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來源：互聯網

武漢市軌道交通六號線是一條跨越漢江，連接漢陽、漢口的鎮間軌道交通骨架線路，于2016年12月28日開通運營一期工程（金銀湖公園站至東風公司站），其標志色為鸚鵡綠。線路連通了體育中心、博覽中心、漢陽商業中心、漢口商業中心、站北居住組團、常青花園、金銀湖等地區，是沌口經濟開發區、漢陽區、漢口區和東西湖區客流聯系的主通道，其定位為大運量等級的線路。該線路首班地鐵工作日6:00開始運營；休息日6:30開始運營，于23:00結束運營。

武漢地鐵6號線一期工程南部起點站為武漢經濟技術開發區的東風公司站，線路主要沿車城北路敷設，下穿南太子湖后，沿規劃路、長江路敷設，下穿三環線高架、四新南路高架后沿國博中心西側轉北側進入鸚鵡大道，沿鸚鵡大道敷設至琴臺，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、常青花園中路、金山大道敷設，至一期工程的終點站金銀湖公園站。該線路全長36.1千米，全部為地下車站。

二期工程起于金銀湖公園站，經金山大道止于新城十一路站，線路全長約7.0千米，全部為地下線；共設車站5座，全部為地下站，平均站間距為1404米。

2021年12月26日上午9時56分，武漢地鐵6號線二期工程（金銀湖公園站至新城十一路站）開通運營。

建設歷程

2012年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了武漢地鐵6號線一期工程。

2013年8月7日，武漢地鐵6號線一期工程開工建設。

2014年2月17日，武漢地鐵6號線首個車站封頂，4月4日，武漢地鐵6號線首個區間貫通。

2016年2月29日，武漢地鐵6號線開始鋪軌，3月28日，武漢地鐵6號線首列車運抵金銀湖停車場，6月17日，武漢地鐵6號線一期工程完成首次“熱滑”，10月10日，武漢地鐵6號線越漢江隧道左線盾構區間貫通，標志著武漢地鐵6號線一期工程全線洞通，10月24日，武漢地鐵6號線一期工程完成鋪軌，11月7日，武漢地鐵6號線開始為期50天不載客試運行，12月28日，武漢地鐵6號線一期工程（金銀湖公園站至東風公司站）開通運營，開通后采用大小交路的運營方式。

2017年10月1日，武漢地鐵6號線取消小交路運營，采用全線大交路方式運營。

2020年1月23日10時起至2020年3月28日早班車止，為防控新型冠狀病毒傳播，武漢地鐵6號線停運。

2017年6月7日，武漢地鐵6號線二期工程進行第一次環評公示。此次環評公示中，武漢地鐵6號線二期工程止于走馬嶺站，設車站9座、停車場1座，7月28日，武漢地鐵6號線二期工程土建預埋工程開工。

2019年1月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵6號線二期工程在列，2月28日，武漢市發展和改革委員會批復《武漢市軌道交通6號線二期工程可行性研究報告》。5月，武漢地鐵6號線二期工程進行第二次環評公示，武漢地鐵6號線二期工程終點站由走馬嶺站縮至富民南路站，設車站5座，不設停車場。

2021年8月29日消息，地鐵6號線二期項目可實現年內開通。

2021年12月，碼頭潭公園站為1號線和6號線二期的換乘站，是武漢地鐵的第六座“天上地下”換乘站，前5座分別是黃浦路站（1、8號線）、三陽路站（1、7號線）、大智路站（1、6號線）、循禮門站（1、2號線）、宗關站（1、3號線）。

2021年12月26日上午9時56分，武漢軌道交通6號線二期工程開通初期運營。

2022年7月6日，軌道交通6號線F16車驗收合格后投入正線運營，這標志著軌道交通6號線一期首列電動客車架修工作圓滿完成。

線路站點

車站列表

截至2021年12月，武漢地鐵6號線全長42.95千米，全部為地下線；共設32座車站，全部為地下車站。

線路走向

武漢地鐵6號線一期工程的南部起點站為武漢經濟技術開發區的體育中心南站，線路主要沿車城北路敷設，下穿南太子湖后，沿規劃路、長江路敷設，下穿三環線高架、四新南路高架后沿國博中心西側轉北側進入鸚鵡大道，沿鸚鵡大道敷設至琴臺，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、常青花園中路、金山大道敷設，至一期工程的終點站金銀湖公園站。線路全長36.1千米，全部為地下車站，平均站間距為1.368千米。

武漢地鐵6號線二期工程起于金銀湖公園站，經金山大道止于富民南路站，線路全長約7.0千米，全部為地下線；共設車站5座，全部為地下站，平均站間距為1404米。武漢地鐵6號線二期工程線路走向示意圖

運營情況

據2020年12月8日武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵6號線各站點的首末班車時間如下：（疫情防控期間，請以各車站公示時間為準）

工作日

休息日

設備設施

車輛設施

武漢地鐵6號線列車以線路色“鸚鵡綠”為點綴，每列4動2拖共6節編組，在武漢地鐵中首次采用A型車，更寬更長，每節最大載客量310人，較B型240人多出70人，最多可容納2590余人，最高運行速度80千米/小時。

武漢地鐵6號線列車每節車廂有10個出口，配置了光等離子空氣凈化裝置，并采取多種降噪措施，為乘客提供舒適、安全的乘車服務。列車除了兩側的常規上下門外，車頭、車尾的駕駛室正前方還各有一個逃生門。

2021年8月9日起，武漢地鐵在6號線列車推出“弱冷車廂”，實現“同車不同溫”，市民可以根據自己需求選擇適合的車廂。

運行系統

武漢地鐵6號線一期工程設老關村車輛段、金銀湖停車場。老關村車輛段位于線路南端、三環線白沙洲大橋南側的老關村，與老關村站接軌；金銀湖停車場位于交通管理局東西湖大隊南側、金山大道北側，與金銀湖公園站接軌。

武漢地鐵6號線一期工程控制中心設置在趙家條，與武漢軌道交通3號線和武漢地鐵7號線共用；2座主變電所分別位于琴臺和楊汊湖。

主要工程

琴臺站建設時是武漢地鐵最深的地鐵站，最大埋深32米。市民從地面下到站臺乘車，相當于要下8層樓。

唐家墩站位于發展大道與唐家墩路交叉路口處，位于姑嫂樹路高架正下方，下穿二環高架，車站主體全部在高架橋下，凈空最底僅為5米。發展大道和唐家墩路都是漢口兩條主干道，車流量大，交通疏解難道大。車站所處地質條件復雜，基坑場地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開挖深度達27.2米，標準段開挖深度25米，狹小的空間，開挖異常艱難。車站處管線密集，改遷難度大，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建筑物。

武漢地鐵6號線是武漢市第二條穿越漢江的地鐵。琴臺站至武勝路區間隧道穿越漢江，隧道左線長約1704米，右線長約1688米。其中，下穿漢江段長度350米，最大埋深達到41米。盾構機從琴臺站始發后，轉彎繞過32層的長江廣場樁基，以及琴臺高架和江漢橋西側下橋匝道；然后下穿知音大道，再斜穿漢江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，繞過硚口區15至23層的江山如畫小區、26層的萬安國際公寓，最后抵達中山大道武勝路站。整個越江隧道先后轉了兩個大彎，線路走向呈“S”形走向。

武漢地鐵6號線一期工程穿越漢口老城區，要從八處文物保護單位附近穿過：中山大道沿線涉及漢口水塔（國家級）、鹽業銀行大樓（省級）、漢口電話局舊址（省級）、漢口西門子洋行舊址（市級）、漢口美最時銀行大樓（市級）等五處文物保護單位；江漢路沿線涉及漢口大清銀行（市級）、漢口日清洋行大樓（市級）、中國實業銀行大樓（市級）等三處文物保護單位。

江漢路站至大智路站區間位于中山大道下，道路曲折狹長，兩側建筑密集，需避開兩側的水塔、大清銀行、鹽業銀行等多個文保單位、歷史建筑和吉慶街老通城建筑物樁基，施工難度大。

同時，該區間上出江漢路站后，先是一個小坡上跨武漢軌道交通2號線區間隧道，距離地鐵武漢地鐵2號線隧道只有1.5米；然后以一個675米的急下坡，下穿長江公路隧道，距離長江公路隧道抗拔樁基只有2米；然后又爬上一個210米的中等上坡路，緊接著爬上一個長達390米的陡坡，然后進入大智路站。

常青花園站至楊汊湖站區間長約1.9千米，隧道下穿武漢市主干道三環線、武漢天河國際機場二通道高架橋，隧道穿越含泥粉細砂及承壓水層，施工風險管控要求高，難度大。

文化特色

武漢地鐵6號線一期工程的藝術主題是“古韻新風、綠色地鐵”，27座車站中11座為特色站：園博園北站、常青花園站、江漢路站、六渡橋站、琴臺站、武勝路站、大智路站、石橋站、漢正街站、國博中心南站、國博中心北站。

園博園北站：園博園北站藝術墻長60米、寬3米，分段展示了東湖、歸元寺、中山公園等漢派山水園林景觀，通過點綴桂花、梅花、荷花等造型，烘托出“繁花似錦”的獨特風格。

常青花園站：常青花園站藝術墻采用合金鋁板平浮雕，遠看是城市夜景，近看則是每扇窗戶透出的不同燈光，講述每個家庭的故事，取名“萬家燈火”。創意來源于常青花園居民區夜景，通過提取窗戶、燈光、人影等元素，以抽象手法組合而成。

大智路站：大智路站大廳內停放著一列老式蒸汽火車頭。大智路站設計主題為“發展律動”，從武漢最早的大智門火車站引發設計靈感，整個站廳都以火車為主要元素，見證歷史變遷。

江漢路站：江漢路站60米長的藝術墻以“江漢記憶”為主題，再現“東方芝加哥”曾經的風采浮雕將好百年飯店、南洋兄弟大樓、璇宮飯店、江漢關、民眾樂園等8座老漢口的地標建筑一一呈現，展示百年老街江漢路的歷史變遷與風格特色。

六渡橋站：漢口曾經的“老地標”——六渡橋天橋被“搬”到了車站壁畫上。六渡橋站壁畫提取六渡橋人行天橋的形態，以圓形為基礎設計元素，經過藝術組合、排列的鏡面不銹鋼圓形，讓乘客在視覺上聯想到呼吸產生的氣泡。這些大小不一、體態輕盈的氣泡側面體現了武漢的綠色生態發展。

漢正街站：漢正街站位于硚口區慈善巷、游藝路路口之間的中山大道地下，藝術墻主題為“漢正印像”，以長卷的手法再現繁榮街景，漢正街的老式屋瓦勾起舊時回憶，過往人群密密麻麻地交織在街巷兩旁，操著武漢方言的打貨人在其間自由流動，他們在街巷穿梭，交織出一幅五彩繽紛的上河圖，展示方言和碼頭文化的魅力。漢正街站藝術墻長71.36米，墻體10米高，分成上下兩截，各5米高。畫對面則是一排排20世紀90年代的典型漢正街風格老建筑。漢正街站導向指示牌和整體漢派老建筑的風格統一，設計成牌樓的形式。漢正街站沒有使用站名櫥窗，和地上漢白玉的櫥窗相呼應，在墻面上陰刻了“漢正街”三個字。