解放奧威是解放一汽解放研發(fā)的一款重卡，從設計、制造，到材料、工藝等各項技術都以國際重卡標準為目標，其發(fā)動機、駕駛室、車架、懸架等重要部件總成引進了國際設計理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低噪聲的綜合優(yōu)勢，將高效的掙錢機器與舒適安全的公路頭等艙完美結(jié)合，重新定義了中國高端重卡的新標準。
簡介
審視解放產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展變化，重卡化趨勢已十分明顯。這無疑將使我國重卡市場上的角逐更加激烈。而作為解放牌汽車的長遠發(fā)展策略，奧威重卡的上市也只是一個開端。解放一座全新的世界級卡車生產(chǎn)基地將在2005年建成，以此為契機，解放高噸位重卡將實現(xiàn)大規(guī)模、系列化的生產(chǎn)。
中國一汽有理由相信，有了50多年的造車經(jīng)驗積淀和對國際先進科技的融合，解放一定能夠向市場奉獻出一系列品質(zhì)卓越的重卡產(chǎn)品。我們也期待著，解放奧威能夠經(jīng)歷市場考驗，真正成為具有劃時代意義的重卡英雄。
設計思路
奧威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動順應貨運市場重卡化趨勢的整體策略，也強烈顯示了解放憑借高端重卡產(chǎn)品謀求更大市場空間的堅定決心。
作為我國汽車工業(yè)的嶄新發(fā)展熱點，高噸位重型卡車正日益博得廣大運營者的注目和青睞。公路物流經(jīng)濟的飛躍發(fā)展和道路建設水平的不斷提升，已成為重型卡車在貨運市場中迅速崛起的堅強基石。
另一方面，限載中華人民共和國道路交通安全法的嚴格執(zhí)行和燃油價格的持續(xù)上漲正深刻影響著廣大運營者的用車理念。科技含量大，經(jīng)濟性強，穩(wěn)定性高、獲利能力強的重型卡車已逐漸成為廣大消費者的首選車型。
解放奧威在設計、制造、材料、工藝等各方面緊隨國際重卡科技潮流，車輛各大總成的性能和質(zhì)量均獲得了巨大的提升。解放公司總經(jīng)理李長江向記者表明，制定中國重卡的最高標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。
技術特點
發(fā)動機
解放奧威配備具有國際先進水平的CA6DL柴油發(fā)動機，功率覆蓋280—350馬力，是與國際著名動力研究機構(gòu)奧地利李斯特內(nèi)燃機及測試設備公司公司聯(lián)手設計研發(fā)的高端動力產(chǎn)品，它采用國內(nèi)獨有的四氣門結(jié)構(gòu)，大幅提高燃油經(jīng)濟性。同時，發(fā)動機關鍵總成采用進口部件，其穩(wěn)定性大大提高，無大修里程達80萬公里。CA6DL柴油機起步達到歐II排放標準，具備歐III潛力，完全符合現(xiàn)行及未來的環(huán)保法規(guī)。
駕駛室
解放奧威采用全新J5P駕駛室，外觀為歐洲風格的時尚造型，同時也將風阻系數(shù)減小，可有效降低油耗3%-4%。駕駛室前部大曲面加強型保險杠，可抵御突如其來的意外沖擊，有效提高整車安全性。而四點懸浮液壓減震、意大利設計的轎車化內(nèi)飾和短手柄變速操控系統(tǒng)都能夠確保使用者在高速行駛時獲得平穩(wěn)舒適的駕駛感受。
懸架和底盤
奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的高性能底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將抗疲勞強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)領先的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。
獨具特色的奧威重卡雙前轉(zhuǎn)向軸平衡懸架系統(tǒng)，通過平衡擺臂及平衡拉桿使兩軸懸架垂直運動相互關聯(lián)，平衡行程達±100mm，有效地提高了車輛的通過性、行駛穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性和承載系統(tǒng)的使用壽命，其中輪胎使用壽命較可延長30%以上。
技術創(chuàng)新
汽車配件
奧威重卡系列的開發(fā)，使一汽技術中心的設計開發(fā)水平得到一次很大的提升。奧威重卡平臺是國內(nèi)最大的重型車自主開發(fā)項目，該項目成功研發(fā)，填補了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距；推動卡車底盤關鍵零部件技術創(chuàng)新；推動汽車材料及工藝科技進步；填補國內(nèi)自主四氣門國Ⅲ重型柴油機開發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國外同類產(chǎn)品差距；推動柴油機零部件科技進步；打破了國外電控共軌匹配標定的技術壟斷，推動了商用車電控技術進步，使得中國一汽重型車自主開發(fā)體系能力顯著增強，形成了面向“質(zhì)量成本-計劃”的項目管理方法，創(chuàng)建了與企業(yè)生產(chǎn)結(jié)合的商用車產(chǎn)品開發(fā)體系，顯著推動汽車專業(yè)技術進步。
材料
在解放奧威重卡系列的研發(fā)過程中，一汽技術中心自主開發(fā)了多種汽車新材料，制訂了汽車梁用材料《熱軋鋼板及鋼帶技術條件企業(yè)標準》，現(xiàn)在該標準所確定的汽車梁用鋼板材料已被國內(nèi)重型卡車制造企業(yè)廣泛采用；形成了《汽車懸架用V形反作用桿帶接頭總成技術條件》、《汽車懸架用I形反作用桿帶接頭總成技術條件》、《平衡軸橡膠襯套技術條件》等適用于全行業(yè)的技術標準；制定了完整的重型商用車電控系統(tǒng)集成、布置、匹配、標定、認證的技術標準與手冊、創(chuàng)造性地開發(fā)出商用車電控系統(tǒng)生產(chǎn)管理、下線檢測以及售后服務系統(tǒng)，為國內(nèi)汽車OEM提供樣板；形成了完整的脹斷連桿技術標準，推動了國內(nèi)重型柴油機連桿脹斷設備工藝進步，止推軸承精鍛技術推動了止推軸承加工工藝技術進步，降低了成本。
嵌入式軟件
奧威重卡平臺的開發(fā)還推動了產(chǎn)學研相結(jié)合基礎研究的進步，包括支持汽車電子的嵌入式軟件平臺技術攻關和支持3.5噸以上低排放電控柴油車開發(fā)與關鍵技術攻關，一汽技術中心以該項目的自主創(chuàng)新成果為基礎，申請并獲得了國家國家高技術研究發(fā)展計劃“高品質(zhì)重型商用車及開發(fā)先進技術”課題的承擔權(quán)。
全國投放
2010年3月31日，“解放J6奧威6DM(11L)系列重卡總投放儀式”在無錫一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司廣場隆重舉行。中國一汽公司副總經(jīng)理董春波、解放公司總經(jīng)理王立志、黨委書記許憲志等廠家領導以及解放代理商、解放用戶代表等300多人參加了本次投放儀式。
一汽解放2010年一季度銷售一騎絕塵，一、二月份連續(xù)兩月銷量超過2萬輛，累計實現(xiàn)銷售41706輛、市場份額達到22.5%，居行業(yè)首位，喜迎開門紅。進入三月份以來，訂單源源不斷，繼續(xù)呈現(xiàn)供不應求局面。
一汽解放能在一季度就取得異常出色的銷售業(yè)績，跟作為解放戰(zhàn)略型主力產(chǎn)品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的。由于產(chǎn)品的日臻成熟及得當?shù)臓I銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，市場反應異常火爆，一舉跨入月銷5000臺行列。
解放J6奧威6DM(11L)系列重卡的全國總投放，給這股火爆的銷售勢頭再添一把火。2010年一季度，裝配奧威CA6DM11升發(fā)動機的J6重卡銷售突破2000臺，呈逐月上升態(tài)勢，市場需求空間依然非常巨大。
解放公司總經(jīng)理王立志在投放儀式上表示：解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當前民族重卡的最高發(fā)展水平。
11升柴油機是中國柴油機市場的發(fā)展趨勢，從國際柴油機的發(fā)展歷程看，10~11升在過去20年都是黃金排量，中國市場也不例外。就目前國內(nèi)11升發(fā)動機的競爭格局而言，國內(nèi)幾大重卡廠家均為通過與國外發(fā)動機廠商合作得以生產(chǎn)，各合資品牌受制于國產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價格等因素，產(chǎn)品不能真正適應中國市場需求，銷量一直不高。這些“洋機器”并沒有真正適應中國的本土市場。
只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發(fā)，生產(chǎn)符合中國市場需求的主流重卡。高舉中國重卡自主發(fā)展旗幟的一汽解放，憑借強大的自主研發(fā)實力，厚積薄發(fā)，集自主科技大成的CA6DM11升發(fā)動機在2008年實現(xiàn)量產(chǎn)，它的問世徹底打破了合資品牌在11升發(fā)動機領域的壟斷。
伴隨CA6DM發(fā)動機的全面裝配，解放J6奧威6DM(11L)系列重卡在全國實現(xiàn)總投放，展示了中國重卡自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的最新成果，使得J6奧威6DM(11L)身主流重卡前列。
突出優(yōu)勢
2010年3月31日，無錫錫柴廣場歌聲悠揚，鑼鼓喧天。當寫有“解放J6奧威11升（6DM）系列重卡全國總 投放儀式”字樣的彩門徐徐推開后，9輛高大威猛的“中國紅”解放J6重卡緩緩駛出一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司廠區(qū)，由中國一汽公司副總經(jīng)理董春波、解放公司總經(jīng)理王立志等交付用戶投入運營。這批車均裝配的是一汽錫柴廠生產(chǎn)的奧威11升（6DM）柴油發(fā)動機，對此，解放公司黨委書記許憲志在儀式上表示，11升J6系列重卡是解放牌汽車向重型化發(fā)展的里程碑，標志著解放車型結(jié)構(gòu)進入一個全新的平臺，為中國卡車用戶開啟了又一全新的運營模式。
J6奧威11升（6DM）系列重卡讓解放進入黃金排量市場
作為一汽自主品牌和我國重卡自主品牌的代表車型，解放J6重卡的開發(fā)，始終貫穿的主線是整車和發(fā)動機、變速箱、橋等總成的開發(fā)密切結(jié)合，特別是整車和動力系統(tǒng)的自主開發(fā)完全結(jié)合為一體。6年前，中國一汽完成了奧威6DL發(fā)動機的研發(fā)，之后不久，解放第六代重卡——J6問世。三年前，一汽開始了11升（6DM）發(fā)動機的研發(fā)，在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市并進行試銷售。一年多來，解放J6奧威11升（6DM）重卡在動力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。
根據(jù)有關業(yè)內(nèi)專家的分析，配裝11升柴油機的重型車是目前國內(nèi)外商用車的黃金排量市場產(chǎn)品。但在當前國內(nèi)11升發(fā)動機市場上，真正屬于中國自主品牌的機型極少。一汽解放自主開發(fā)的CA6DM11升發(fā)動機，在2008年實現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了合資品牌在11升發(fā)動機領域的壟斷。伴隨CA6DM發(fā)動機的全面裝配，解放J6奧威11升（6DM）系列重卡在全國實現(xiàn)總投放，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優(yōu)勢。
因此，對于解放J6奧威11升（6DM）重卡的全面上市，中國一汽高層給予了極高的期望。解放公司總經(jīng)理王立志在投放儀式上表示：解放J6奧威11升（6DM）重卡代表了當前民族重卡的最高發(fā)展水平，它將持續(xù)引領國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標志著一汽解放已經(jīng)步入中國主流重卡前列。
一汽集團公司副總經(jīng)理董春波也高度評價了J6奧威11升（6DM）重卡在解放牌汽車重型化進程中的重要作用。他表示，解放卡車經(jīng)過近幾年持續(xù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，已經(jīng)形成以重型車為主的產(chǎn)品系列平臺，目前重型車銷量已占解放中重卡總銷量的70%；而J6奧威11升（6DM）重卡全系列的投放，將全面提高解放在專用車、載貨車、自卸車等細分市場的競爭力和份額。
來自重卡市場的反饋，也已證明解放J6經(jīng)過幾年的不斷改進，終于贏得了用戶的青睞。記者從一汽解放營銷管理部部長、一汽解放營銷公司總經(jīng)理張兵處了解到，今年1～3月，解放中重型卡車銷售接近7萬輛；其中J6重卡銷售1.8萬輛，接近去年全年銷量。他認為，一汽解放在一季度取得的銷售業(yè)績，與J6重卡獲得市場普遍認可是密不可分的。由于產(chǎn)品的日臻成熟及得當?shù)臓I銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，今年月銷已達5000輛。
而據(jù)了解，今年一季度，裝配奧威CA6DM11升發(fā)動機的J6重卡銷售突破2000輛，呈逐月上升態(tài)勢。解放公司黨委書記許憲志介紹說，J6奧威11升（6DM）重卡的營銷將采用穩(wěn)步推進的策略，2010年的銷售目標是8000輛，以后銷量逐年遞增。
奧威6DM11升發(fā)動機讓整車完美發(fā)揮高效、低耗、低排作用
解放J6奧威11升（6DM）重卡得以全面投放市場，并獲得先期用戶的追捧與信任，主要源于中國一汽自主開發(fā)的奧威11升（6DM）發(fā)動機完美發(fā)揮了高效、低耗、低排的作用。
記者從一汽錫柴廠廠長錢恒榮和一汽技術中心解放J6奧威主設計師吳碧磊處了解到，從奧威6DL到奧威6DM發(fā)動機，一汽已經(jīng)完成了8升、9升、11升、13升機型的開發(fā)，錫柴廠具備了年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。在奧威6DM發(fā)動機歷時三年的開發(fā)過程中，一汽累計進行了8種、21項重大試驗，整機不間斷運行37548小時，并對標國際最嚴格的各項測試標準，使發(fā)動機的性能得到極大優(yōu)化，具備了自身特有的優(yōu)勢。
首先，采用了領先的動力科技。解放J6裝配的奧威CA6DM發(fā)動機，為國內(nèi)首家采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，節(jié)油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統(tǒng)，確保高性能、低油耗、低排放。
其次，CA6DM11升發(fā)動機與J6成熟的總成體系形成完美融合。解放J6奧威11升（6DM）重卡是基于J6重卡平臺升級而成，承襲解放J6世界重卡領先的技術、過硬的品質(zhì)、穩(wěn)定的性能，適應當前復雜多變的運輸環(huán)境和日益激烈的市場競爭狀況。CA6DM11升發(fā)動機與國內(nèi)最佳動力傳輸?shù)淖兯倨鳌⒊墒旆€(wěn)定的后橋、意大利頂級設計師設計的駕駛室形成完美融合，在高速重載的情況下更加節(jié)油、可靠。經(jīng)用戶實際使用效果檢測，J6奧威11升（6DM）重卡油耗比同類車型降低5%～20%。
此外，裝配CA6DM發(fā)動機的解放J6奧威11升（6DM）重卡平臺，擁有四大方面突出優(yōu)勢：
一是動力升級、油耗更低。1900Nm大扭矩加強爆發(fā)力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)更節(jié)油；經(jīng)濟區(qū)域?qū)拸V加上整車匹配，實現(xiàn)體系節(jié)油。
二是安全可靠、掙錢更多。解放J6奧威11升（6DM）重卡采用的是國內(nèi)最安全的全鋼駕駛室；標配發(fā)動機制動、雙腔壓縮機、低重心V桿懸架及進口轉(zhuǎn)向機，不翻車，關鍵時刻剎得住。
三是駕乘舒適、減少疲勞。駕駛室空間為國內(nèi)同類車型最大，四點全浮設計、環(huán)繞儀表、空氣座椅加上杰克賽爾空調(diào)，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕松而過，節(jié)省司機運營時間和體力。
四是二手殘值高。J6外型大氣威猛，油漆質(zhì)量與寶來相當；超前的外型設計與領先的技術，幾年不過時，多賣就等于多掙。
對于解放未來的發(fā)展，中國一汽公司副總經(jīng)理董春波表示，下一步解放將持續(xù)提升核心競爭力，集團將繼續(xù)支持解放打造成為國內(nèi)中重型卡車第一品牌和世界知名品牌。
參考資料 >