開羅國際機場（Cairo International Airport），是埃及國家門戶機場，是埃及最繁忙的機場之一，也是非洲第二繁忙的機場，位于開羅，西南距開羅市中心約16公里，東南距新開羅市中心約14公里。
1963年，開羅國際機場取代了位于開羅東部的舊赫利奧波利斯機場。它由到達和出發大廳、一個中轉大廳和兩條跑道組成，每年可容納500萬名乘客。20世紀80年代，開羅國際機場的2號航站樓有兩個到達和出發大廳、一個中轉大廳和一條跑道，每年可為350萬乘客提供服務。2003年，開羅國際機場1號航站樓改造完工。2008年，由于埃及革命事件，開羅國際機場乘客人數增加到1300萬，短缺率為19.04%。2014年，開羅國際機場旅客人數上升至1467.8萬人次，同比增長6.6%。2016年，開羅國際機場的年旅客吞吐量提高到3000萬人次以上。
截至2024年2月，開羅國際機場占地約37平方公里，共有三個航站樓，其中3號航站樓是最大的航站樓。
歷史
當政府公布此計劃時，遭到多方面的反對。反對的原因甚多，例如新機場將會離市中心15公里，非常不方便；整個計劃的開銷非常大等。另外，也有人認為 開羅國際機場還有空間擴大，無需另建新機場。當此計劃正在進行的并開始動工的時候，開羅國際機場正在建著第3客運大廈，于1993年12月投入服務。另外，第2客運大廈也于1995年進行了維修以及提升工作。
經過了數年的策劃，開羅國際機場終于正式開始投入服務，比新建的國際機場早了一個星期開始服務。機場啟用初期曾一度出現混亂，客運大樓的電腦出現故障，而至航班資料無法顯示，行李輸送出現出現問題超過5個小時等問題。
在開羅國際機場投入服務時也是金融危機的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字。因此，幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡國際機場，例如日本的全日空、英國的英國航空、澳大利亞的澳大利亞航空、德國的德國漢莎航空股份公司以及美國的西北航空。
2008年耗時3年、總投資達31億埃及鎊（約合5.5億美元）的開羅國際機場3號航站樓12月18日正式開通，新航站樓的旅客年吞吐量為1100萬人次，將使開羅國際機場的總吞吐量達到2200萬人次，而新航站樓的運行將提供至少1500個新的就業機會。
客運大樓
第一航廈
第一航廈通稱為“舊機場”是埃及航空用作服務埃及國內和國際線線用，并由以色列航空和數間阿拉伯東航浙江公司共同使用。第一航廈是由美國空軍在1945年為了在二次世界大戰支援反法西斯同盟而建造的。隨后，二次世界大戰結束，美國遺下的空軍基地就由埃及的民航部門接管，成為民用機場。
第二航廈
第二航廈在1986年開幕，通稱為“新機場”，主要服務歐洲、遠東、波斯灣和北非的航空公司。在911襲擊后，管理局安排了所以前往美國的航班（連同埃及航空的美國線)移到第二航廈，為前去美國的旅客作詳細的安全檢查。和一般機場設計不同的是，第二航廈的抵達大堂和離境大堂是為于同一樓層，由一個有免稅店和餐廳的商店區分隔。
第三航廈
為了擴充第二航廈的運作機能，當局決定建造一個三層高，樓面面積游164，000平方米的航站，并用橋連接第二航廈，是為第三航廈。第三航廈將會同時為國內線和國際線服務。而第三航廈的周邊設施（如：停車場，連接道路)也于2007年1月啟用，啟用后，使開羅國際機場對航班的服務機能提高一倍。
通航城市
國內
國際
交通
開羅國際機場除了有公共交通工具外，內部還有穿越巴士每天作24小時運行連接兩個相距3公里的機場，班次為30分鐘一班。機場外部的交通就由分別由沙拉撒拉姆路（連接機場，市中心和各直升機場)和 Autostrad路（開羅環貫公路)兩條主要的道路連接。
行車指南
從開羅市中心穿過 6th October Bridge 橋再取道 Salah Salem Road 路可到達機場，Salah Salem Road 路通往 Heliopolis。市中心到機場和 Heliopolis 沿途都有醒目的路標。機場位于 Al-Orouba 主干道旁邊。
出租車：從機場可搭乘出租車前往開羅市中心。
豪華轎車：豪華轎車的發車點在進港大廳外面。
巴士：旅客可搭乘從機場前往開羅市中心的巴士。
長途巴士：Super Jet公司運營開往亞歷山大的巴士線路。
停車
短期停車場可容納大約 1000 輛汽車，距候機樓很近，很方便出行。
地鐵 :羅最為便利的交通工具當數地鐵了，與其他的交通工具相比，地鐵可算是開羅交通體系中的特例了。
在每個地鐵站中都會有表現埃及法老時代文明的壁畫，地鐵站所售的車票為磁卡車票，車票本身價格僅相當于人民幣1元，而具體價格則要根據行程而定。地鐵中，設有若干節的女士專用車廂為女乘客提供方便，而每個出站口出所設有的自動滾梯和和上下電梯為行人提供了不少方便。開羅地鐵極盡人性化，讓人們在對開羅交通大失所望之后會有點受寵若驚的感覺。
開羅機場是埃及的國際航班進港口，位于開羅市東北方25公里處，坐車約45至60分鐘即可到達。開羅市內的949路與27路都可到達機場，而機場大廳內提供的噴氣式公共汽車，與之相比則更為快速、舒適，并且價格合理。
開羅機場包括了1號、2號兩個航站大樓；一號航站則為埃及航空的國際及國內線專用提供起降服務，較新的二號航站大樓則主要供國際班機起降。
機場事故
2007年04月17日，埃及首都開羅遭受到今年以來最大的一場沙塵暴襲擊。開羅國際機場也受到影響，關閉了大概4個多小時。開羅市區狂風大作，黃沙漫天。上午10點，開羅國際機場宣布，由于機場能見度達不到航空交通的最低要求，有些跑道的能見度甚至不足百米，機場方面不得不取消15個離港航班，所有入港航班都被迫轉降到位于紅海的胡爾加達和沙姆沙伊赫兩個地區的機場。沙塵暴還在開羅市區引發多起交通事故，一些人也因呼吸道不適而入院治療。下午，開羅市區風力開始減弱，天空逐漸明朗。開羅國際機場在關閉四個多小時后也重新開放。埃及位于世界四大沙塵暴多發區的非洲撒哈拉沙漠南緣地區附近，因此從撒哈拉沙漠刮來的季風每年春季都會給埃及帶來沙塵暴天氣。
參考資料 >
Airport Information.cairo-airport.com.2024-03-19
奇觀天下|探訪世界最古老的城市之一，橫跨尼羅河.奇觀天下.2024-03-19
Cairo Airport: A Primary Hub For Airlines Flying To Egypt.myholidays.com.2024-03-19