成都市二環路是成都市的一條城市環路，于1993年底正式建成通車，其全長28.327km，跨越金牛區、青羊區、武侯區、成都高新區、錦江區、成華區，高架和地面皆為雙向六車道，車道兩旁多為綠植、商業區、居住區或學校等公共區域。
1986年，成都市二環路最早的東半環（火車北站至牛市口）與一環路同步通車。1990年，過境（北京二環路）路建設序幕拉開。2002年，成都市二環路首座人行天橋動工修建。2005年，成都市二環路啟動改造計劃并集中開建6座立交橋；2006年，首批立交體系通車，主車道改造完工。2012年，“兩快兩射”工程規劃方案通過，“雙快”工程主體進場施工。2013年，新成都市二環路正式通車試運行，快速公交K1（K1A）、K2（K2A）開行。2023年，成都市二環路高架橋與五塊石街道高架橋連接匝道開放；2025年3月，內環西南交大站、高筍塘BRT公交站等相關車道及匝道封閉施工；同年4月，二環路內環雙林北支路口、萬年場等相關車道及匝道封閉施工。
成都市市二環路改造建設是成都破解“城市病”的扎實一步，其底層保留公交專用道，形成“上層快速公交+底層常規公交”的專用道網絡；通過“兩快兩射”工程建成的大容量快速公交與已運營的地鐵1、2號線構成“田”字形快速公共交通路網，提升了公交出行量和分擔率，底層道路與高架對車輛的吸納量約占成都城市車流量的8%。
歷史沿革
1986年，成都市二環路最早的東半環（火車北站至牛市口街道）與一環路同步通車。1990年5月7日，成都市干道建設指揮部召開新聞發布會，宣布成都市有史以來最大的市政工程——過境（二環）路拉開建設序幕。1993年底，成都市二環路全線建成通車，為雙向四車道，全長28.327公里，初期共建有6座立交橋，順時針方向依次為府青路立交、雙橋子立交、人南立交、永豐立交、成溫立交、營門口立交。
2002年，為保證成都市建設路小學學生上下學安全，成都市二環路首座人行天橋動工修建。2005年3月，九三路口等交叉路口的地質勘察啟動，宣告北京二環路改造拉開序幕；同年，為方便交通，成都市二環路集中開建6座立交橋。2006年1月1日，成都市二環路上首批立交體系——九三路口下穿隧道、雙楠立交、科華路口立交通車；7月22日，成都市二環路主車道改造全線完工，路面更為平整，快速通車功能進一步強化。
2012年1月，“兩快兩射”（“兩快”即成都市二環路城市快速路、快速公交；“兩射”即成溫邛快速路、紅星路快速路）工程總體規劃建設方案獲得通過，成都市二環路快速公交系統方案由此浮出水面。同年4月，成都市二環路“雙快”工程主體進場施工。2013年5月28日，新成都市二環路建成，正式通車試運行；同年5月30日，成都市二環路改造工程全面完工。5月31日，成都市二環路快速公交K1（K1A）、K2（K2A）開行。2021年，中建國際投資（四川）有限公司對成都市二環路成華段（起于雙橋立交，止于高車東路）兩側既有建構筑物、綠地等24個點位實施風貌改造及品質提升，全長約6.2公里，工期60天。2023年8月30日，成都市二環路高架橋與五塊石街道高架橋之間的連接匝道開放，通過匝道有效實現了二環路內外側與成彭高架等射線道路之間的快速轉換。
2025年3月，成都市二環路高架路內環西南交大站、高筍塘BRT公交站的快速公交車道封閉施工，公交車臨時借高架路的社會車道通行；高架路內側高架主道（沙灣路下行匝道至九里堤路上行匝道、北站西二路下行匝道至紅花北路上行匝道）封閉施工，禁止機動車通行。同步封閉北星大道高架路駛入二環高架路內側主道的上行匝道。同年4月，成都市二環路高架路內環雙林北支路口、萬年場、成仁BRT公交站的快速公交車道封閉施工，高架路內側高架主道（建設路下行匝道至雙橋子上行匝道、蓮桂東路下行匝道至摩瑪城上行匝道）封閉施工，禁止機動車通行；同步封閉雙林北支路、杉板橋路駛入北京二環路高架路內側主道的上行匝道。
路網概況
成都市二環路主線高架全長28.3公里，跨越金牛區、青羊區、武侯區、成都高新區、錦江區、成華區，高架和地面皆為雙向六車道，車道兩旁多為綠植、商業區、居住區或學校等公共區域。成都市市二環路與各個開放匝道和成溫路、紅星路射線，構建起成都中心城區城市快速路網基本骨架和大容量快速公交環線，形成二環路連通成渝鐵路、紅星、成雅、成溫、北新5條出入城快速路體系。成都市二環路上層擁有快速公交，首批線路（二環路快速公交K1/K1A線，K2/K2A線）于2013年5月31日起開始試運行，2013年6月11日起正式運行。之后相繼開通了鳳凰山快速公交（K3線）、劍南大道快速公交（K4線）、日月大道快速公交（K5/K5A線）、成渝立交快速公交（K6線）、洛帶快速公交（K7線）、青白江快速公交（K8線）以及多條支線（K11/K11A線、K12線、K13/K13A線、K15線/K15A線 、K16線、K17線、K18線和K19線）。此外，成都天府國際機場公交專線2號線也利用了部分快速公交道。
特色與價值
特色
成都市二環路底層保留了的公交專用道，按照“應設盡設”原則，形成了“上層快速公交+底層常規公交”的公交專用道網絡。同時，為確保快速公交專用道的優先通行權，成都市二環路高架路上全天24小時禁止其他社會車輛駛入公交專用車道及公交專用匝道，只允許定線行駛的公交車通行。底層的公交道，白天時段禁止社會車輛侵走。
價值意義
通過“兩快兩射”工程建成的成都市市二環路大容量快速公交，結合成都已運營的地鐵1、2號線，基本形成了一個“田”字形的快速公共交通路網，提升了成都的公交出行量和公交分擔率。新成都市二環路底層道路加上高架，對車輛的吸納量達到成都整個城市車流量的8%左右；其改造建設是成都在破解“城市病”征途上邁出的扎實一步。
相關事件
2025年10月21日，成都成溫立交橋下清江中路進城方向，與二環路交界處發生水管爆管。北京二環路高架底層及清江中路進出城方向交通受影響。成都市公安局交通管理局在二環路西嶺路口、二環路戰旗東路路口、清江中路中環路路口、清江東路成溫高架輔道進行臨時交通管控，禁止社會車輛駛入二環路成溫路口；在成溫高架匝道進行臨時交通管控，禁止社會車輛經匝道駛入二環高架。
參考資料 >
攻堅克難 全心奮進 建設最美二環路.中國新聞網.2024-03-30
二環滿20歲 看看它怎么長大的.新浪網.2024-03-30
成都BRT:奔跑在城市上空的“幸福快車”.經濟參考網.2025-10-21
成都BRT進化論:跑進一環三環.澎湃新聞.2025-10-21
火車北站片區進出城僅需10分鐘.華西都市網.2025-10-21
3月22日起，成都二環高架通行有變！.四川觀察.2025-10-21
cdgjbus.cdgjbus.2025-10-24
請繞行!成都清江中路突發爆管 這些路口臨時交通管控→.新浪財經.2025-10-21