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來源：互聯(lián)網(wǎng)

合肥軌道交通2號線（又稱合肥地鐵2號線；英文名：Hefei Metro Line 2）是中國安徽省合肥市建成運營的第二條地鐵線路。列車采用6節(jié)編組B型列車。標志色為群青。

2013年6月，合肥軌道交通2號線正式展開全線建設，該線路聯(lián)系肥西縣、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)，西起南崗站，東至三十埠站，線路全長27.8千米，全為地下線，共設24座車站，設車輛段1座，停車場1座。2017年12月26日，合肥軌道交通2號線開通運營。2022年10月，合肥軌道交通2號線東延線正式進入鋪軌施工階段。東延線起于2號線終點站三十埠站，東至撮鎮(zhèn)站。2023年12月26日，合肥軌道交通2號線東延線開通初期運營。截至2025年1月，2號線西起蜀山區(qū)南崗站，途經廬陽區(qū)，東至肥東縣撮鎮(zhèn)站，共設車站35座，全長42.26千米，日均客流達50萬人次。

合肥軌道交通2號線實現(xiàn)全線通車后，對加強肥東與市區(qū)交通連接、加速縣域發(fā)展具有重要意義。

建設歷程

2012年12月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準了合肥市軌道交通2號線可行性研究報告。

2013年2月19日，合肥軌道交通2號線西七里塘站正式封閉施工，標志著合肥地鐵2號線正式開工建設。2014年6月22日，合肥軌道交通2號線東五里井站（不含）至三十埠站開始施工三十埠站正式開工。10月15日，2號線首臺盾構機在土建TJ04標銅陵路站正式始發(fā)，2號線進入隧道挖掘階段。2015年12月8日，2號線順利穿越五里墩立交橋。

2016年6月1日，合肥軌道交通2號線正線開始軌道鋪設。8月17日，隨著第一根鋼軌的鋪設，2號線正式進入正線軌道鋪設施工階段。11月8日，2號線成功下穿南淝河，實現(xiàn)全線洞通。2017年2月26日，2號線首列車順利抵達蜀山車輛段。

2017年5月14日，2號線正線軌道鋪設工程（蜀山車輛段出入段線至龍崗停車場出入場線）順利完成長軌貫通，全線“軌通”。6月8日，2號線接觸網(wǎng)成功送電，全線“日本電通集團”。6月19日，2號線完成綜合聯(lián)調聯(lián)試。6月20日，2號線空載試運行第一趟列車從蜀山車輛段始發(fā)，全程歷時約33分鐘（途中不停靠任何站點）。11月，順利完成自動扶梯重載壓力測試。11月22日，合肥城市軌道交通有限公司公示合肥地鐵2號線延長線工程勘察結果。12月6日，合肥軌道交通2號線正式啟動試乘活動。12月26日，合肥軌道交通2號線正式運營。

2020年9月29日，合肥軌道交通2、3號線延長線正式開工。

2021年11月16日，合肥軌道交通2號線東延線三十埠站至護城路站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)。12月9日，合肥軌道交通2號線東延線橋頭集路站至撮鎮(zhèn)路站區(qū)間右線盾構始發(fā)，為合肥軌道交通2號線東延線第10臺始發(fā)的盾構機。12月10日，合肥軌道交通2號線東延線護城路站至祥和路站區(qū)間右線順利貫通。12月14日，合肥軌道交通2號線東延線瑤崗路站至和平路站區(qū)間右線順利貫通，成為全線第5個單線貫通的盾構區(qū)間。12月26日，合肥軌道交通2號線東延線祥和路站至金陽路站區(qū)間左線也順利打通。

2022年1月7日，合肥軌道交通2號線東延線撮鎮(zhèn)路站至新安江路站區(qū)間右線盾構順利貫通。2月21日，合肥軌道交通2號線東延項目11座車站已封頂8座，24條盾構單線區(qū)間已貫通7條。2月28日，合肥軌道交通2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區(qū)間右線順利貫通。3月5日，合肥軌道交通2號線東延線和平路站至泉香路站區(qū)間右線順利貫通，撮鎮(zhèn)路站至新安江路站區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。

2022年4月30日，合肥軌道交通2號線東延線橋頭集路站至撮鎮(zhèn)路站區(qū)間右線順利貫通。5月5日，合肥軌道交通2號線東延線瑤崗路站至和平路站盾構區(qū)間左線順利貫通。5月9日下午，合肥軌道交通2號線東延線金陽路站至橋頭集路站區(qū)間右線順利貫通。6月17日，合肥軌道交通2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區(qū)間。6月24日，合肥軌道交通2號線東延線橋頭集路站主體結構順利封頂。7月12日，合肥軌道交通2號線東延線撮鎮(zhèn)路站至新安江路站區(qū)間左線順利貫通。

2022年7月15日-7月21日，合肥市人民政府對合肥軌道交通2號線東延線車站暫命名予以公示。自西向東依次為：三十埠東、祥和、桂王、對河、店埠河、排頭、肥東站、和睦湖、馬橋、南沙河、撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)。場段暫命名為：南沙河停車場。7月31日，合肥軌道交通2號線東延線瑤崗路站主體結構順利封頂。至此，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構全部封頂，為合肥軌道交通三期工程首條實現(xiàn)車站主體結構全部封頂?shù)木€路。9月7日，合肥軌道交通2號線東延線護城路站至祥和路站區(qū)間左線順利貫通。9月11日，合肥軌道交通2號線東延線橋頭集路站至撮鎮(zhèn)路站區(qū)間左線順利貫通。合肥軌道交通2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有18條貫通。

2022年9月20日，合肥軌道交通2號線東延線三十埠站至護城路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第19條盾構單線區(qū)間。10月22日，合肥軌道交通2號線東延線正式進入鋪軌施工階段。10月23日消息，合肥軌道交通2號線東延線軌道鋪設工程將從泉香路站開始。11月8日，合肥軌道交通2號線東延線四頂山停車場出場線隧道順利貫通。12月13日，合肥軌道交通2號線東延線三十埠站至護城路站區(qū)間左線順利貫通。

2023年2月15日，合肥軌道交通2號線東延線新安江路站至肥東火車站區(qū)間右線順利貫通，標志著合肥軌道交通2號線東延線右線順利“洞通”，三期線路建設進度再次向前邁出一大步。。3月10日，合肥軌道交通2號線東延線四頂山停車場入場線區(qū)間順利貫通。

2023年3月30日，合肥軌道交通2號線東延線實現(xiàn)全線“洞通”。5月，合肥軌道交通2號線東延線11座車站已全部封頂。5月31日，合肥市民政局公布合肥軌道交通2號線東延線車站的正式名稱。6月23日，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區(qū)間工程已全線“洞通”；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%，軌道鋪設已完成總量的97%。

2023年6月26日，合肥軌道交通2號線東延線順利實現(xiàn)全線"短軌通"，與既有2號線軌道完成對接，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區(qū)間已全線"洞通"，鋪軌已全線"短軌通"；長軌焊接已完成總量的66%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%，為2023年底順利實現(xiàn)合肥軌道交通2號線東延線開通初期運營的任務目標奠定了堅實的基礎。。8月23日，2號線東延線于22日晚順利實現(xiàn)全線“電通”。9月1日，合肥軌道交通2號線延長線正式啟動為期3個月的空載試運行。

2023年11月，合肥軌道交通2號線東延線順利完成20天“滿圖”試運行，各項運營指標均遠高于國家規(guī)范要求并達到歷史最優(yōu)值，其中車輛、供電等多項運營關鍵指標實現(xiàn)“零故障”運行，列車運行圖兌現(xiàn)率也達100%。。11月20日，合肥軌道交通2號線東延線機電1標順利開展子單位預驗收，實現(xiàn)車站功能聯(lián)調聯(lián)試，基本完成迎接乘客的各項準備工作。12月19日，合肥軌道交通2號線延長線工程初期運營前安全評估會議圓滿結束，經嚴格評審，合肥軌道交通2、3號線延長線工程具備初期載客運營條件，即將投入運營。2號線東延線全長14.5公里，設11站11區(qū)間，連接既有2號線三十埠站，延伸至肥東縣主城區(qū)。12月22日至23日，合肥軌道交通2號線東延線開始試乘，試乘期間，乘客通過安檢后，由綠色通道進出，免費乘車，不限次數(shù)。12月26日，合肥軌道交通2號線東延線（三十埠站至撮鎮(zhèn)站）開通初期運營。

2025年3月1日起，“地鐵洗衣”便民服務在合肥軌道2號線10座站點上線。4月17日，從合肥市城鄉(xiāng)建設局獲悉，合肥軌道交通2號線三里庵站出入口及地下空間改造工程已全面竣工并通過消防驗收，將于近期正式開放。

線路站點

車站列表

線路走向

合肥軌道交通2號線，西起南崗站，東至三十埠站，呈東西走向，途經蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū)和肥東縣。

線路參數(shù)

速度

合肥軌道交通2號線開通運營后，平均運行速度由試運行期間的30.63km/h提高至33.37km/h，列車平均單程旅行時間由54分23秒縮短至49分55秒。其中，南崗站-三十埠站單程旅行速度提高至33.39km/h，單程旅行時間縮短至49分53秒；三十埠站-南崗站單程旅行速度提高至33.39km/h，單程旅行時間縮短至49分57秒。

東延工程

合肥地鐵2號線東延工程起于三十埠站(2號線實施時已預留東延條件)，南至肥東南部新市鎮(zhèn)木秀路站，線路沿長江東路—太子山路—四頂山路敷設。線路長14.18km，其中地下線7.8km，高架線6.38km。設站10座，其中換乘站1座，平均站間距1301m，設四頂山停車場與遠期6號線共用。

運營情況

運營時刻

客運流量

2021年6月24日，合肥軌道交通2號線總客流突破30329.2194萬人次。2022年3月8日，2號線總客流量達到37303.1613萬人次。2023年12月31日，2號線運送乘客67.72萬人次。2024年端午期間（6月7日至10日），2號線日均客流量達37.91 萬人次。

設施設備

車輛設施

合肥軌道交通 2 號線選用 B 型車，直流 1500 V 架空接觸網(wǎng)供電，最高運營時速 80 km/h。初、近、遠期均采用 6 輛編組，初期共配置 28 列、168 輛。運行交路：初期單一交路；近、遠期改為大小交路套跑，高峰小時分別開行 12 對、20 對及 26 對列車。

運行系統(tǒng)

合肥軌道交通2號線車輛段不設獨立控制中心，而與1～5號線共用位于1號線濱湖車輛段的大樓統(tǒng)一調度。段內列車停放分檢修庫、運用庫兩處，一改1號線車輛段的“串聯(lián)”布局，采用“并聯(lián)”布置，流程更緊湊。運用庫設28個固定車位，恰好容納初期配置的28列電客車；另配套檢修庫與停車場，滿足日常運維需求。

智慧安檢

合肥市軌道交通 2 號線擬全線啟用智慧安檢系統(tǒng)，計劃 2022 年 1 月底前完成安裝。線路共設 24 座車站、51 處安檢點，本次升級聚焦過站行李檢測：借助新系統(tǒng)，違禁品可直接由設備識別并報警，無需人工逐一判讀，實現(xiàn)通行效率與安全雙提升。

“智能化”體現(xiàn)在系統(tǒng)可自動掃描安檢機內的包裹：依托物品成像的形狀、顏色等特征，比對數(shù)據(jù)庫模型，實時在原圖上以文字標注疑似危險品類別或名稱，并觸發(fā)聲光報警。可精準識別的違禁品涵蓋刀具、剪刀、斧子、槍支、壓力罐、液體瓶、易拉罐、打火機及打火機油等。

“可視化”指全線路安檢設備聯(lián)網(wǎng)運行：光學圖像、X 射線成像及全程監(jiān)控視頻同步采集、集中存儲，保存期不少于 90 天；支持按包檢索、實時回放，實現(xiàn)安檢全程可追溯、可視可查。

文化特色

線路主題

合肥軌道交通 2 號線開行“科技創(chuàng)新”與“家風家訓”兩大主題列車。線路識別色定為藍色——藍色寓意科技，又恰好貫穿高新區(qū)、科學城。全線以藍為衣，既彰顯“高新科技”的內核，也呼應合肥“創(chuàng)新高地”的城市定位，有“藍色硅谷線”的稱號，旨在鍛造一條流動的“藍色科技走廊”。