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來源：互聯網

引江濟淮工程是中國172項節水供水重大水利工程之一，是安徽省基礎設施建設“一號工程”。該工程以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合農業灌溉補水、改善巢湖及淮河水生態環境、排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰略性水資源配置工程。整個工程包括引江濟巢、江淮溝通、江水北送3段，其中新開河渠88.7公里、利用現有河湖311.6公里、疏浚擴挖215.6公里、壓力管道107.1公里。依托調水線路建設長江至淮河Ⅲ級以上航道（其中江淮溝通段為Ⅱ級航道）。

引江濟淮工程供水范圍涉及皖豫兩省15個市55個縣（市、區），輸水線路總長723公里，受益范圍7.06萬平方公里，惠及皖北、豫東5000多萬人口，形成平行于京杭大運河的中國第二條南北水運大通道。2030年，引江水量33.03億立方米，入淮水量21.36億立方米，遠期工程引江水量可擴大到43億立方米。工程估算總投資912.71億元（靜態總投資887.94億元），其中安徽省境內投資842.04億元，占92.26%；河南省境內投資70.67億元，占7.74%。總投資中，水利分攤619.52億元，占67.9%；航運分攤293.19億元，占32.1%。

引江濟淮工程的建設，可以改善沿線生態環境、增加交通便利性，降低運輸成本；可以優化城鎮空間布局、提升沿線城市能級、塑造濱水特色風貌，同時可以加快產業結構優化升級、推進產業集聚發展、改善農業生產條件和效率；還可以提高土地利用效率，但增大了耕地保護壓力。

項目歷程

2014年2月17日至19日，水利部水規總院在北京召開引江濟淮工程規劃復審會議，審查通過了引江濟淮工程規劃并形成審查意見。

2014年9月10日至13日，水利部水規總院在北京召開江淮運河工程項目建議書審查會議，聽取了設計單位關于引江濟淮工程項目建議書有關情況的匯報，并組成12個專家小組進行認真審查，形成了審查意見。12月31日，引江濟淮工程項目建議書通過水利部審查，并正式轉報中華人民共和國國家發展和改革委員會，標志著引江濟淮工程立項取得階段性重大進展。

2015年4月，經國務院批準，國家發展改革委日前正式印發《國家發展改革委關于報送引江濟淮工程項目建議書的請示》的通知，標志著安徽省引江濟淮工程項目前期工作取得重大進展；且省地礦局313地質隊順利完成“引江濟淮”工程地震安全性評價地質勘察任務，并提交了勘察報告。6月，國家發展改革委批復引江濟淮工程節能評估報告。9月，引江濟淮工程跨河建筑物航道條件與通航安全影響評價獲交通運輸部正式批復。11月，引江濟淮工程全線（含河南省境內）順利通過國土資源部建設項目用地預審會審會。

2016年2月，交通運輸部正式出具引江濟淮工程工可行業審查意見。12月14日，水利部水規總院出具引江濟淮工程派河口泵站樞紐施工準備導流導航工程初步設計專題報告審查意見。2016年12月29日上午，引江濟淮工程正式開工建設。

2017年8月，水利部水利水電規劃設計總院在京召開引江濟淮工程初步設計報告（安徽段）審查匯總會，對接水利、航運等前期各項審查意見，形成初步設計總體審查意見。同年9月28日，國家水利部、交通運輸部印發《關于引江濟淮工程安徽段初步設計報告的批復》，標志著引江濟淮工程進入全面開工建設階段。10月28日，引江濟淮工程（安徽段）江水北送段朱集泵站正式開工建設。11月7日，引江濟淮工程引江濟巢線開工動員大會在廬江縣舉行，這標志著引江濟巢線正式開工，進入全面建設階段。

2018年11月4日至5日，河南省省長陳潤兒與副省長徐光、武國定一道，到周口市、商丘市實地察看引江濟淮工程（河南段）走線并召開會議，聽取設計方案意見，就這一重大水利工程的設計優化、組織實施等提出要求。2019年7月18日，引江濟淮工程河南段在柘城縣七里橋調蓄水庫開工建設。工程建成后將惠及豫東周口、商丘兩市9個縣、市、區。

2020年11月19日至20日，水利部水規總院在北京召開江淮運河二期工程（水利部分）規模和任務方案討論會。12月12日，安徽引江濟淮工程東淝河船閘樞紐最后一段閘室墻主體混凝土成功澆筑，工程主體結構順利完工。這是引江濟淮工程全線八大樞紐中第一個主體完工的控制性工程。12月20日，中國新聞網消息引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽工程，預計2021年3月底達到通水條件。

2021年4月22日，世界最大跨度鋼渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽充水試驗成功。5月1日，引江濟淮淠河總干渠渡槽正式通水并具備通航條件。7月11日，引江濟淮G312合六葉公路橋鋼橋面鋪裝全部施工完成。12月10日，由中鐵四局四公司承建的江淮運河市政橋梁標青龍橋、金寨南路橋首次鋼箱梁吊裝施工順利完成，拉開了橋面施工的序幕。12月31日，在引江濟淮工程蜀山區小廟鎮小昌槽坊橋建設現場，隨著混凝土完成澆筑、最后一節號塊“牽手”成功，總長約1100米的小昌槽坊橋順利合龍。

2022年1月4日，隨著辦公樓屋頂面板最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵四局四公司承建的引江濟淮蜀山樞紐管理用房順利完成封頂，成為引江濟淮樞紐配套工程中第一個完成全部封頂的管理用房。1月26日，由中鐵十局集團有限公司承建的引江濟淮G3合銅黃高速公路特大橋全部順利通車，為引江濟淮河道的早日通水通航提供堅實保障。4月，引江濟淮合九鐵路改建工程特大橋128米系桿拱順利合龍。同月，引江濟淮工程廬江船閘主體完工。7月28日，引江濟淮工程玉蘭大道橋正式通車。8月7日，引江濟淮工程金寨南路橋主橋貫通。8月10日，由中鐵四局承建的引江濟淮青龍橋鋼塔成功封頂，標志著大橋主體工程基本完工，距離最后通車更近了一步。8月19日，引江濟淮工程白山船閘施工進入最后沖刺階段。9月11日消息，世界最大跨度鋼渡槽——引江濟淮工程淠河總干渠鋼結構渡槽首次通航。9月15日下午，引江濟淮（安徽段）引起既有寧西鐵路改建工程，寧西鐵路下行線正線回撥施工完成。9月29日，安徽商報融媒體記者從合肥市建設部門獲悉，由中鐵十局集團有限公司承建的引江濟淮工程正在拆除圍堰，預計很快將通水通航。9月30日，項目順利實現試通水目標。10月11日，六臺裝載超寬鋼閘門的“大塊頭”大件運輸車輛順利抵達引江濟淮工程鳳凰頸泵站施工現場，為引江濟淮工程建設提供了保障。10月17日消息，引江濟淮工程目前總投資已完成90%。主體工程基本完成，正進行機電設備調試，其他各項工程進入收尾階段。10月19日消息，該工程沿線八大樞紐中派河口泵站、蜀山泵站已成功試機。7座船閘主體工程土建已基本完工，正在進行金屬結構安裝調試；相關部門正在編制引江濟淮工程試通水試通航方案，為年底的試通水試通航做好準備。10月22日，引江濟淮樅陽站開啟2臺機組，對長江水進行抽引，為巢湖、兆河、西河補充水源，歷史首次通過引江濟淮菜巢線實施“引江濟巢”。11月8日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的引江濟淮J006-4市政橋梁標中肯路橋正式通車，為引江濟淮工程試通航節點目標的實現奠定了基礎。11月16日，隨著最后一項試驗橋梁荷載檢測的順利完成，由中鐵四局承建的引江濟淮東津渡大橋左幅橋梁順利通過交工驗收檢測。11月20日，萬山鎮境內的引江濟淮工程廬江節制樞紐正在進行通航試運行試驗，計劃年底試通航。11月24日，引江濟淮金寨南路橋主塔順利完成封頂。12月5日至9日，水利部淮河水利委員會會同省水利廳在合肥市舉行引江濟淮工程（安徽段）水下工程階段驗收會。經討論，專家一致同意引江濟淮工程（安徽段）水下工程通過階段驗收。2022年12月，引江濟淮工程引江濟巢段03標沐集大橋、S319軍二路（泉水至黃姑段）兆河特大橋迎來關鍵施工節點。引江濟淮工程引江濟巢段03標沐集大橋首榀[pǐn]鋼箱梁成功架設，揭開了主橋上部結構施工序幕，標志著本項目主橋上部結構施工駛入“快車道”。12月15日，引江濟淮工程中跨徑最大的矮塔斜拉橋—引江濟淮J006-4標興業大道橋順利合龍。12月9日消息，江淮運河一期工程即將試通水通航，引江濟淮二期工程也即將開工建設。同月，國家發展改革委正式批復引江濟淮二期工程（水利部分）可行性研究報告，為年內開工建設奠定了重要基礎。2022年12月30日，引江濟淮一期工程實現試通水試通航。同日，引江濟淮工程試通水試通航暨二期工程開工儀式在合肥市舉行。

2023年，引江濟淮基本完成建設任務，長江淮河將實現“牽手”，皖北及河南省一帶人民將喝上清澈甘甜的長江水。4月4日，中鐵大橋局集團有限公司承建的引江濟淮工程引江濟巢段姥山大橋鋼拱肋首吊順利完成，標志著大橋進入主橋提籃拱拼裝施工階段。4月12日，隨著系梁最后一個節段精準落位，引江濟淮工程（安徽段）引江濟巢段沐集大橋主梁順利合龍，標志著沐集大橋建設進入新階段。6月，據安徽省發改委網消息，水利部淮河水利委員會會同安徽省水利廳在合肥市主持召開了引江濟淮工程（安徽段）白山鎮節制閘水下工程階段驗收會議。驗收委員會同意引江濟淮工程（安徽段）菜巢分水嶺以北廬江縣境水利施工標白山節制閘水下工程通過階段驗收，且引江濟淮姥山大橋鋼拱架設過半。6月20日，引江濟淮工程金寨南路橋正式通車放行，直通合肥市快速化通道。7月27日早上7時，隨著1000余方混凝土全部入模，位于淮南市壽縣的引江濟淮工程東淝河一線船閘改造工程首段閘室墻身順利完成澆筑。8月16日，引江濟淮工程航道江淮溝通段通航；且位于安徽省境內的引江濟淮工程航道江淮溝通段正式向社會船只開放。8月27日，引江濟淮工程引江濟巢段沐集大橋項目主體結構全線順利貫通。9月7至8日，引江濟淮工程樅陽小港航道工程順利通過交工驗收，標志著引江濟淮一期工程即將全線通航。9月15日上午，隨著最后一節拱肋合龍段精準對位，由中鐵大橋局集團有限公司承建的引江濟淮工程引江濟巢段姥山大橋拱肋安裝全部完成，標志著主橋鋼梁架設工作取得圓滿成功，姥山大橋主橋全部合龍。2023年9月16日，引江濟淮工程航道菜子湖線開啟試運行。2023年12月16日，引江濟淮一期工程安徽段正式開啟試調水。

2024年5月29日晚9時許，阜陽市潁東區茨淮新河沿線的插花鎮泵站三組水泵依次開啟，長江水進入阜陽境內，作為江淮運河一期工程安徽段江水北送段阜陽城市供水的起點，此次插花泵站水泵開機調水，意味著阜陽市實現長江調水常態化。5月29日晚至次日早上8時，三臺水泵機組經過11個小時工作累計調水約60萬立方米。根據調度計劃，500萬立方米長江水將在10天內全部調入阜陽。截至2024年12月29日，引江濟淮二期工程蒙城站已完成整體工程的60%。

工程概況

總體情況

引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大流域，穿越皖江城市帶、合肥市都市圈、淮河生態經濟帶和中原城市群四大發展戰略區域，地跨皖豫2省15市55縣（市、區），涉及安徽省安慶、銅陵市、蕪湖市、馬鞍山市、合肥、六安、滁州、淮南、蚌埠、淮北、宿州、阜陽、州等13個市以及河南省周口、商丘2個市的部分地區，輸水線路總長587km，受水區總面積達7萬km2以上，現有人口約4130萬人。

輸水線路

按工程所在位置和主要功能，自南向北劃分為引江濟巢、江淮溝通和江水北送三大段。引江濟巢線是引江濟淮工程的源頭工程，采用雙線引江方案，機陽閘與鳳凰頸站作為引江口門，由西兆河輸水線路、菜子湖輸水線路和過巢湖小合分線組成，線路全長208.43公里；江淮溝通段在江淮分水嶺以南利用派河、以北利用東肥河輸水后入瓦埠湖進淮河；江水北送段自淮河經西肥河輸水至皖豫交界處。

建設規模

工程建設內容包括輸水河道、樞紐建筑物工程、跨河建筑物工程、跨河橋梁工程、渠系交叉建筑物以及影響處理工程等，工程總投資為875.37億元。其中，樞紐建筑物工程包括機陽引江樞紐、廬江節制樞紐等8大樞紐工程，以及江水北送段的4座梯級泵站:跨河建筑物主要包括舒廬干渠高架倒虹吸、廬南分干渠高架倒虹吸及渭河總干渡槽、杭埠河倒虹吸以及跨河橋梁。

功能價值

生態環境

截止2023年，引江濟淮工程通過林草帶建設、增殖放流、過魚設施建設、底棲生境修復等生態修復措施，可以恢復生態廊道的連通性，維持生態系統的穩定性，充分保護工程沿線原有天然濕地、灘涂、林地等生態基底。增加濕地面積。工程建設運行后，輸水沿線河流與湖泊水量增加，水位抬升，濕地面積有所增加，形成庫區溝渠、池塘、農田和河口等梯級濕地系統。枯水期調蓄湖泊由于水位抬升，濕地類型之間存在一定的轉化，湖泊人工濕地、沼澤濕地等向永久性淡水湖轉化。增加水資源供給。工程實施后受水區缺水率將由16.4%下降至2.9%，區域水資源配置和保護格局得到顯著優化水資源利用效率和效益得到明顯提高，城市和農業供水安全保障能力得到有效提升。推進巢湖水質改善。依托江湖水量交換條件，在全面治污的基礎上，配合巢湖生態相機補水，可以增加江湖之間生物交換，提高湖區自凈能力和擴大水體環境容量緩解皖北地下水超采。工程建設可以提高受水區水資源調控水平和供水保障能力，緩解淮河中游長期缺水狀況，遏制皖北地區中深層地下水超采，提前實現省政府要求2030年將超采區開采量逐步壓縮至現狀開采量70%左右的目標。

交通運輸

工程的實施將加快構建安徽省“兩橫一縱”航道主骨架，通過科學規劃、合理布局現代化港口碼頭，在合肥市、淮南市、安慶市等區域形成一批水運交通樞紐促進工程沿線綜合交通樞紐布局更加優化、功能更加集成、效益更加凸顯完善綜合運輸體系。工程的建設將徹底改變該區域航道等級低、服務功能單一、運輸方式銜接不暢等長期存在的瓶頸，釋放長江黃金水道和淮河航運能力，打造區域高等級航道網，實現通江達海，與空港、鐵路和高等級公路等共同構成全覆蓋的立體交通體系降低大運量貨運成本。工程開發航道里程總長354.9km(建設I級航道167km，利用合裕線I級航道18.9km建設I級航道169km)，將徹底改變淮河繞道洪澤湖和京杭大運河聯通長江的局面，節省航程200~600km，進一步提升航道貨運能力，大幅度降低貨物運輸成本。西兆河航道水運量由100萬噸提升至800萬噸，菜子湖線路新開航道預計新增水運量2050萬噸，江淮溝通段水運量將達到6500萬噸以上。

城鎮發展

工程建成運營將極大提升沿線城鎮生態系統穩定性、生態環境質量和綜合交通優勢，進一步轉化為城鎮發展優勢，構建宜居宜業宜游優質生活圈，培育壯大文化旅游、商務服務、休閑展覽、餐飲娛樂、生態居住等多種業態，優化沿線城鎮空間布局。提升沿線城市能級。工程建成運營將顯著提升合肥市淮南、安慶市等城市的交通區位優勢，促進人才、產業、資金技術等要素向中心城市集聚，推動合肥都市圈一體化發展，全面提升中心城市能級，助力合肥加快建設長三角世界級城市群副中心。塑造濱水特色風貌。沿線城鎮建設可充分利用濱水優勢，建設高質量生態濱水休閑岸線和沿線綠道游憩體系，改造與整治沿岸景觀，完善步行空間，形成線狀延伸的開放空間系統。完善城市功能，調整用地布局，增強濱水空間的活力和充分發揮濱水空間的價值，創建宜居環境，塑造城市形象，改善城市空間景觀品質，打造運河新城。

產業結構

結合工程輸水水質保障要求，提升產業準入門檻，加快淘汰沿線高污染、高排放產業，推動沿線產業轉型升級和綠色發展，實現區域高質量發展。深入挖掘水利樞紐、輸水河道和調蓄湖泊的旅游功能，并結合沿線自然及人文資源稟賦特點，積極發展綠色生態旅游產業。推進產業集聚發展。引江濟淮工程實施將極大提升皖北地區水資源承載能力，有效保障相關產業供水需求，支撐皖北承接產業轉移示范區建設。依托交通區位條件、岸線資源優勢和產業配套基礎，促進沿線地區集聚發展物流服務、文化旅游、生態休閑及高新技術等相關產業，形成一批活力充沛、類型鮮明、合作高效的產業集聚區。改善農業生產條件和效率。通過引江濟淮工程的調蓄作用，改善沿線農業灌溉條件，提高農業生產效率，促進現代農業發展。依托航運優勢，將大幅降低大宗農產品運輸成本，提高區域農產品綜合競爭力，更好地保障國家糧食安全。

土地利用

引江濟淮工程可改善區域和城市區位優勢，提升城市競爭力，吸引資本和技術集聚，轉變土地利用方式，盤活存量土地資源，提升土地節約集約利用水平增大耕地保護壓力。引江濟淮工程永久用地面積大范圍廣，安徽段永久占地約0.6萬公頃，臨時占地超過1萬公頃，其中占用耕地比重超過60%，耕地后備資源不足，耕地占補平衡、永久基本農田補劃和臨時用地復墾壓力大。工程建設形成孤心島、夾心田、邊角地難以處理利用，河道開挖、棄土區對周邊水系、農村道路和排灌系統等農村生產生活基礎設施造成影響，進一步加劇耕地保護壓力。

重點工程

引江濟巢

引江濟巢是引江濟淮工程的重要組成部分，將采用西河、兆河以及新辟菜子湖線路的雙線引水方式。一方面通過新增通江航道，大大提升沿線的航運能力。另一方面通過生態引水，增加巢湖入湖水量，促進湖區水體流動，為改善巢湖水環境、加快水生態修復創造條件。引江濟巢工程涉及合肥市、蕪湖市、銅陵市、安慶市四市，由西河、兆河輸水線路、菜子湖輸水線路和過巢湖小合分線組成，線路全長208.43公里。其中，西兆河輸水線路從鳳凰頸泵站引水，利用已疏浚拓寬的西河、兆河輸水進入巢湖，線路全長74.45公里，設計流量為150立方米/秒；菜子湖輸水線路自樅陽引江樞紐，經菜子湖調蓄之后，由南向北利用其主源孔城河上溯輸水，穿越與巢湖流域的分水嶺之后，入巢湖支流羅埠河，再接白石天河入巢湖，線路全長113.18公里，設計流量為150立方米/秒；過巢湖小合分線從白石天河引水點，自白石天河口至派河口泵站線路全長20.8公里，設計流量300立方米/秒，渠道兩段分別設立白山節制樞紐和派河口泵站樞紐。引江濟巢線既是引江濟淮源頭工程，也是加速改善巢湖水環境的引江水道，同時為安徽增加一條通江達海水運通道，必將進一步夯實合肥市的南北交通樞紐地位，提升巢湖水生態，為打造“大湖名城、創新高地”提供堅強支撐。

江淮運河

江淮運河位于安徽境內，將把淮河、巢湖、長江溝通起來，意味著將再現一條南北水運大通道。江淮運河主要是開挖一條運河，連接長江、淮河兩大河流，屆時長江、淮河航道將由“二”字形變為“工”字形，打通縱橫相連的航道網。江淮運河是連接兩大水系的一項以調水為主、兼顧航運，進而改善水環境等綜合效益的大型跨流域調水工程。江淮運河結合航道建設，將結束淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，構建淮河水系第二條大通江入海通道，并與正在建設的沙潁河、合裕線、蕪申運河航道聯通，共同形成一條平行于京杭大運河的中國第二條長度超過千公里的南北水運優質航道。江淮運河航道是中國內河航道“四縱四橫兩網”布局規劃中“縱二”的組成部分，可通航2000噸級船舶。其北接沙河航道，中連合裕航道，南延蕪申運河，構建了縱貫皖豫蘇三省、平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈，形成長三角地區“井”字形干線航道主骨架，聯通長三角地區與中原地區水運通道。

江水北送

引江濟淮工程江水北送段主體工程包括泵站、渠道、輸水管道、加壓站、調節水庫等建設內容，是引江濟淮工程安徽段的重要組成部分。該工程建成運行后，可明顯改善皖北地區的嚴重缺水狀況，逐步緩解水資源緊缺問題對皖北經濟社會發展的嚴重制約，是解決區域發展不平衡不充分問題的重要基礎設施，也是支撐皖北人民美好生活需要的重大民生工程。江水北送段朱集泵站工程開工建設，是省引江濟淮集團公司和工程所在地政府貫徹黨的十九大精神和落實省委、省政府決策部署的實際行動，標志著引江濟淮工程初步設計批復后，主體工程進入全面開工建設階段。

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項目歷程

工程概況

總體情況

輸水線路

建設規模

功能價值

生態環境

交通運輸

城鎮發展

產業結構

土地利用

重點工程

引江濟巢

江淮運河

江水北送

涉及區域

一期工程

安徽省

河南省

二期工程

相關事件

環境爭議

考古發掘

保護條例