第四條過海鐵路是香港特別行政區(qū)一項(xiàng)計(jì)劃中的基建工程。這詞在廣義上，可指任何第四條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道，狹義上則是一條計(jì)劃中紅磡至中環(huán)南鐵路線的名稱。
第四條過海鐵路線是第四條跨越維港的鐵路
落成次序
港鐵荃灣線尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車
將軍澳線油塘至鲗魚涌，取道東區(qū)海底隧道，1989年8月6日通車
機(jī)場(chǎng)鐵路九龍至香港（東涌線與機(jī)場(chǎng)快線共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車
第四條過海鐵路則會(huì)是繼以上路線后，新一條跨越維港的過海鐵路，亦有機(jī)會(huì)如東區(qū)海底隧道一樣，與新的過海行車隧道一并建造。其中一個(gè)方案是由紅磡經(jīng)灣仔連接中環(huán)的鐵路。
紅磡至中環(huán)南線
“第四條過海鐵路”一詞亦是香港特別行政區(qū)一條計(jì)劃中鐵路線的名稱，等同于“沙中線過海段”。該線由九龍紅站開始，越過維多利亞港到達(dá)香港島的會(huì)展站，經(jīng)金鐘站連接中環(huán)南站，與大圍至鉆石山線、東九龍線合稱為沙田至中環(huán)線（沙中線）。
鐵路規(guī)劃
根據(jù)《鐵路發(fā)展策略2000》原來的計(jì)劃，第四條過海鐵路是和東九龍線相接，連同大圍至鉆石山線連成大圍至中環(huán)的南北向鐵路走廊，稱為“沙田至中環(huán)線”。2004年，九廣鐵路公司則建議第四條過海鐵路改為連接港鐵東鐵線（今東鐵線），成為“南北線”，使來自羅湖區(qū)、大埔縣等地的乘客可以直達(dá)中環(huán)。
根據(jù)運(yùn)輸及房屋局在2008年3月11日發(fā)表的沙中線初步方案，第四條過海鐵路的啟用年份定為2019年，比沙中線其余部份遲4年。同時(shí)，中環(huán)南站因?yàn)闊o適合選址，決定押后興建，因此第四條過海鐵路的南端終站將暫時(shí)設(shè)在金鐘。
參考資料 >