黃大鐵路是中國的一條單線電氣化鐵路，全長216.8千米，其中在山東省境內172.6千米。該鐵路由國家能源集團、中石化、山東省及地方（濱州市、東營市、濰坊市）共同投資修建，總投資為111.44億元。黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，向南經過河北省海興縣，跨越漳衛新河進入山東省，途經黃驊、濱州、東營、濰坊市壽光，最終抵達益羊鐵路大家洼站。該鐵路于2020年12月26日開通運營，首列萬噸重載列車從黃驊南站駛出。黃大鐵路的開通將提高環渤海區域的綜合運輸能力，優化能源運輸結構，對促進環渤海經濟圈大交通網絡的形成具有重要意義。黃大鐵路與黃萬線、大萊龍線和龍煙線共同構成了環渤海鐵路的一部分，也是沿海通道的輔助通道之一。此外，黃大鐵路與朔黃鐵路、濱沾線、淄東線和益羊線相連，起到該區域鐵路網的南北向聯絡作用。該鐵路主要用于煤炭運輸。
建設意義
黃大鐵路同時是“煤運北通道”與膠濟鐵路的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。建成后將與大萊龍鐵路、龍煙鐵路、黃萬鐵路形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道，增強路網的機動性和靈活性，完善陸海聯運，并可連通淄東鐵路和益羊鐵路，起到朔黃鐵路與膠濟鐵路的聯絡作用，使山東與京津唐地區的聯系更為便捷。此外，黃大線的修建可加強河北省及魯北地區陸路交通基礎，提高區域綜合運輸能力，開發黃河三角洲的資源，發揮沿海經濟優勢，促進“海上山東”建設和環渤海經濟圈大交通網絡的形成。
建設規劃
黃大鐵路可行性研究報告明確推薦黃大鐵路北端在朔黃鐵路的黃驊南車站接軌。
大事記
1998年，山東省政府、國家能源集團和中國石化集團采用共同出資方式建設黃(驊)東(營)大(家洼)鐵路。
項目于2003年7月由國家發展改革委批復項目建議書，并被國務院批準正式列入《中長期鐵路網規劃》，可行性研究報告明確推薦黃大鐵路北端在朔黃鐵路的黃驊南車站接軌，經海興在大山地震臺的西側通過，經濱州北直通大田家橋位，上跨淄東鐵路，在六戶鎮南設東營南車站，線路跨過東青高速公路，宅羊鐵路直通大家洼車站。
作為合資鐵路，該鐵路線運營管理方式按成立黃大鐵路有限責任公司，公司所在地暫定為東營市。
2014年9月5日。黃大鐵路開工建設。
2014年9月2日，黃大鐵路項目招標工作全面完成，各參建單位已經進場。預計2015年2月底各施工標段臨建工作全部完成，地上附著物清表、土地勘察定界等工作全部完成，計劃2019年全線建成。
2016年9月8日，山東省利津縣，工人正在黃大鐵路黃河特大橋上施工。當日，由中鐵十四局集團有限公司承建的黃（驊）大（家洼）鐵路特大橋主橋全部完工。該大橋主橋長960米，為黃大鐵路唯一的重難點控制性工程，創造了國內最大懸臂的平行弦鋼桁梁無支墩頂推施工新紀錄。
2020年10月28日13時18分，國家重點項目黃大鐵路最后一根25米長軌排順利鋪設到黃驊南站設計位置，標志著黃大鐵路正線全線鋪通。
2020年12月26日11時55分，18001次首列萬噸重載列車從國家能源集團朔黃鐵路黃驊南站駛出，標志著環渤海能源新通道黃大鐵路提前全線開通運營。
參考資料 >
黃大鐵路黃河特大橋主橋今日完工.中華鐵道網.2016-09-08
國家重點項目黃大鐵路正線全線鋪通 －國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2020-11-05
環渤海能源新通道黃大鐵路全線開通運營.界面.2023-08-07