的穩(wěn)定性。歡動的底盤由日本資深賽車調(diào)校專家國政久郎進(jìn)行了專門調(diào)校。
底盤系統(tǒng)
對于底盤系統(tǒng)，海馬歡動還是下了一番功夫的。海馬H11的底盤源于海馬全新開發(fā)的H1平臺，這副平臺的“天資”就已經(jīng)很高，其E-Type后懸掛是真正的多連桿獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)比大部分同級車型都要先進(jìn)、復(fù)雜。歡動底盤專門針對兩廂車特點進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)教，邀請日本資深賽車調(diào) 校專家，曾經(jīng)為寶馬1系、3系、5系完成底盤調(diào)校的國政久郎，完成了歡動的專業(yè)調(diào)校，提高了減震器閥體響應(yīng)特性，降低了阻尼力，提升了舒適性及操控穩(wěn)定性能，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，底盤支撐力度加強(qiáng)，過彎性能好。
海馬歡動采用了SSPS轉(zhuǎn)速可變式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會隨著轉(zhuǎn)速的提升，液壓助力越小，方向盤更加沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)速越低，液壓助力越大，方向盤更加輕便，SSPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠保證車輛行駛穩(wěn)定，操控自如，而且提高了車輛高速行駛的安全性。良好的底盤表現(xiàn)還得益于其采用的E型多連桿后懸，這種多連桿懸掛通常使用在中級車上，可以很好的限制車輪的自由運(yùn)動，提高了車輪的穩(wěn)定性。并且由于其減震器采用了SS閥片結(jié)構(gòu)，減振系統(tǒng)可以將地面?zhèn)鱽淼恼駝訙p小到最低，保持車內(nèi)舒適的乘坐環(huán)境。
車身外觀
歡動的外觀造型是在原來意大利IDEA設(shè)計的海馬3的前臉基礎(chǔ)上，由海馬汽車上海研發(fā)基地的工程師們，對車身和尾部進(jìn)行中國化設(shè)計而來的。也就是說，在外形風(fēng)格上，它將意大利的激情與浪漫與中國東方的神韻與傳統(tǒng)結(jié)合到了一起。線條流暢而又飽滿的前臉同海馬3十分相像，畢竟是出自同一個平臺的產(chǎn)品。只是在細(xì)節(jié)上略有些變化。標(biāo)志性的五邊盾形進(jìn)氣格柵的內(nèi)網(wǎng)換成了富有運(yùn)動感的全網(wǎng)格造型，同時進(jìn)氣格柵上沿的鍍鉻飾條變到了下沿。雖然改動并不多，但是卻給人一種新 的感覺，看上去更加富有生氣。
從A柱延伸出的兩條棱線，穿過發(fā)動機(jī)罩，經(jīng)過進(jìn)氣格柵相交于下沿的鍍鉻飾條，線條收縮干凈利索，毫不拖沓，從正面向后看，給人一種很強(qiáng)的張力。凝露式晶鉆高亮度大燈采用全電鍍亮底設(shè)計，晶瑩剔透十分有神，采用雙炮筒式燈泡設(shè)計，亮度很高，能夠在夜間或者霧天提供安全保障。保險杠上的進(jìn)氣口顯得很有動感，兩個霧燈的點綴值得前臉達(dá)到了很好的視覺平衡。集成了LED的后視鏡顯得時尚而秀氣。側(cè)面看來，歡動的線條表現(xiàn)十分簡潔，采用豐滿的曲線和鮮明的車肩增加了車身的質(zhì)感，也帶來了更多的動感。從車頭開始，采用流暢弧線勾勒，從A柱到C柱漸趨堅實，在力量感逐漸增強(qiáng)的同時，勾畫出優(yōu)雅而動態(tài)的穹頂式輪廓。A柱的轉(zhuǎn)軸傾角很大，有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，同時整體看起來也更多了些轎跑的味道。但是傾斜的A柱對于駕駛的視線來說，或多或少產(chǎn)生了影響。從前燈開始的腰線貫穿車身向后上揚(yáng)，與尾燈相連，動感十足。
車輛內(nèi)飾
歡動的內(nèi)飾設(shè)計以實用主義為出發(fā)點，借鑒了歐洲的簡約主義風(fēng)格。采用深色的內(nèi)飾顏色，輔以鈦銀飾條裝飾，凸顯時尚運(yùn)動氣息。中控臺上部的曲線造型顯得十分靈動富有活力，與其運(yùn)動的定位相呼應(yīng)。而炮筒式的儀表盤，黑底白字紅指針，十分動感。三輻式運(yùn)動型方向盤集成了音響控制鍵，能夠輕松調(diào)節(jié)音量和收音機(jī)頻率，豪華版的方向盤采用真皮包裹，握感舒適。
車門內(nèi)側(cè)的設(shè)計簡潔有力，同樣呼應(yīng)了運(yùn)動的主題。采用深色皮革面料，手感很舒適。一條銀色裝飾條橫貫其中，喇叭和儲物槽邊緣都有銀色裝飾。四門電動玻璃按鍵裝配也很扎實，同時還配有電動折疊后視鏡，為其增色不少。遺憾的是，車門內(nèi)側(cè)的儲物槽空間不夠大，即使是手機(jī)也只能在其中側(cè)身而立。在日常使用中，這里只能放置些文件的東西，飲料瓶是放不進(jìn)去的。歡動采用了運(yùn)動型座椅，其包裹性承托性都不錯，讓你有種被牢牢固定 住的感覺。采用超本革面料，觸感也很舒適。同時駕駛員座椅可以進(jìn)行8方向調(diào)節(jié)，但是需要通過手動來進(jìn)行調(diào)節(jié)，對于女性來說有些費(fèi)力。而且前排的頭部空間表現(xiàn)也很好，筆者1.7米身高坐進(jìn)前排，頭部仍有一個手掌的余量。眼鏡盒被設(shè)置在了門框上的原扶手處，不過拿放不太方便。中央扶手也有儲物格，可以放置些日常物品。
歡動的后排支持4/6拆分，這樣可以拓展行李空間?？梢灾粚⒑笈诺目勘撤诺?，但這樣似乎并沒有增大多少空間，如果要運(yùn)送一些大件的話，那就需要先將坐墊掀起，再放倒后排的靠背。不過，操作起來并沒有說得那么容易。坐墊與底部有兩個固定點，需要費(fèi)些力氣才能掀開來。此外，后排安全帶的插口部分是從坐墊穿過的，弄起來也比較麻煩。
優(yōu)缺點
優(yōu)點
1.外形設(shè)計成熟，后部造型不乏鮮明特色
2.傳動系統(tǒng)完善性較好，底盤操控濾振性均尚佳
3.車廂做工和用料精細(xì)水平超越多數(shù)同級對手
缺點
1.外后視鏡上下視野窄，后窗視野較小
2.儲物格設(shè)計有疏漏，實際使用起來略有不方便
3.前排座椅在關(guān)上車門后不好調(diào)節(jié)
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梁先生新買的海馬歡動故障不斷，而維修中心除了一次又一次地拿 維修當(dāng)試驗外，沒有更好的解決方案。因看不到何時能結(jié)束這無休止的試修，加上不想新車就大修變速箱，無奈之下他提出了換車。
曾經(jīng)有不少用戶在面對汽車的故障時提出過換車要求，從汽車投訴網(wǎng)及有關(guān)部門的統(tǒng)計情況來看，車主最終能成功換車的少之又少，梁先生的換車要求能夠如愿嗎？
海馬歡動新車不到一個月故障頻發(fā)
跑了N個4S店，貨比了數(shù)個品牌后，大同市的梁先生今年8月初在北京海馬時代店購買了一臺海馬歡動1.8自動檔汽車。車還沒開順手，麻煩卻接踵而至。
提車僅僅三天（大約行駛了500公里），梁先生發(fā)現(xiàn)他的海馬歡動在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500左右時，車速很不穩(wěn)定，一時高，一時低。
由于車速忽快忽慢，給行車帶來了極大的安全隱患，他隨后去了海馬汽車的大同4S店檢查。因故障不是時時發(fā)生，在4S店檢查時，該問題偏偏“躲貓貓”，以至于4S店的維修師傅白忙了一場。
至9月14日，梁先生的車子已經(jīng)跑了3400多公里，因為故障加劇，他再次去了4S店檢查。經(jīng)過4S店的3名師傅試駕，大家一致認(rèn)定該車確實存在速度不穩(wěn)的現(xiàn)象。如，時速在70km/t和100-110km/t時，汽車常會出現(xiàn)車速急升或急降現(xiàn)象，并且整個車身也會隨之抖動。
為了排除故障，從9月15日早上8：00開始，至晚上8：30，幾個維修師傅先后做了變速器匹配、變速器放油、加油及油位檢查等多項維修，并且還先后更換了火花塞點火線圈、風(fēng)節(jié)器（調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)油量的裝置）以及汽油泵等配件，但是十余次試車均以失敗告終。
因為一系列的嘗試都失敗了，4S店表示會聯(lián)系廠家安排專業(yè)技術(shù)人員過來給予支持。由于不知廠家何時派專家前來，為了盡快解決問題，梁先生撥打了廠家的熱線，但服務(wù)員又把問題推給了4S店，建議用戶直接聯(lián)系4S店盡快解決。
盡管多次給廠家打電話，問題卻沒有任何進(jìn)展。
另外，該車還出現(xiàn)了其它的小毛病。如，前近光燈左上部光線黑暗，好像被不明物遮擋了一塊地方。4S店多次調(diào)整也沒有修復(fù)，梁先生猜測可能是設(shè)計 缺陷造成的。而日前，空調(diào)的風(fēng)扇異響，在4S店還更換了空調(diào)風(fēng)扇。
車有點小毛小病的算不上什么，像燈光和空調(diào)風(fēng)扇等問題，梁先生都不是太在意，只是車速不穩(wěn)會嚴(yán)重地影響到行車安全，所以他不得不一再催促4S店想辦法解決。
經(jīng)過耐心地等待，9月20日廠方終于派了一個變速器廠家的專家前來協(xié)助處理。
在試車10多公里后，專家和維修人員確定是變速箱出了問題。根據(jù)專家的建議，維修員對變速器進(jìn)行了檢查，并拆開了車輛底部更換了傳感器。不過，幾次維修故障還是沒有排除。
專家表示只有拆開變速箱檢查才可能徹底解決問題，因為已經(jīng)試修了無數(shù)次，梁先生此時已經(jīng)忍無可忍，堅決不讓拆變速箱。其實，梁先生拒絕拆變速箱還有一個原因，那就是剛買的新車沒人愿意接受大修！
變速箱是除發(fā)動機(jī)之外的第二重要部件，剛買不久的車就要大修，梁先生認(rèn)定該車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，要求換車。但4S店解釋說任何汽車廠家都不可能保證產(chǎn)品百分之百不出問題，像這種問題出現(xiàn)的概率不會超過1/10000。言外之意是用戶很不幸，偏偏買到了這“萬里挑一”的問題車，只能自認(rèn)倒霉接受維修。
對于4S店的說法，梁先生予以了反駁：這種事對廠家而言可能是1/10000，但對我們車主來說就是100/100。我的車目前才跑了3400多公里，并且是在買后第三天就發(fā)現(xiàn)問題，車主怎么能忍心看到新車左拆右拆？左試右試也就罷了，但試了10多次都沒辦法解決，我現(xiàn)在已經(jīng)厭煩了維修，再修下去真不知道會怎么樣？修了這么多次，給我的感覺這臺新車好象成了一部舊車了，我每天開著這樣的車上路不敢跑高速，更擔(dān)心行車安全。另外，汽油泵已經(jīng)有過兩次拆換，受安裝條件的限制，它的密封很可能達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)，我真擔(dān)心會出問題，現(xiàn)在這平車已經(jīng)給我的生活和工作帶來了極大的壓力，我堅決要求換車。
跟進(jìn)
梁先生于9月22日向汽車投訴網(wǎng)投訴后，網(wǎng)站第一時間將他的投訴車給了海馬汽 車處理。前不久，海馬汽車就他的投訴給出了如下回復(fù)：接到貴網(wǎng)站關(guān)于梁先生的投訴后，我司非常重視。該車在銷售服務(wù)店檢查確定變速箱存在故障，我司提供了對應(yīng)的維修方案，梁先生不同意，堅持要換車，為消除客戶的抱怨，經(jīng)過友好、平等協(xié)商，已經(jīng)達(dá)成處理方案。對于處理結(jié)果，梁先生也表示認(rèn)可和滿意。
在汽車投訴網(wǎng)的協(xié)調(diào)下，廠家同意換車，車主也滿意了，原本以為此事將告一段落，誰知卻“節(jié)外生枝”。
9月25日，梁先生在投訴帖子的評論中聲稱：前兩天滿心歡喜以為真的給換車，可沒想到，我們一行3人千里迢迢來到北京4s店換車（因為我的車是在北京買的）他們竟然讓我再出一次購車稅、保險費(fèi)，更可氣的是還要出折舊費(fèi)，這些費(fèi)用算下來大約2萬多元，這樣我還換啥車啊?。?！我這幾天在北京也產(chǎn)生了不少的費(fèi)用，這也是海馬汽車廠商造成的，廠家應(yīng)該賠償我們的損失才對中。海馬汽車的服務(wù)都快把我氣瘋了?。?！
9月28日，梁先生再次向汽車投訴網(wǎng)提交了投訴，強(qiáng)烈譴責(zé)海馬汽車和4s店缺乏誠信。
據(jù)梁先生介紹，北京海馬時代4S店9月25日給他打電話說同意換車。9月26日，他們一行三人急匆匆地趕到北京商談，當(dāng)時他聽廠商說車主應(yīng)該承擔(dān)一些費(fèi)用，比如保險已經(jīng)生效了58天了，無法退掉，這筆錢車主要出，另外，還有汽車的折舊費(fèi)等。
聽了這些，梁先生原本同意承擔(dān)少量的費(fèi)用，但27日上午，廠家代表李經(jīng)理又說車主還應(yīng)該承擔(dān)購置費(fèi)8000多元、保險4000多元，以及汽車的折舊費(fèi)4300多元（按每公里一元計算，目前該車已經(jīng)跑了4300公里）。值得一提的是，這4300多公里中，有很多是因為修車跑的路。
27日下午，廠家又一改上午的結(jié)果，說梁先生換車給廠家和4S店帶來了45000-50000元的損失，車主應(yīng)該承擔(dān)這筆損失。換車要掏近5萬元，這分明是想阻止換車呀。
后記
盡管梁先生的換車要求陷入了僵局，但在汽車投訴網(wǎng)的多次跟進(jìn)協(xié)調(diào)下，海馬汽車最終同意給梁先生換車，目前，新?lián)Q的車已經(jīng)到位，梁先生對于汽車投訴網(wǎng)的跟進(jìn)工作也表示了感謝。
點評
公開承諾換車，實際操作中卻要用戶承擔(dān)近5萬元的損失費(fèi)，這筆換車損失費(fèi)是如何算出來的，實在是讓人犯“糊涂”。
目前，國內(nèi)絕大部分商品都能遵循“7天包退、15天包換”的原則，雖說汽車行業(yè)因為情況特殊，在對待瑕商品的處理上會有所不同，但是，再怎么樣也不能太過離譜，像海馬汽車這樣計算，最后得出了“天價”的損失費(fèi)，其實，明眼人看來，這只不過是廠家想借“天價”損失費(fèi)之手讓用戶“望而卻步”罷了，不過，這個把戲玩得并不高明區(qū)。
“天價”的損失費(fèi)固然能“嚇”退部分用戶，但是，用戶對品牌的忠誠也會被一同嚇得“煙消云散”，海馬汽車這樣做是不是值得，有待商。因為曾經(jīng)有一位車主說過這樣一句頗為經(jīng)典的話：每部汽車就是一個流動的廣告平臺，而車主就是那個廣告發(fā)布者，你想讓廣告發(fā)布者向他的聽眾說些啥呢？
雖說最終換了車，但是，此事卻再次引發(fā)了人們的思考——廠商究竟該如何做服務(wù)？
究竟是主動為之，還是被迫去做？以梁先生的投訴為例，雖然海馬汽車已經(jīng)給車主換了車，但是，海馬汽車給他的感覺并不太好，因為廠家同意換車是“心不甘情不愿”的，當(dāng)然了，企業(yè)如果能主動協(xié)商處理此事，或許會是另一番景象。
報價
參考資料 >