解放悍威是中國(guó)一汽針對(duì)國(guó)內(nèi)中、長(zhǎng)途物流市場(chǎng)及改裝車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái)，定位于西北王、四大工程王升級(jí)產(chǎn)品。
簡(jiǎn)介
解放悍威是一汽針對(duì)國(guó)內(nèi)中、長(zhǎng)途物流市場(chǎng)及改裝車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品平臺(tái)，定位于解放暢銷(xiāo)多年的西北王、四大工程王升級(jí)產(chǎn)品。解放悍威對(duì)駕駛室總成進(jìn)行了全面升級(jí)換代，采用半浮懸置，彈簧液壓減振系統(tǒng)，駕乘感受舒適平穩(wěn)。制作工藝精湛，密封性好，安全性能突出，而且采用國(guó)際流行的流線型低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)性能突出，非常適合高速駕駛，比同類(lèi)產(chǎn)品有效降低油耗3％-4％。大曲面風(fēng)擋視野開(kāi)闊明亮，大曲面無(wú)盲區(qū)后視鏡，為駕乘人員提供優(yōu)良的視野，軟性材料豪華轎車(chē)化內(nèi)飾，有效吸收碰撞能量，阻燃性好、安全性高。轉(zhuǎn)向輔助照明燈解決夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明問(wèn)題，視角范圍提高一倍。行車(chē)安全性高。駕駛室翻轉(zhuǎn)采用手動(dòng)液壓舉升裝置(選裝電動(dòng))，車(chē)輛維護(hù)輕松方便，前圍外板開(kāi)啟設(shè)設(shè)計(jì)，可方便迅捷完成日常維護(hù)保養(yǎng)工作。車(chē)架采用高強(qiáng)度鋼板，平均比國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型低500kg．為用戶(hù)創(chuàng)造更大的營(yíng)利空間。
車(chē)型簡(jiǎn)介
車(chē)型外觀
解放悍威采用歐洲風(fēng)格的時(shí)尚造型，新配置的頂蓋遮陽(yáng)罩、頂蓋側(cè)裝飾罩、前立柱裝飾罩等，使駕駛室更加美觀。
動(dòng)力配置
解放悍威配置的6DE/6DF發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽技術(shù)中心潛心研究并不斷改進(jìn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅲ潛力。根據(jù)國(guó)內(nèi)道路和用戶(hù)使用條件，不斷進(jìn)行優(yōu)化，其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性在國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)型中遙遙領(lǐng)先。
制造工藝
為提高整車(chē)質(zhì)量水平，中國(guó)一汽對(duì)解放悍威每個(gè)產(chǎn)品都經(jīng)歷了嚴(yán)格的路試，確保為用戶(hù)生產(chǎn)出質(zhì)量百分百的精品車(chē)。同時(shí)，為全面提高悍威質(zhì)量水平，提升整車(chē)可靠性，從產(chǎn)品工藝到整車(chē)裝配各環(huán)節(jié)，解放均以國(guó)內(nèi)最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，對(duì)所有零部件進(jìn)行嚴(yán)格的產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)及驗(yàn)證。
駕乘感受
駕駛舒適性方面，設(shè)計(jì)師將人性關(guān)愛(ài)注入每個(gè)細(xì)節(jié)，悍威駕駛室內(nèi)部空間寬敞。駕駛室采用歐洲風(fēng)格的轎車(chē)化內(nèi)飾，從而營(yíng)造出舒適、愜意、操控自如的駕乘空間。駕駛室采用半浮懸置，螺旋彈簧帶液壓減振器，提高了整車(chē)平順性。
安全性能
解放悍威于國(guó)內(nèi)率先采用了轉(zhuǎn)向輔助照明技術(shù)，成功解決了夜間車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明問(wèn)題。有效避免了暗夜行駛中的事故隱患。此外，整體式制動(dòng)器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂，APU空氣處理單元以及ABS防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用使車(chē)輛具備優(yōu)良的制動(dòng)性能。
車(chē)型參數(shù)
基本信息>>
公告型號(hào) CA4256P1K2T1EA80
驅(qū)動(dòng)形式 6X4
軸距 3350+1350mm
車(chē)身長(zhǎng)度 6.875米
車(chē)身寬度 2.493米
車(chē)身高度 2.765米
輪距
前輪距：1914后輪距：1847/1847mm
整車(chē)重量 7.99噸
最高車(chē)速 93KM/h
最小轉(zhuǎn)彎直徑 0M
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 濰柴WP10.336NE31
氣缸數(shù) 6
氣缸排列形式 直列
排量 9.726L
排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)III
馬力 336馬力
最大輸出功率
243KW 扭矩 1390N·m
最大扭矩轉(zhuǎn)速 1500
額定轉(zhuǎn)速 1900RPM
駕駛室參數(shù)>>
駕駛室類(lèi)型 高頂
臥鋪尺寸 mm
準(zhǔn)乘人數(shù) 3人
座位排數(shù) 1
變速箱>>
變速箱型號(hào) 陜西法士特集團(tuán)公司12JS160TA
換擋方式 手動(dòng)
前進(jìn)檔檔位數(shù) 12
倒檔檔位數(shù) 2
底盤(pán)>>
后橋描述 457沖焊橋
后橋允許載荷 18000KG
最終傳動(dòng)比 4.111
懸掛形式
彈簧片數(shù) 12/10,12/-
輪胎>>
輪胎數(shù) 10個(gè)
輪胎規(guī)格 11.00-20,11.00R20
油箱>>
油箱材質(zhì)
油箱容量 400L
新款悍威上市
3月30日，解放新款重卡悍威在深圳鹽田投放。據(jù)介紹，此款車(chē)是繼奧威重卡之后，一汽解放的又一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重卡，一汽解放方面將其視作今年擴(kuò)大解放品牌市場(chǎng)份額的主力車(chē)型。
與乘用車(chē)市場(chǎng)相同的是，重卡市場(chǎng)仍是合資品牌的天下。
一汽解放總經(jīng)理李長(zhǎng)江認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程已經(jīng)滲透到了生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的每個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)本土的卡車(chē)制造企業(yè)要融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須具有不斷提升的研發(fā)能力。”與國(guó)內(nèi)大多數(shù)卡車(chē)企業(yè)不同的是，解放走的是一條開(kāi)放式自主發(fā)展道路。
從1956年第一輛解放牌汽車(chē)誕生起始，解放卡車(chē)記錄著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。去年，中國(guó)一汽共銷(xiāo)售解放中重型卡車(chē)19．6萬(wàn)輛，解放卡車(chē)在中國(guó)中重型卡車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)到了35．61％，繼續(xù)保持了全國(guó)第一的位置。與此相對(duì)應(yīng)的是，其品牌價(jià)值上升4．43億元，達(dá)到112．05億元，品牌價(jià)值同樣保持了國(guó)內(nèi)卡車(chē)制造業(yè)第一。李長(zhǎng)江表示，解放卡車(chē)希望借悍威上市來(lái)證明其自主打造世界級(jí)先進(jìn)重卡的能力。
李長(zhǎng)江說(shuō)：“當(dāng)前國(guó)內(nèi)卡車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，其實(shí)質(zhì)在于對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)資源的爭(zhēng)奪。解放牌汽車(chē)要融入世界競(jìng)爭(zhēng)，與國(guó)外品牌抗衡，就必須堅(jiān)持走自主發(fā)展的道路，在產(chǎn)品上形成與國(guó)際對(duì)手抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力。奧威、悍威重卡的投放正是解放卡車(chē)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏?！?/p>
在上市儀式上，李長(zhǎng)江承諾了研發(fā)、生產(chǎn)、售后三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的100％放心，并表示：“解放所奉行的‘用戶(hù)第一’不是一個(gè)空洞的理念，而是踏踏實(shí)實(shí)體現(xiàn)在產(chǎn)品每一環(huán)節(jié)的量化標(biāo)準(zhǔn)。解放品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到認(rèn)同，是與解放對(duì)消費(fèi)者利益保護(hù)、為用戶(hù)真正服務(wù)分不開(kāi)的?！?/p>
據(jù)了解，從2000年到2004年，中國(guó)一汽總共在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上投入了79．8億元，其中主要是用于紅旗轎車(chē)和解放牌汽車(chē)的研發(fā)。僅用于解放奧威重卡新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)就達(dá)15億元。李長(zhǎng)江說(shuō)：“從生產(chǎn)到服務(wù)，我們每一個(gè)細(xì)節(jié)都要抓?，F(xiàn)在我們的車(chē)賣(mài)得很好，在自主研發(fā)上的投入，我認(rèn)為是值得的?！?/p>
李長(zhǎng)江介紹，去年一汽100萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，自主品牌占50％，解放中、重型卡車(chē)占自主品牌銷(xiāo)量的33．8％，表明解放品牌在一汽集團(tuán)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量和自主品牌銷(xiāo)量中的貢獻(xiàn)度。中國(guó)一汽副總經(jīng)理董春波在解放悍威投放儀式上表示，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的中堅(jiān)力量，一汽集團(tuán)制定了于2009年實(shí)現(xiàn)自主品牌百萬(wàn)輛的目標(biāo)。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程中，解放將扮演重要角色。奧威、悍威以及后續(xù)車(chē)型的投產(chǎn)，延展了解放產(chǎn)品線。隨著更多解放新產(chǎn)品的推出，解放在自主開(kāi)發(fā)的道路上也越走越寬。
試駕解放悍威
一汽青島虎V上市以來(lái)，漂亮的造型引起了很多卡友的關(guān)注，小編也對(duì)該車(chē)產(chǎn)生了深厚興趣，產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)，駕駛舒適性和整車(chē)承載能力如何，輕量化和低重心方面有哪些表現(xiàn)？相信很多卡友都有同樣的問(wèn)題。
得知強(qiáng)娃買(mǎi)了新車(chē)，都想去跟一趟車(chē)體驗(yàn)一下虎V。前一天晚上知道強(qiáng)娃將要經(jīng)過(guò)我家附近到綿陽(yáng)市，我們都在同一個(gè)卡友QQ群里，與翔仔邀約一起跟車(chē)成行。本次體驗(yàn)分為兩個(gè)部分，駕駛虎V行綿陽(yáng)和虎V駕駛感受。
●第一階段駕駛虎V到綿陽(yáng)送貨
早上6點(diǎn)接到強(qiáng)娃的電話，趕到匯合的立交橋下。早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃，強(qiáng)娃和翔仔駕駛的虎V早已停在橋下慢車(chē)道等待中。合理地安排裝貨與出發(fā)時(shí)間，早去早回，多一些守候的時(shí)間，也是釣魚(yú)打游擊的輕卡經(jīng)營(yíng)法則之一。車(chē)上背的是一臺(tái)解放悍威的駕駛室總成和一些覆蓋件，從成都汽配城送往綿陽(yáng)市一家大型汽車(chē)修理廠。
從成綿復(fù)線高速的什邡站下高速公里。正準(zhǔn)備通過(guò)這個(gè)大磅看看這臺(tái)虎V到底有多少自重，是否符合公路輕卡的輕量化要求。結(jié)果，沒(méi)有得逞，這個(gè)收費(fèi)站居然沒(méi)有計(jì)重，將輕卡列為一類(lèi)車(chē)進(jìn)行收費(fèi)。
●第二階段體驗(yàn)虎V到綿陽(yáng)
小編還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)體驗(yàn)的這臺(tái)虎V的基本參數(shù)和配置吧。
車(chē)型：一汽解放青島虎V
軸距：3260，略短于主流的3360軸距，雖然軸荷分布有些變化，但對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑有所改善，方便輕卡在狹窄的市場(chǎng)調(diào)頭。
駕駛室：虎V單排1830mm中體駕駛室。強(qiáng)娃主要在汽配城打游擊跑零擔(dān)，時(shí)常有些輕拋貨，要求貨箱盡可能長(zhǎng)一點(diǎn)，所以選擇了單排駕駛室。按藍(lán)牌輕卡最大允許范圍，單排駕駛室可以使貨廂達(dá)到4米2的長(zhǎng)度。如果選擇排半帶臥鋪駕駛室，貨箱就只能3米85的長(zhǎng)度了。
從這里來(lái)看，虎V的整車(chē)長(zhǎng)度空間利用率算是相當(dāng)高了，縮短駕駛室與貨廂的間距，確保4米2的貨廂長(zhǎng)度。
駕駛室的外形和內(nèi)飾就不再說(shuō)了，相信很多卡友對(duì)虎V簡(jiǎn)潔的外形有了深刻印象，也對(duì)內(nèi)飾做了大量介紹，我們就不再重復(fù)了，只看看細(xì)節(jié)。虎V的組合式門(mén)鏡借鑒了目前主流重卡的影響，視線非常好，而且沒(méi)有超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度限制。
沿襲了解放車(chē)系的傳統(tǒng)，出廠就加注了防凍液。雖然這里的氣溫沒(méi)有這么低，但原廠加注防凍液對(duì)于整冷卻系統(tǒng)的防垢、防沸還是相當(dāng)有用的，贊一下。
大燈燈組沒(méi)有采用國(guó)內(nèi)類(lèi)似輕卡早已泛濫的立式大燈設(shè)計(jì)，沿用了傳統(tǒng)的斜面燈具，近光燈組采用了透鏡式。仔細(xì)觀察，大燈模具可能預(yù)留了今后升級(jí)LED日間行車(chē)燈的安裝位置。
保險(xiǎn)杠與駕駛室的間距控制較好，外觀整體感十分流暢。
發(fā)動(dòng)機(jī)：大柴經(jīng)典的紅機(jī)498發(fā)動(dòng)機(jī)，排量約3.2升，中冷增壓，電控高壓共軌。這款發(fā)動(dòng)機(jī)原型源自日產(chǎn)汽車(chē)公司90年代技術(shù)，比國(guó)內(nèi)大量所使用的仿五十鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)年代要新一些，而且排量也要大一些，在平原及標(biāo)載輕卡上有很大的使用量。額定轉(zhuǎn)速由原型自吸機(jī)的3600降為了3200，但扭矩有了較大提高。
大柴采用了博世公司的高壓共軌系統(tǒng)。
細(xì)節(jié)：發(fā)電機(jī)、高壓油泵、空調(diào)內(nèi)外安裝位置
配套的發(fā)電機(jī)功率相當(dāng)給力，比以前的四缸輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)750w的發(fā)電功率提高了一倍。
訂車(chē)時(shí)，原裝空調(diào)有2000元的價(jià)差，強(qiáng)娃沒(méi)有選配，用加裝的電風(fēng)扇堅(jiān)持著這個(gè)夏季。
但虎V預(yù)留了空調(diào)安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)支架、皮帶盤(pán)的預(yù)留槽一應(yīng)俱全。連外置的冷凝器安裝位置的控制線束都已布置妥當(dāng)。
變速器：浙江萬(wàn)里揚(yáng)5-35變速器，換檔為軟軸操縱，外殼的上蓋部分采用了鋁質(zhì)。如果我沒(méi)有記錯(cuò)的話，該變速器的4檔即直接檔，5檔速比為0.76。檔位級(jí)差比較大，在重載提速升檔時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速支持。
離合器使用了氣推油助力方式，離合器踏板控制力非常輕便。
后橋和底盤(pán)：1058汽剎橋，速比5.571。該橋也國(guó)內(nèi)借鑒五十鈴輕卡橋所延伸出的汽剎橋，為輕卡常用橋之一，市場(chǎng)保有量極大，配件容易購(gòu)買(mǎi)。
前橋懸掛同樣為多片式鋼板彈簧，加長(zhǎng)行程的單向液壓減震器。
從離合器踏板上，我們看到了排氣制動(dòng)的一個(gè)控制行程開(kāi)關(guān)。這意味著當(dāng)你踩下離合器踏板進(jìn)行減檔等操作時(shí)，排氣制動(dòng)會(huì)自動(dòng)解除，以保證順利換檔和行車(chē)安全。
貨箱：長(zhǎng)4米2，寬度為2米?；疽褜儆谠撔洼p卡在上輕型藍(lán)牌的最大長(zhǎng)度，也是強(qiáng)娃目前駕照所允許的車(chē)型。
仔細(xì)觀察，該車(chē)的貨廂欄板高度為400mm，比早期的輕卡360mm要高一些。欄板稍高一點(diǎn)，方便了車(chē)主日常裝載輕拋貨，一汽青島虎V還是相當(dāng)厚道的。
說(shuō)了車(chē)的配置簡(jiǎn)介，咱們得說(shuō)說(shuō)駕駛它的感受了，由于開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)，僅為這平車(chē)的個(gè)人感受，不代表虎V整車(chē)品質(zhì)啊。
●駕駛感受方面
最大的感受是虎V駕駛室非常給力，它的原型是1995大輕卡駕駛室，稍加縮窄用在輕卡上，高度空間很大，三人乘座也感覺(jué)非常輕松。
減震性能，該車(chē)雖然采用是傳統(tǒng)的多片鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，前后都裝配了加長(zhǎng)行程的液壓減震器，在過(guò)收費(fèi)站減速帶時(shí)，沒(méi)有感覺(jué)到強(qiáng)烈的沖擊。
噪音控制不錯(cuò)，關(guān)上車(chē)窗，在高速公里上以80速度行駛，車(chē)內(nèi)三個(gè)人用正常的聲調(diào)說(shuō)話聊天輕松容易，不用再扯起嗓子對(duì)喊。
動(dòng)力方面，由于這次只拉了一個(gè)駕駛室和一些配件，基本算是空車(chē)，無(wú)法體驗(yàn)重載加檔提速。從高速公路正常行駛時(shí)的儀表顯示來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在2300時(shí)，車(chē)速達(dá)到83左右。按配置和卡車(chē)之家的車(chē)速計(jì)算器來(lái)看，該車(chē)在最大額定功率時(shí)，可以達(dá)到113左右的時(shí)速，感覺(jué)整車(chē)的速比應(yīng)該是標(biāo)載高速車(chē)型。
制動(dòng)方面，該車(chē)仍然是傳統(tǒng)的鼓式氣剎，制動(dòng)總泵設(shè)置在儀表臺(tái)下，用懸吊式剎車(chē)踏板進(jìn)行剎車(chē)操縱，踏板力度柔和，反應(yīng)迅速。但該車(chē)并沒(méi)有裝備感載比例閥等防滑配置，在空車(chē)時(shí)，曾經(jīng)出現(xiàn)后輪抱死而輕微側(cè)滑的現(xiàn)象。建議卡友們空車(chē)在濕滑路面時(shí)，盡量控制車(chē)速和剎車(chē)力度。
油耗方面，該車(chē)目前只跑了1500多公里，而且前期上戶(hù)等原因?qū)е露鄶?shù)時(shí)候是城市空車(chē)。據(jù)強(qiáng)娃介紹，大約每公里不到8毛的油錢(qián)。推算下來(lái)，估計(jì)百公里在10升左右的油耗。
關(guān)于輕卡的輕量化、低重心和控制貨廂底板高度方面，我們由于時(shí)間有限，沒(méi)有看到更多的設(shè)計(jì)表現(xiàn)。
我們?nèi)溯啌Q駕駛完畢后，大家對(duì)該車(chē)的整體表現(xiàn)比較滿意。唯一感覺(jué)不太爽的是，這臺(tái)虎V在直行時(shí)，前輪的直行趨正能力不強(qiáng)，需要方向盤(pán)不停地往復(fù)修正，開(kāi)起來(lái)比較累。估計(jì)是前輪定位不好，建議強(qiáng)娃檢查一下前輪的主銷(xiāo)后傾角度。
參考資料 >
解放悍威的報(bào)價(jià)、參數(shù)、品牌簡(jiǎn)介.www.cn357.com.2014-04-23